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2011/12/12
「東京モーターショーレビュー その４」 クルマ
今日は日産編です。
日産と言えば、ゼロ・エミッション。
ＥＶテンコ盛りなブースでした。
ゼロ・エミッションが、リーフがどうのこうのという議論は
星の数ほどＷｅｂ上に展開されていると思いますので
ココでは敢えて触れませんが、リーフのことは書きます（笑）
実は検証したいことがありまして…
これは絶好のチャンス。
運転席に座ると…給電リッドがバッチリ見えますネ。
以前、日記にも書きました、給電リッド全開で中央道を
カッ飛んでいたリーフ…
これだけ見えてたら、、気付かないかなぁ…。
知らん顔して走る度胸は、私にはありません。。
続いて、リーフのレース仕様車。
ゼロ・エミッションなモーターレーシングを提唱する１台。
まぁ、切り口は否定しません。
爆音や排気ガスを撒き散らしたりと、マイナスイメージの塊である
モーターレーシングから脱却しようというのが表向きの主張でしょうか。
ロードカーのリーフもレース仕様のリーフもドライブトレインは
基本的に共通と聞いています。
で、一番気になるのは…？
このバッテリーパック。
デカっ！！
コレを燃料タンクに置き換えたら、何リットルになるのでしょう？
この容積分の燃料を積んだ場合の航続距離と比べたら
かなりガッカリな数値が出てしまうので
日産はそんなこと公表したがらないでしょうが、実際どうなんでしょう？
で、レースカーの話に戻すと、航続距離が伸ばせないが為に
レース中にバッテリー交換なんてことになるのでしょうか？
この大きなバッテリーパックを交換する様を見てみたい気がします（笑）
もう一つ気付いたことは、バッテリーは充電量によって重量が変化することは
ないと思います。
ということは、レース中にマシンの重量変化がないに等しくなります。
良く、燃料を積んでいる方が動きが良くて、軽くなると運転し難いなんていう
クセのあるクルマがあったりしますが、それが無くなるわけですね。
クルマを作る方としては、ラクになるでしょね。
ＥＶ化されることにより、“フューエル・エフェクト”が無くなり、
レースの後半になるに従い、ラップタイムが上がるという現象も
無くなるのではないでしょうか？
残る要素は、タイヤのデグラデーション。
レースが進むにつれてタイヤはタレて来るわけで
それはＥＶでも同じことですが、重量の変化が無くなった分
ココがカギを握る…というか、コレしか無くなってしまいます。
レースの奥深さは…削がれることになりそうです。
というわけで、シャシー性能でレースが決するようになり
戦術でひっくり返すことはより難しくなるのでは？と考えさせられました。
将来、どんなＥＶレースが展開されるのでしょうか…？
0
日産と言えば、ゼロ・エミッション。
ＥＶテンコ盛りなブースでした。
ゼロ・エミッションが、リーフがどうのこうのという議論は
星の数ほどＷｅｂ上に展開されていると思いますので
ココでは敢えて触れませんが、リーフのことは書きます（笑）
実は検証したいことがありまして…
これは絶好のチャンス。
運転席に座ると…給電リッドがバッチリ見えますネ。
以前、日記にも書きました、給電リッド全開で中央道を
カッ飛んでいたリーフ…
これだけ見えてたら、、気付かないかなぁ…。
知らん顔して走る度胸は、私にはありません。。
続いて、リーフのレース仕様車。
ゼロ・エミッションなモーターレーシングを提唱する１台。
まぁ、切り口は否定しません。
爆音や排気ガスを撒き散らしたりと、マイナスイメージの塊である
モーターレーシングから脱却しようというのが表向きの主張でしょうか。
ロードカーのリーフもレース仕様のリーフもドライブトレインは
基本的に共通と聞いています。
で、一番気になるのは…？
このバッテリーパック。
デカっ！！
コレを燃料タンクに置き換えたら、何リットルになるのでしょう？
この容積分の燃料を積んだ場合の航続距離と比べたら
かなりガッカリな数値が出てしまうので
日産はそんなこと公表したがらないでしょうが、実際どうなんでしょう？
で、レースカーの話に戻すと、航続距離が伸ばせないが為に
レース中にバッテリー交換なんてことになるのでしょうか？
この大きなバッテリーパックを交換する様を見てみたい気がします（笑）
もう一つ気付いたことは、バッテリーは充電量によって重量が変化することは
ないと思います。
ということは、レース中にマシンの重量変化がないに等しくなります。
良く、燃料を積んでいる方が動きが良くて、軽くなると運転し難いなんていう
クセのあるクルマがあったりしますが、それが無くなるわけですね。
クルマを作る方としては、ラクになるでしょね。
ＥＶ化されることにより、“フューエル・エフェクト”が無くなり、
レースの後半になるに従い、ラップタイムが上がるという現象も
無くなるのではないでしょうか？
残る要素は、タイヤのデグラデーション。
レースが進むにつれてタイヤはタレて来るわけで
それはＥＶでも同じことですが、重量の変化が無くなった分
ココがカギを握る…というか、コレしか無くなってしまいます。
レースの奥深さは…削がれることになりそうです。
というわけで、シャシー性能でレースが決するようになり
戦術でひっくり返すことはより難しくなるのでは？と考えさせられました。
将来、どんなＥＶレースが展開されるのでしょうか…？
0
投稿者: ようじ
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投稿者：ようじ
こばさん、こんにちは。
＞作業性はめちゃくちゃいいみたいですね。
みんなモジュールになっていて
サクサク交換できるようになっているんでしょうね。
メカさんも手に油をしてする仕事が減るのでは
ないでしょうか…？
http://yellow.ap.teacup.com/youji/
＞作業性はめちゃくちゃいいみたいですね。
みんなモジュールになっていて
サクサク交換できるようになっているんでしょうね。
メカさんも手に油をしてする仕事が減るのでは
ないでしょうか…？
http://yellow.ap.teacup.com/youji/
投稿者：ようじ
いっちょさん、こんにちは。
＞爆音がないから、チーム無線がクリアーに聞ける
そうですね〜。
ご指摘ありがとうございます（笑）
＞全車揃っての充電タイム〜！
って、静まり返ったサーキットは…
どうなんでしょうね？
何か気持ちが悪いです。。（苦笑）
http://yellow.ap.teacup.com/youji/
＞爆音がないから、チーム無線がクリアーに聞ける
そうですね〜。
ご指摘ありがとうございます（笑）
＞全車揃っての充電タイム〜！
って、静まり返ったサーキットは…
どうなんでしょうね？
何か気持ちが悪いです。。（苦笑）
http://yellow.ap.teacup.com/youji/
投稿者：こばさん
ようじさんこんばんわ！！！
≫リーフ
先日テレビ東京のワールドビジネスサテライト(WBS)で紹介されてましたが、このリーフＲＣの紹介もされていて実際にサーキットを走る模様もありましたが、全く音がしない訳じゃなくエンジンの音が
無くなっただけでタイヤノイズもモーターの加速音
や風切り音もあるし、ラジコンカーをみたいな感じですね。
あとサーキットにはピットに急速充電器を持ち込んでました。マシンもカウルを開けるとスカスカで
ユニットごとでがばっと交換できるみたいです。
でかいエンジンがないだけに作業性はめちゃくちゃいいみたいですね。
≫リーフ
先日テレビ東京のワールドビジネスサテライト(WBS)で紹介されてましたが、このリーフＲＣの紹介もされていて実際にサーキットを走る模様もありましたが、全く音がしない訳じゃなくエンジンの音が
無くなっただけでタイヤノイズもモーターの加速音
や風切り音もあるし、ラジコンカーをみたいな感じですね。
あとサーキットにはピットに急速充電器を持ち込んでました。マシンもカウルを開けるとスカスカで
ユニットごとでがばっと交換できるみたいです。
でかいエンジンがないだけに作業性はめちゃくちゃいいみたいですね。
投稿者：いっちょ
＞将来、どんなＥＶレースが展開されるのでしょうか…？
爆音がないから、チーム無線がクリアーに聞けるかと・・・それと、
ぜひ、前車揃っての充電タイム〜！と言うピットインを見てみたい・・・（爆）
爆音がないから、チーム無線がクリアーに聞けるかと・・・それと、
ぜひ、前車揃っての充電タイム〜！と言うピットインを見てみたい・・・（爆）