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2005/6/30
最近、Ｆ１レースの解説で飛び交う言葉です。
意味は「戦略的」。
今日のお話は、これをボクらのカーライフに当てはめてみました。
利用者が増えつつあるＥＴＣ。最大の利点はノンストップ＆
キャッシュレスですが、今、様々な割引制度があります。
少し見方を変えるとさらに魅力的なものになります。
先日、郡山のおでかけで実験をしてみました。
「早朝・深夜割引」と「通勤割引」の併用です。
どちらも割引率は通常の約半額。これは大きいですね。
通常料金で行くと、川口料金所から郡山南ＩＣまで
￥４，９５０ 所要時間は２．５時間です。
割引制度は、どちらも１回の走行距離が１００ｋｍに制限されて
いるので、次のような戦略を組みました。（料金は割引時）
① 川口料金所→鹿沼ＩＣ
￥１，３５０ 所要時間 約１時間
② 鹿沼から再度高速に乗ってしまうと、郡山南まで１００ｋｍ
以上あるので、郡山南から逆算１００ｋｍ以内の矢板ＩＣ
まで国道で移動し、高速に乗り直します。
③ 矢板ＩＣ→郡山南ＩＣ
￥１，２００ 所要時間 約１時間
作戦は成功しました。通常料金との差額は、￥２，４００。
国道での移動も、１時間かかるかどうかなので、所要時間
の差もその程度で収まると思います。
で、もう少し考えてみました。
① 川口料金所→久喜ＩＣ
￥５００
② 久喜ＩＣ→矢板ＩＣ
￥１，３５０
③ 矢板ＩＣ→郡山南ＩＣ
￥１，２００
①、②の区間は、早朝・深夜割引、③の区間は通勤割引を利用。
通勤割引は、朝夕１回の利用に限られていますが、
早朝・深夜割引は回数制限がない代わりに大都市圏の
走行を含むこと。東北道では、川口料金所から加須ＩＣ
までの間を少なくとも１区間走ることが条件となります。
なので、適用区間１つ手前の久喜でわざと降りる戦略です（笑）
こうすると、一般道を走ることなく、郡山南までオール高速で移動
できます。これでも通常料金より￥１，９００のお得。
ボクがトライした一般道混在プランより￥５００上乗せですが、
下道を走る手間を考えれば、納得の領域でしょうか。
あとは、利用時間を把握することです。
早朝・深夜割引は夜１０～朝６時までの間。
通勤割引は朝６～９時と夕方５～８時の間。
一見ややこしく感じますが、今回の場合、朝６時までに川口
料金所を通過し久喜ＩＣで乗り直す。次の矢板ＩＣで朝９時
までに乗り直せばＯＫ。川口料金所から矢板まで直接移動して
も約１時間半ですので、急ぐ必要はありません。
これを帰り道に当てはめるとすると…。
郡山南ＩＣの入口ゲート・乗り直す矢板ＩＣの出口ゲートの
どちらかを午後５～８時までに通過して乗り直す。
３時間あれば、そこそこ融通効きますね。
そして１０時以降に久喜ＩＣを経由し川口料金所に向かえば、
同じ割引が適用される計算です。オール高速でも往復で
￥３，８００の差が出ます。
行楽帰りは、交通集中で渋滞したりしますね。
帰り時間を気にしないのであれば、渋滞につきあうことなく
休憩等で時間調整をしながら移動しても良いかもしれませんネ。
差額分で乗り継ぎＩＣ周辺やＳＡで食事するも良し。
お土産買ってもお釣りが出ちゃうかもしれませんね。
一番の難点は、朝の利用には、結構早起きしなければ
ならないということでしょうか…？（笑）
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意味は「戦略的」。
今日のお話は、これをボクらのカーライフに当てはめてみました。
利用者が増えつつあるＥＴＣ。最大の利点はノンストップ＆
キャッシュレスですが、今、様々な割引制度があります。
少し見方を変えるとさらに魅力的なものになります。
先日、郡山のおでかけで実験をしてみました。
「早朝・深夜割引」と「通勤割引」の併用です。
どちらも割引率は通常の約半額。これは大きいですね。
通常料金で行くと、川口料金所から郡山南ＩＣまで
￥４，９５０ 所要時間は２．５時間です。
割引制度は、どちらも１回の走行距離が１００ｋｍに制限されて
いるので、次のような戦略を組みました。（料金は割引時）
① 川口料金所→鹿沼ＩＣ
￥１，３５０ 所要時間 約１時間
② 鹿沼から再度高速に乗ってしまうと、郡山南まで１００ｋｍ
以上あるので、郡山南から逆算１００ｋｍ以内の矢板ＩＣ
まで国道で移動し、高速に乗り直します。
③ 矢板ＩＣ→郡山南ＩＣ
￥１，２００ 所要時間 約１時間
作戦は成功しました。通常料金との差額は、￥２，４００。
国道での移動も、１時間かかるかどうかなので、所要時間
の差もその程度で収まると思います。
で、もう少し考えてみました。
① 川口料金所→久喜ＩＣ
￥５００
② 久喜ＩＣ→矢板ＩＣ
￥１，３５０
③ 矢板ＩＣ→郡山南ＩＣ
￥１，２００
①、②の区間は、早朝・深夜割引、③の区間は通勤割引を利用。
通勤割引は、朝夕１回の利用に限られていますが、
早朝・深夜割引は回数制限がない代わりに大都市圏の
走行を含むこと。東北道では、川口料金所から加須ＩＣ
までの間を少なくとも１区間走ることが条件となります。
なので、適用区間１つ手前の久喜でわざと降りる戦略です（笑）
こうすると、一般道を走ることなく、郡山南までオール高速で移動
できます。これでも通常料金より￥１，９００のお得。
ボクがトライした一般道混在プランより￥５００上乗せですが、
下道を走る手間を考えれば、納得の領域でしょうか。
あとは、利用時間を把握することです。
早朝・深夜割引は夜１０～朝６時までの間。
通勤割引は朝６～９時と夕方５～８時の間。
一見ややこしく感じますが、今回の場合、朝６時までに川口
料金所を通過し久喜ＩＣで乗り直す。次の矢板ＩＣで朝９時
までに乗り直せばＯＫ。川口料金所から矢板まで直接移動して
も約１時間半ですので、急ぐ必要はありません。
これを帰り道に当てはめるとすると…。
郡山南ＩＣの入口ゲート・乗り直す矢板ＩＣの出口ゲートの
どちらかを午後５～８時までに通過して乗り直す。
３時間あれば、そこそこ融通効きますね。
そして１０時以降に久喜ＩＣを経由し川口料金所に向かえば、
同じ割引が適用される計算です。オール高速でも往復で
￥３，８００の差が出ます。
行楽帰りは、交通集中で渋滞したりしますね。
帰り時間を気にしないのであれば、渋滞につきあうことなく
休憩等で時間調整をしながら移動しても良いかもしれませんネ。
差額分で乗り継ぎＩＣ周辺やＳＡで食事するも良し。
お土産買ってもお釣りが出ちゃうかもしれませんね。
一番の難点は、朝の利用には、結構早起きしなければ
ならないということでしょうか…？（笑）
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2005/6/29
先日もココで眼が悪いことは書きました。
この前買い物中に薬局の前を通りました。
普段は薬とは無縁の生活を送っているので気にしないのですが、
さすがにこの商品には目が止まってしまいました。
アサヒフード＆ヘルスケア製
『濃ーいブルーベリー』
キャンディータイプのブルーベリー食品です。
価格も２００円足らずということで即買いしました。
これなら仕事中でもＯＫですね。
ブルーベリーには、アントシアニンという青色の色素が、
人の身体にあるロドプシンという光の刺激を伝達するために
大切な物質と関係があることが分かっているそうです。
パソコンもクルマの運転も多いので
この手のものは引き続き試して行こうと思っています。
あともう一つは、コチラ。
長野は大町市にある、私が学生時代からお世話になっている
宿の自家製ブルーベリージャムです。
宿のすぐ近くで栽培していて、遊びに行くタイミング良ければ
ブルーベリー狩りをさせて頂くこともあります。
実が小さいので、夢中になって採っていると、
しばし無言になるんですよ…（笑）
今日は「健康系」の話題でした。
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この前買い物中に薬局の前を通りました。
普段は薬とは無縁の生活を送っているので気にしないのですが、
さすがにこの商品には目が止まってしまいました。
アサヒフード＆ヘルスケア製
『濃ーいブルーベリー』
キャンディータイプのブルーベリー食品です。
価格も２００円足らずということで即買いしました。
これなら仕事中でもＯＫですね。
ブルーベリーには、アントシアニンという青色の色素が、
人の身体にあるロドプシンという光の刺激を伝達するために
大切な物質と関係があることが分かっているそうです。
パソコンもクルマの運転も多いので
この手のものは引き続き試して行こうと思っています。
あともう一つは、コチラ。
長野は大町市にある、私が学生時代からお世話になっている
宿の自家製ブルーベリージャムです。
宿のすぐ近くで栽培していて、遊びに行くタイミング良ければ
ブルーベリー狩りをさせて頂くこともあります。
実が小さいので、夢中になって採っていると、
しばし無言になるんですよ…（笑）
今日は「健康系」の話題でした。
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2005/6/28
先の日曜日、写真のショップに出かけてきました。
「ネッツトヨタ静浜・上島店」
こちらのショップさんがオリジナルで作られている
ＡＰ（現：デルファイ）ロッキード製のブレーキパッド
を使っています。それを取り付けに伺った時に
ひょんなことから仕事の話になって、それから、
ゼネラルマネージャーさんと親しくなりました。
昨年２セット目のパッドに交換した時の事で延び延びに
なっていた件を済ませようと、いつ行こうか悩んで
いたのですが、今回はお誘いを受けたことで行くきっかけが
できました。現地に到着すると、こちらのお店に世話に
なっている様々なクルマのオーナーさんが…。
一車種につき数名ずつイベント絡みで呼んでいたようです。
なので、いつものクラブミーティングとは違った雰囲気でした。
私と同じ車種の方も数人お声を掛けていたようで
久々に再会する方もいらして、お話することもできました。
おかげで単にお邪魔しに行く以上に充実した１日となりました。
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「ネッツトヨタ静浜・上島店」
こちらのショップさんがオリジナルで作られている
ＡＰ（現：デルファイ）ロッキード製のブレーキパッド
を使っています。それを取り付けに伺った時に
ひょんなことから仕事の話になって、それから、
ゼネラルマネージャーさんと親しくなりました。
昨年２セット目のパッドに交換した時の事で延び延びに
なっていた件を済ませようと、いつ行こうか悩んで
いたのですが、今回はお誘いを受けたことで行くきっかけが
できました。現地に到着すると、こちらのお店に世話に
なっている様々なクルマのオーナーさんが…。
一車種につき数名ずつイベント絡みで呼んでいたようです。
なので、いつものクラブミーティングとは違った雰囲気でした。
私と同じ車種の方も数人お声を掛けていたようで
久々に再会する方もいらして、お話することもできました。
おかげで単にお邪魔しに行く以上に充実した１日となりました。
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2005/6/27
今日で３２歳になりました。
表面的にはこの１年変わりありませんでした。
あるとしたら、体重が4～5kg落ちたくらいでしょうか（苦笑）
反面、内面的には色々ありました。
特に後半の半年は、考えることが多かったです。
得ることも、失うものもあったと思う。でも、この経験を糧に
少しでもいい方に変れるようになれたらと思っています。
一部サイトで公開されておりますのが、
このお話、ちょっとフライングになっています（笑）
先週、郡山で皆さんにお会いした時に突然プレゼントを
２つ頂きました。そのうちの一つをご紹介します。
妹とボクが実家を出た後、両親も転勤で芦屋に行ってしまい
家族が離れ離れになってしまった今、最近は家族の誕生日
を一家で祝うこともなくなっていました。
今回、親しい方々にお祝いして頂いて、
嬉しさ以上に感動してしまいました。
一区切りつけた後だったことも関係したでしょうか。
昨年も一昨年も誕生日は普通の１日で過ぎていきましたが
今年は違いました。
これからの１年、いい年になりますように…。
努力して行きたいなぁ…と。。
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表面的にはこの１年変わりありませんでした。
あるとしたら、体重が4～5kg落ちたくらいでしょうか（苦笑）
反面、内面的には色々ありました。
特に後半の半年は、考えることが多かったです。
得ることも、失うものもあったと思う。でも、この経験を糧に
少しでもいい方に変れるようになれたらと思っています。
一部サイトで公開されておりますのが、
このお話、ちょっとフライングになっています（笑）
先週、郡山で皆さんにお会いした時に突然プレゼントを
２つ頂きました。そのうちの一つをご紹介します。
妹とボクが実家を出た後、両親も転勤で芦屋に行ってしまい
家族が離れ離れになってしまった今、最近は家族の誕生日
を一家で祝うこともなくなっていました。
今回、親しい方々にお祝いして頂いて、
嬉しさ以上に感動してしまいました。
一区切りつけた後だったことも関係したでしょうか。
昨年も一昨年も誕生日は普通の１日で過ぎていきましたが
今年は違いました。
これからの１年、いい年になりますように…。
努力して行きたいなぁ…と。。
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2005/6/24
え？フランスＧＰは７月３日決勝でないの？と
ツッコんで頂いた方、正解でございます（笑）
今日から行われるイベントは、ちょっといつもと違います。
「グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード」
詳しくは、こちらへ。
http://www.honda.co.jp/GOODWOOD/2005/
いかにもイギリスらしい、モーターレーシングの伝統を重んじ、
こよなく愛する国民性を象徴する一大イベント。世界中から新
旧様々なレーシングマシン・名ドライバーが集います。毎年主
催者から「ホストメーカー」が選出されるのですが、今年は日
本で初めてホンダが選出されたこともあって、個人的に相当注
目しています。
先月ツインリンクもてぎに足を運んで見学してきた「ホンダコ
レクションホール・動態確認テスト」も、このイベントに照準
を合わせた事前テストを兼ねていました。
単にパレードするだけでなく、しっかり走るのです。
その一端をもてぎで目撃しました。
ただのタイヤじゃんと思いましたか？現場でも気付いている人
は少なく、タイヤ交換するのね…という程度でした。それより
も大きいトルクレンチに目が行っている人が多数…（苦笑）
写真のウイリアムズＦＷ１１に当時装着されていたのは、ワン
メイクのグッドイヤータイヤ。展示されている時は、その当時
のタイヤを履いています。しかし、今回ガレージの傍らに用意
されたタイヤは…。
ＡＶＯＮ（エイボン）というイギリス製タイヤです。
イギリスＦ３などでは、昔からこの銘柄がコントロールタイヤ
として使われています。ご存知でしょうか。
グッドイヤータイヤを外すスタッフ。
エイボンタイヤを装着するスタッフ。
今回のイベントに向けて、ニュータイヤを作ったわけですね。
これに履き替えて、テストランを行っていました。
このマシンは、ホンダ初のコンストラクターズ・チャンピオンを
獲得した８６年にネルソン・ピケがドライブしたマシン。それを
今回、実の息子のネルソン・アンジェロ・ピケがドライブするそ
うです。
お父さんがチャンピオンを獲得したマシンを息子が駆る…。
感慨深いものがありまね。
そういう親子関係を実際に見ることができるほど、ボクも
モーターレーシングを見続けて来たのだなぁ…と振り返ることが
できました。
いつかは観に行きたいです。
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ツッコんで頂いた方、正解でございます（笑）
今日から行われるイベントは、ちょっといつもと違います。
「グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード」
詳しくは、こちらへ。
http://www.honda.co.jp/GOODWOOD/2005/
いかにもイギリスらしい、モーターレーシングの伝統を重んじ、
こよなく愛する国民性を象徴する一大イベント。世界中から新
旧様々なレーシングマシン・名ドライバーが集います。毎年主
催者から「ホストメーカー」が選出されるのですが、今年は日
本で初めてホンダが選出されたこともあって、個人的に相当注
目しています。
先月ツインリンクもてぎに足を運んで見学してきた「ホンダコ
レクションホール・動態確認テスト」も、このイベントに照準
を合わせた事前テストを兼ねていました。
単にパレードするだけでなく、しっかり走るのです。
その一端をもてぎで目撃しました。
ただのタイヤじゃんと思いましたか？現場でも気付いている人
は少なく、タイヤ交換するのね…という程度でした。それより
も大きいトルクレンチに目が行っている人が多数…（苦笑）
写真のウイリアムズＦＷ１１に当時装着されていたのは、ワン
メイクのグッドイヤータイヤ。展示されている時は、その当時
のタイヤを履いています。しかし、今回ガレージの傍らに用意
されたタイヤは…。
ＡＶＯＮ（エイボン）というイギリス製タイヤです。
イギリスＦ３などでは、昔からこの銘柄がコントロールタイヤ
として使われています。ご存知でしょうか。
グッドイヤータイヤを外すスタッフ。
エイボンタイヤを装着するスタッフ。
今回のイベントに向けて、ニュータイヤを作ったわけですね。
これに履き替えて、テストランを行っていました。
このマシンは、ホンダ初のコンストラクターズ・チャンピオンを
獲得した８６年にネルソン・ピケがドライブしたマシン。それを
今回、実の息子のネルソン・アンジェロ・ピケがドライブするそ
うです。
お父さんがチャンピオンを獲得したマシンを息子が駆る…。
感慨深いものがありまね。
そういう親子関係を実際に見ることができるほど、ボクも
モーターレーシングを見続けて来たのだなぁ…と振り返ることが
できました。
いつかは観に行きたいです。
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