よしひろの修繕日記２

10月９日（水）晴れ


　お次はＴＭＣのお相手　ウォーターポンプの取付け準備が整いました。



　しかし、ウォーターポンプを取り付けようと持ち上げると隙間が見えます



　マヌケな話ですがケーシング部のパッキン交換を忘れていました　ケーシングカバーを外したいのですがネジが緩みません



　仕方がないのでガスで炙る事にしました。



　何とかカバーの取り外は出来ましたが、内部はご覧の状態です



　　　　カバーも酷いですね。



　ワイヤーブラシ等でサビを落とし何とか見られる状態になりました


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　つづく


　　　

10月９日（水）晴れ


　今日も最高の天気です　朝は少し気温が低くて吐く息が白かったです



　今日は踏切警標を踏切警報柱に取り付けるため、金具等を取り付けます。



ナットやワッシャー等は新しいものと交換しました。



　柱への取付け開始です。やはり警標が無いと寂しいですね。



　山側の取付け完了　こちらは比較的スムーズに作業出来ました。



　川側は警標の固定が難しかったので、ロープで吊るす形で作業を進めました。



　山側、川側両方の警標取付けが完了しました。警報機前の木は周年祭までに剪定します


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　つづく

９月27日（金）晴れ


　今庄駅に到着です。



　駅前には蒸気機関車の動輪が鎮座していました。



　今庄駅舎内には、旧線路や今庄宿の案内や・・・



　鉄道模型も展示されていました。この模型は素晴らしい出来で「欲しい」と思いました



　今庄駅構内には、給水塔と炭台が残っていました、出来れば近くで見学したかったです



　解散場所の敦賀駅に到着です。皆様大変ご苦労様でした



　敦賀駅は新しくなり新幹線の工事が至る所で行われていました

　　　　
　　　　　　　　　　　　　　本日は、ここまで

9月27日（金）晴れ


　昼食後も旧北陸本線「記憶の旅」が続きます、先が見えないトンネルに入る時はクッションンを鳴らしながら進入、自転車との離合も出来ない状況です



　山中トンネルです。明治29年竣工、コケ等が良い雰囲気を出していますね



　山中トンネルは旧北陸線（敦賀ー今庄）で最も長いトンネルでした。



　ここには「山中スイッチバック」がありました。写真右が山中トンネル、左がスイッチバックの折り返し線です。



　山中スイッチバック折り返し線は輸送量が増えたため「行き止まりトンネル」を掘って対応したそうです



　出発前にＤ５１バスとトンネルとの撮影会が行われました　


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　つづく

９月27日（金）晴れ


　こちらは旧敦賀港駅のランプ小屋です。明治１５年竣工で、旧長浜駅舎と並び国内最古の鉄道建築物のひとつだそうです。




　旧敦賀港駅には現役と思わせる様な線路が残っています。



　しかし、踏切警報機が倒されているのを見ると「廃線」と言う言葉浮かぶます

　

　お次は、敦賀鉄道記念館です、旧敦賀港駅を移設したのかと思っていましたが、金ヶ崎驛（後の敦賀港駅）舎を再現したそうです。館内は敦賀の鉄道に関する資料等が展示されていました。



　記念撮影　見学会参加の当会会員です。



　昼食は、敦賀日本海さかな街「若狭海鮮宝卓　湾彩」　キリンのビールが嬉しかったです



　昼食後久しぶりの「ソフトクリーム同好会」なのに、Ｙ会長といつも陽気なＭ会員が行方不明　Ｔ会員一人だけの写真となりました


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　つづく