VANDEUSの部屋

マンション引越しで手放さざるを得なくなった我が赤SR400。

今現在、SR専門店「フランドル」様に鎮座しておりまして、販売中です。
もしどなたか奇特な方がいらっしゃったら是非乗ってやってくださいませ。




【フロント周り】
●18インチ　エキセルゴールドリム
●18インチダンロップTT900GP　90/90
●プログレッシブサスペンション
●ハブ（根岸研磨様にてオールバフ＆クリア塗装）
●32パイヤマハ純正ローター
●ブレンボ4POTキャストキャリパー
●ニッシン製ブレーキマスター1/2インチ
●MAGURA SR用油圧クラッチキット デコンプ付き
●デイトナ製スタビライザー
●HARDYハンドル（ゴールド）
●ハイスロ仕様


【リア周り】
●18インチ　エキセルゴールドリム
●18インチダンロップTT900GP　120/80
●TDR250用ハブ（根岸研磨様にてオールバフ＆クリア塗装）
●520ゴールドチェーン
●サンスター製スプロケット43丁（フロント：アファム16丁）
●オーバー製アルミスイングアーム（4cmロング特注）
●ブレンボ2POT「カニ型34パイ」キャリパー（新タイプ）
●ホワイトパワーEMUタイプリアサスペンション
●クラフトマンリアディスク用バックステップ（このままドラムに対応できる優れもの）

【エンジンその他】
●フルノーマル
●キャブ：FCR39（フランドルオリジナルセッティング）
●アルミファンネル
●マフラー：ヨシムラカーボンタイプ（センスタ可）

【外装】
●K&H製トラッカーシート（タンクの純正色に合わせて塗装）
●K&H製サイドカバー
●85年式純正赤タンク
●シールド：デイトナブラストバリヤー青
●フレーム総メッキ（センスタ、三又までフルメッキ）


カスタム完成後500kmも乗っておりません。
なので各カスタムパーツの消耗度は低く、車庫保管故、劣化も少ない状態です。
車両価格は58万円（プラス諸経費等かかりますのでご了承ください）。
決して安くはないですが、それ以上にお金と情熱が詰まった一台です。
何卒、よろしくお願いしますね！

でわ！












ポチと一押し！！

先月末でSRの廃車手続きを取り、任意保険を解約。
任意保険は中断手続きを取ったので、割引額は今のまま10年有効とのこと。

我がSRカスタム第４期への可能性はほぼなくなりました。
一抹の寂しさはありますが、前向きに考えよう。

でわ！

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福岡県糸島郡志摩町西ノ浦

夕方1時間ばかりひとっ走り・・・。
なんとか夕陽に間に合いました。


着いてすぐ写真撮ってすぐ帰宅。
あわただしい夕方の一時でございました。



カスタムは車体を軽くするのが常道ですが、マイナスポイントとしては外乱（風、路面状況）の影響を受けやすくなるということです。
今日はそれを実感しました。
今日は風が強く、車体がよく振られるし、速度が上がると路面のちょっとした凹凸でもフロントの足を取られそう（直進時）になりました。

ち〜と軽くしすぎたかな・・・。

車体の重さは「走行時の安定感」に大きく寄与しますね。
スポスタがあんなに安定しているのはやはり「重い」、というのが大きな要因を占めているのでしょう。


ま〜なにはなくとも久々SRで30km超の走行。
楽しゅうございました！

でわ！
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昨日は移設せねばと書きました。
・・で、早速本日移設完了！
場所をフロントフォーク部からヘッドライト横へ。
ウインカーはネジ径が違うため、新規に買う必要がありました。



ウインカーはCGC。安くて種類豊富でございます。
ウインカーステーもCGCのM8mm。
このように4個つけるのもカスタムとしてはオツですな。
左右交互に点灯するようにすれば賑やかになりそうです。
する勇気はありませんが・・・^^;)



今回買ったウインカーの形状です。
2個で2200円。
リアウインカーは以前のまま。
前後でデザイン違いますが気にしません！



でわ！
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昨日塗装が浮いていたと書きましたが、なんのことはない・・・・
ハンドル操作時にタンクにウインカーが当たっていたのであった・・。


ウインカーの後ろはこの通り尖った形状です。
ほっといたらいずれアルミタンクを突き破ってガソリン「ピュー！」ですな。
危ない危ない・・・。

SRの着せ替えもほどほどにしないとね。
思いもよらぬ事象が起こってしまいまふ・・。

さて、ウインカーの移設せねば。
あ〜せっかく付けたのに仇になったわ。
ちなみにノーマルタンクではあたりません。

でわ！
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・・・の晴天とはいきかなかったようで・・・。

結局雨三昧の2連休でございましたが皆さんいかがお過ごしでしたか？
ここ福岡は台風の爪あとがあちこちで見て取れます。
木々の散乱が目立ちますね。

今日こそ乗れるかと思ったけどやはり終日雨。
悔しいので雨の中チョロっと走りに出かけました。
ピカピカゆえ汚したくなかったのですが、今日逃すと9月は乗れないのでしゃ〜ないですわ。

おとといは「とろい！」と思った43丁スプロケももう慣れました。高速で伸びる恩恵のほうがずっと大きいです。42丁でよかったかなとさえ思います。念願の500ccオーバーにスープアップした暁には思い切って41丁にでもするかな。

ところで、BSAタンクを青に塗って7年経ちましたが、本日一部塗装が浮き始めているのをハケ〜ン！ToT)。
ほっとくとそこから剥げが広がりそうで怖い・・。
塗り直したいけど、今は我慢我慢・・。
ステッカーでも貼っておきます。
ステッカー取るときは塗装ごと剥げそうですがね^^;)




次はライムグリーンに塗り替えますか！
その場合、リアサススプリングは黄色がベストやね！

でわ！

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あ〜雨雨・・・。

仕事を早めに切り上げ本日は帰宅。

昨日はリアディスクホイールにスプロケ付けたところで終わりましたが、引き続き本日はリアドラム→リアディスク作業に従事いたしました。



作業は2時間くらいかな。気候も涼しくなったので車検前の灼熱地獄が嘘のように快適作業でございました。

さて、まずはリアスプロケ43丁（フロントは16丁なのでギア比：2.6875。ノーマルは2.9375）を試したい！
・・ってことで、外は少々雨降っていたが我慢しきれず試走にでかけました。

出だしの瞬間・・

「とろい・・^^;)」

さすがに43丁は加速に影響したか！
ま〜慣れればの世界かも・・。
アクセル開ければちゃんとついてくるし・・。
ローで引っ張れる距離が確実に増えました。

2速3速で街中は充分。
5速なんか使わなくて済むようになりましたね〜。

しかしながらエンジンはノーマル399ccのままのマイSR。
峠の上りストレートは確実にとろくなりそうな予感・・・。
高速道でもパワーがギヤ比に追いつかない可能性がありそうな予感・・・。

ま〜次のカスタムは排気量アップを考えてるので先行投資ということですわ。
しばらくこのまんまで走りま〜す！

・・しかし最近車庫内の写真ばかりやな。

インドア丸出しのVANでした。

でわ！
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スプロケを４７→４４丁にして、「あと１速欲しい！」ストレスが減りました。

前回書きましたが、これなら４３丁でもいいのではないかと思い、リアディスクに戻す際は４３丁を試してみよう。

・・・で、早速ももさんに注文！

本日到着しました。

先ほど装着し終えました。
サンスター（RH-103)製です。
ハブはTDR250なのでそれ用を購入しております。
ちなみにチェーンは520コンバートしております。
控えめなゴールドが渋くてよいですね。


さて、この４３丁。
どんな感触なんでしょうね〜・・・。
週末が楽しみ。



・・・・え〜ここ九州福岡のお天気は・・・

今週末、日曜、月曜は雨＆台風ですな（ToT)。

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我がSRが、車検から戻りけり！

・・って、2週間前には戻ってきてたんですが・・^^;)
ももさん、めんどくさい手続き代行ありがとねm(__)m


戻ってきたらイメチェンしたくなって青バージョンへ！
SRはいろいろできて楽しいわ！


以前買ってたサムソンブルー製のインナーリアフェンダー。
赤バージョンのシートだとしっかり干渉していたけど、この青バージョンシートならそのままOK！しばらくこのままいきます！


どうですか！この光り輝くチェーン！！
ももさんならではのご配慮ですな。さすがチェーンフェチ！
こんな細かなサービスがとっても嬉しいです。
重ね重ね感謝感謝でございますm(__)m。

近場を５キロほど走っただけですが、リアスプロケ４７→４４丁による加速力の低下はさほど感じませんでした。
キモチ伸びるようになったかな〜という感じ。１速ですぐ吹けあがることがなくなりましたね。坂道での登坂力も問題ないかな！・・・多分。
あと１丁くらい落としてもよいかなという感じです。



でわ！
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付けてみた！デイトナの新スタビライザー！！

いいデザインだと思いますね。素直にカッコイイと思えます！
Uttomarkさんが付けてるの見て「ビビッ！」とキタんですが間違いなかった！

誤解を恐れずに言えば私のSRは人まねの集合体！
様々なカスタムSRを見ることにより様々なアイデアが蓄積され、それから「自分」というフィルターを通して今のマイSRがあります。もちろんそれにはいろんな人の助けがあってこそでございます。

・・で、マイSR、８月中には復活できそうです。
あ〜楽しみ！

でわ！
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