VANDEUSの部屋

さて、次は純正ＯＥＭクロームメッキキャリパーです。
コレは普段ヤフオクチェックしてても今までお目にかかったことが無いキャリパーなので新品購入を検討しておりました。

ところが先週、ナント、該当キャリパーがヤフオクに出品されてるじゃあ〜りませんか！
こりゃ四の五の言わず落札するしかないでしょう！。

○新品のほぼ1/3の価格は魅力！！
○他メーカーと比較して、ただでさえ安い純正ＯＥＭ品がさらに安く手に入る喜び！！。

これも中古とのことであったが、写真の見た目がかなり綺麗だったのと低い価格設定のおかげてイってしまいました。私の他に約１名入札者いましたがほとんど争うことなくＧＥＴできました。あまり純正ＯＥＭ品は人気無いようで・・^^;)

・・・で到着！！

ツルンピカです。これまた使用感が全く無い極上モノです。


ピストンやその奥もピカピカです。


しかしながらパッドピンは酷使痕がアリアリ・・・。
ホントならこのキャリパーにはクロームメッキパッドピンが付属しているはずなんですが、差し替えられているようです。・・残念。
「鬼のクレーマー」と化してもいいけど、きちんと中古と謳ってるし、写真にも一応写ってるし、そのこと以外は予想を上回る綺麗さ、状態の良さだったので良しとします。ま〜なにより安く手に入ったしね。


あとはバンジョーボルト（当然クロームメッキ品でございます！）が到着すれば、フロントブレーキ周りパーツが全て揃います。

クロームメッキホイール＆ローターと今回のクロームメッキキャリパーでフロント周りもピッカピカ！あ〜長年の夢がもうすぐ叶うわ！うれピー！！

でわ！
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２台目、もろです・・・

スポ乗りの皆さんがどんなエアクリーナー付けてるか？
ちょっと前のある二冊のスポ雑誌で数えてみました。

対象：その雑誌に載ってた素人全スポーツスター計102台
　　（ショップ記事除く、広告除く、写真小さくて判別付かないのも除く）

ノーマル：82台
Ｓ＆Ｓ：14台
ＳＵ：3台
クリアキン：1台
不明：2台

圧倒的にノーマルエアクリーナーのままの人が多かったですね。

また、交換されているバイクの中では、Ｓ＆Ｓが圧倒的多数です。さすが定番Ｓ＆Ｓという感じです。
エアクリ交換した人の７８％がＳ＆Ｓを選んでいるということですね。キャブごと交換する人が多いのかな？
クリアキンはたったの1台・・・予想外ですね。スポよりビッグツインの装着率が高いのかな？

なんか気分はクリアキンに傾いてきましたわ。

こんなのもあるらしい・・・。





また、参考の為、ノーマルマフラーのままの台数も数えてみました。
え〜・・・なんと９台・・・、１０％以下ですわ・・。
マフラー交換は必須というところでしょうか。

大雑把に言うと、年間にスポが２０００台売れるとして、そのうち９０％、１８００台がマフラー交換している計算になります。マフラー単価を１本約十万とすれば、スポだけで年間１億８千万円の市場があるということですね。

・・・え〜・・下衆の勘ぐりはやめときます(笑）。


でわ！
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また隕石かよ（笑）

とりあえずホイール装着してみた。


いや〜メッキンキンでいいですな〜・・（笑）。
これにメッキキャリパーが付いた姿創造すると・・ムフフ。

ブレーキホースも換えます。

以前、ヤフオクで仕入れた新品純正オプションのブレイデッドブレーキラインです。定価は３万３千４百円。１万円弱で落札しておりました。ヤフオクとはいえ新品でこの値段はなかなかないね。
１年以上経って、ようやくこの日、陽の目を見ることができましたわ。

ようやく、ゴールが見えてきました！

でわ！

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日本でいう右直事故・・怖いです。

フロントブレーキにはここ２年以上ずっとフニャフニャ感悩まされっぱなしでした。
制動力自体に不満はないものの、レバーがグリップに付くのはいかがなものか・・・。

そして、私、おりからのメッキ好きゆえ、ルックスも当然クロームメッキでなければならないのです。・・・あ〜、メッキ好きは高くつく・・・。

で、至った結論は「純正ＯＥＭ品クロームタイプ」。

日本ではデイトナが、米国ではドラッグスペシャリティーズが販売しております。
マスターは１７０００〜２1０００円、キャリパーは一個２７０００〜３１５００円くらいで、それぞれ新品で入手できます。
ＰＭやブレンボクローム品より大幅にコストは下がりますね。

いままでもこの件に関してはいろいろ書いてきましたが「結局これか〜？」などと言わないように！（笑）。
本人は、おかれた環境・立場、モノの価格・性能等ギリギリの攻防をしておりましたゆえ^^;)


さて一応仕様が決まったところにタイミングよくヤフオクで該当マスターの出品がありまして、四の五の言わず速攻落札。本当は来年の予定でしたがヤフオクの場合、相手は待ってくれませんのでね。


中古とはいえ走行50km未満の極上品とのこと・・・。何で走行50kmで外したのか大いに疑問は残るけど、ま〜安く買えるので、ここは一つリスクを負ってみました。

実際、到着した現物を見ると、ほぼ新品ですね。各部各所が充分綺麗でした。50km未満走行は嘘じゃなさそうです。あとはちゃんと仕事してくれるか！ですね。

でわ！
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隕石？ミサイル？衝撃を通り越して笑っちまうぜ！

一目惚れ！即効購入！！


クリアキン　フューエルキャップ
大概のハーレー純正タンクに対応してます。

ただ、新品のくせにご覧と通り傷が・・。

「鬼のクレーマー」と化したいところですが、こっちの気分も悪くなるし、ま〜許せる範囲なので今回は不問にしようかな。


・・で、早速取り付けてみた。

この薄さがスマートでかっこよいです。
さらにあっさりし過ぎないデザインもＧＯＯＤ！
ただのピッカリではなく主張があるデザインですね。
いちいちキーを使って開ける必要があり、また若干開けにくいですが、ガソリン泥棒対策にはなるかな。


でわ！
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UFO?
コレは衝撃映像だ！

え〜、フロントブレーキ周りの仕様で長らくあ〜でもないこ〜でもないと悩んだ日々でしたが、ある程度仕様を心に決めたところにタイミングよくヤフオクで該当パーツが続々と出品・・・。とりあえず仕様は決まってしまいました。

「もうええ加減に決めなさい！」ということなのかな（笑）。

新品で予算立てしてたので、中古とはいえエライ安く手に入れることができました。
細かいパーツがまだなので取り付けはまだ先・・・いずれ公開いたします。




さて、先日キャブレターのトップカバーをメッキ品に交換しましたが、純正エアクリケースで1/3以上隠れてしまいます。
やはりここは小さくてかつ目立つエアクリが必要ですね。

・・・ってことで探してみたら、あるわあるわ・・・・

クリアキンだけこんなにあります（まだ他にもありますよ）。

�@
�A
�B
�C

個人的には�@か�Bかな。�Bあたりがシンプルかな〜。


はたまた定番もいいかも！

ハーレー乗りなら誰でも知ってるＳ＆Ｓのエアクリです。



あんまりキャブのセッティング変えたくないので今までこの場所いじるの避けてましたが、そろそろやることになるかもしれません！。

・・・・やらないかもしれません（笑）。

でわ！
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キャブレタートップカバー

ここも以前から実は気にはなっておりました。なんでここだけ樹脂なんかな〜・・なんて思っておりましたし・・。

このパーツは2ヶ月前に買ってましたが、ここは交換が面倒くさいので延び延びになっておりました。



労力の割りに得られる美的効果は少ないですが、いつかはやらねばならなかった場所です（別にやらんでもＯＫなんだけどね^^;）。交換自体は簡単ですが、この為だけに、結構な労力かかります。シート、タンクを外して、エアクリ外して、キャブも一度インシュレータから外す必要があります。






ハイ、ツルッ禿げに仕上がりました。

しかし、エアクリつけるとほとんど見えなくなってしまいます。

とても残念。エアクリの小型化が今後の課題ですな。

でわ！

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いつもの立ち読み・・・。

お！こんなのが・・・

　　

ここ最近のスポ本の内容は、めっきり2004モデル以降のスポ中心になりましたね〜。
当たり前の事とはいえ、やはり少し寂しいです。
もう03以前スポ対応の新しいパーツはほとんど出てこないと思いますしね。

・・・ってことでコレは買いませんでした。



代わりに買ったのがコレ



これの発売はもう1年前になりますかね。最近スポ本買ってなかったので買ってしまいました。これでも〜０３スポの情報はかなり減っております。
ま〜暇つぶし本としてしばらくは見ることでしょう。
冒頭のトランプサイクルのレーサーは本気でカッコイイですな！


ところで、マイスポ！2001年モデルのアイデンティティって何でしょうか？


この本見てて思ったのですが、2001モデルのウインカーは今のモデルに比べるとかなり野暮ったいです。確か2002モデルから今のような小さくてかっこいいウインカーになったんですよね。
なのでこの野暮ったいウインカーが、2001以前の年式を主張しているとも言えます。
もともとこの「デカ」ウインカーを気に入っていましたので替える気はサラサラありませんが・・。

あとはこの野暮ったく長いバックミラーもそうですね。これについては替えたい替えたいと思いつつ、5年半もの間、後回しになり続け、今に至っております。最近は替えない方が良いかなとさえ思えてきましたね。

そして最も年式を表すのが「色」ですね。この色「クロームイエロー」は2001年モデルしかありません。私はこの色のスポに憧れたのです。まさに2001モデルのアイデンティティと言えるのではないかな。2001モデルの他の色はどうなんじゃ？と問われても「さぁ〜・・・？」としか言えませんが（笑）。

メッキ化は進めておりますが、色・形は01モデルのまま！ってのがよいのかもね。


私にとっての「はじめてのハーレー　ＳＰＯＲＴＳＴＥＲ」は、2001年式XL1200S　クロームイエローです。コレのおかげで人生変わりました。

これから2007年モデルがはじめての人、2008年モデルがはじめての人・・・と、スポ乗りが増えて行くんでしょうね〜・・。

買ってから６年の月日が経とうとしているマイスポ。
年々ピカっていくのは歴史に逆行しております（笑）。
ただ、細部の劣化が始まっているはずなので、そろそろトラブル頻発するかもね。

頼むからメッキ化が一段落してからにしてくださいな＞マイスポ様。


でわ！
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先日交換した８８３Ｒのマフラー。
ちょっと近所を走ってきた感想です。

まず、音量的には前ノーマルマフラーとほとんど同等といえるでしょう。全然やかましくないです。
音質的にはちょっとこもった感じがします。音量を同等のまま２本出しを１本出しにすればこうなるのか、という感じ？
交換によって、パンパンいうようになったとか、体感的にパワーが上がった下がったってのは今のところないですね。

ちょっと上品な音になった気がします。乗ってる気分はいいですね〜！



交換したリアキャリパーも何の違和感無く効いてくれます。純正ＯＥＭ製品で正解だったかなと思います。クロームメッキ化さえできれば、効き自体には何の不満もなかったのでね。

まだ、ディスクとパッドがなじんでないのでこれからもっと効くようになるでしょう。

あとはフロントブレーキですね。
こちらはクロームメッキ化以外にフニャフニャ操作感解消という課題があるのでパーツ選択にまだ時間がかかりそうです。
今回のリアの件から考えて、フロントキャリパーは純正ＯＥＭメッキ品、ホースは純正ステンレス（ヤフオクで購入済み）でよいかなと思ってます。

問題は、マスターです。
リビルドするか、一式交換するか、交換するならどのパーツにするか云々・・・。

ま〜来年早々の課題とします！

でわ！
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先日、悩んだ挙句購入したメッキリアキャリパーが届いたので、早速メッキリアホイールを装着しました。
リアキャリパーにはもちろん、ラッセルのスピードブリーダーを装着しております。


８８３Ｒのマフラー付けたばっかりでしたが、ホイール取り外しの為サイレンサのみ取り外し。さらにロワーベルトガードも外します。

こういう機会に手のとどかない場所を丹念に磨いておかないとね。しかし美しいスイングアームだこと・・・8000円で手に入れることができたのが今更ながら嬉しいわ！

ホイール取り付けの際は傷に注意。
今回はホイールにガムテープ貼って保護して装着。
毎度のことながらリアタイヤ取り付けは腰が痛くなりますね。
ジャッキで高さを加減しながらホイールを入れていきます。シャフト挿入時も力任せにせずに考えながら慎重に！
各所メッキパーツだから作業は気を使いまくりでございます。
それでも数箇所傷が入ってしまった・・・。


いや〜・・いい具合にピカってますな〜（喜）



うへへ、メッキリアキャリパーです。
ホイール挿入時にキャリパーに小さい傷入れてしまった・・(ToT)。

メッキスイングアーム＋メッキホイール＋メッキローター＋メッキキャリパー
・・・とうとう長年の夢が実現できた！！



これが噂のラッセルスピードブリーダー。
最初に緩めるだけであとは揉むだけ。さくさくフルード液とエアが出て行きます。

あんまり作業がはかどるのでフルードの使い過ぎに注意かな。
納得いくまでラクにエア抜きができます。
これは素晴らしい商品でございます。超オススメ品！！

さて、次はフロントやな〜・・・

でわ！

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トゥルンピカ！！

バンジョーやホースはそのまんま・・・。
黒いのが気に食わんが今回は保留！また気が向いたらホースに着手します。