VANDEUSの部屋

2009東京モーターショーで出品された新型SR400ですが、いよいよ発売日＆価格が決定しましたね。

発売日：2009年12月21日　
価格：577,500円（税込）
色：ディープレッドメタリック、ブラック

ヤハマ発動機のHP内「SR Cafe」を読めば、今回のFI化に開発陣がいかに苦労したかわかる内容になってます。もし購入する人がいるならココを読んだ方がいいかもね。「新型SRのありがたみ」がわかるから、より好きになってしまうでしょう。



24歳から41歳までの17年間SRに乗っていた私にとって、「SR400継続」は非常に嬉しいことではあります。昨年、SRが生産中止になった際、「もう終わりにしてもいいんじゃない？」と思ったものですが、こうして継続された事実をみると、これまでSRに関わってきた人たちの熱き情熱に感謝しないわけにはいきません。


もしまたSRを購入することがあるとすれば、このFIバージョンSR400をほぼ無改造で乗りたいですね。

でわ！

WR250Xのエンジン積んだロードスポーツバイクが出ればいいな〜・・・。

SR250CR（クラシックレーサー）・・・なんてね^^;)

でわ！













ポチと一押し！！

SR400　30周年記念モデル


キャブ仕様最後のモデルです。
規制により9月以降の生産はないようです。
これがSR400最後のモデルとなるのでしょうか？

一時はFI化して継続するという説がありましたが、
今のところ、2009モデルがそうなる可能性はないように思えます。


私は色的にはコチラの方が好きです。


美しい青ですね。こういうビビットな色の方が最終モデルに相応しいんじゃないかな〜なんて思ってます。













話し変わりますが、ヤマハは長寿モデルが多いですね。

このSR400を筆頭に、セロー、VMAX、TWといずれも20年以上、大きなフルモデルチェンジもなく生産され続けました。

2000年代に入るといよいよバイクにも排ガス規制の網がかかるようになってきました。
これら長寿モデルとはいえども、この規制をクリアしていかねば生産は続けられません。

この中でセローが2005年にフルモデルチェンジ。
そして、いよいよVMAXも2008年にフルモデルチェンジが決行されました。

セローは「トレッキングバイクの定番」として愛され続け、フルモデルチェンジ後もその定番としての地位は揺るがず、安定した地位を確保してます。FI化もそれほどマイナスにはならない車種でしたし。

VMAXは、レプリカでもネイキッドでもアメリカンでもない「怒涛のドラックマシン」として唯一無二の存在感を誇り、これまた長く愛され続けましたね。今回のフルモデルチェンジも賛否両論はありますが、VMAXの性格上、新技術投入はすんなり受け入れられる車種だったのではないでしょうか。「VMAXのフルモデルチェンジは有り！」だったと思いますよ、私は・・。

TW225は存続断念の生産終了。今のところモデルチェンジの話は聞きませんね。


さて、SR400はどうなんでしょうか？
2001年にはAIS機構装着で排ガス規制は何とかクリアしましたが、2008年9月以降はFI化が避けられない状況となっておりました。

このバイクが愛され続けた理由が、「まったく変わらないこと」・・・だったことには疑う余地はないかと思います。
細かい点は変わり続けましたが、基本設計は変わらない。しかもその「変わらないこと」に意味があったバイクだと思います。
まさに「変わらないこと」がSR400のアイデンティティだったわけです。
つまり、フルモデルチェンジはSR400のアイデンティティを自ら放棄してしまう行為に値するわけです。
メーカーさんもそれがわかってますから、30年も生産し続けたのだし、今後もモデルチェンジの選択肢は多分もってないでしょう。
なのでフルモデルチェンジによる排ガス規制クリアはないと思います。

そこで、「現行SR400のFI化で排ガス規制をクリアするしかない」となるわけですが・・・。

・・・SR400ほどFI化が似合わないバイクは他にありません。
最初から「昔風」でデビューしたCB400SSでは、FI化に抵抗はないでしょうけどね。コストもSRをFI化するほどかからないと思います。
SR400をFI化してまでも存続して欲しいという声も多く有りますが、FI化に伴う開発コストと、400ccバイクの市場が急速な縮小傾向に向かっている中、それに見合う今後の需要を考えると大幅な値上げは必須・・・。FI化してまで存続するのは非常に厳しいものを感じますね〜・・・。




30周年という非常にキリがいい2008年の今、もしかしたらSR400の「フィナーレ」となるのかも・・・と思う次第です。


7月20・21日、SR誕生30周年記念ミーティングがSR誕生の地、静岡で開催されます。たくさんのSR愛好家が全国から集まってくるでしょう。
生産終了間近のこの時期に、わざわざメーカー自身が主催してのミーティングですので、もしかしたら何か大きな発表があるのかもしれません。


SR400がFI化して2009モデルが発表された場合、もしくはフルモデルチェンジされた場合、この記事はなかったものとして削除します（笑）。ま〜そうなれば嬉しいですが、ここで区切りをつけるのも「偉大な名車SR400」のため、・・・かもしれませんね。


でわ！












ポチと一押し！！

熟考の結果、諸事情によりＳＲを手放すことにしました。

実はもう1年以上前から考えていました。




私の手元に来てから丸１５年・・・。

いろんな思い出を残してくれました。

特に北海道ツーリングは一生忘れえぬ思い出ですね。

私の人生の1/3以上を共にしたこのＳＲ・・。

ピッカピカのまま手元から放れます。






あぁ、非常に惜しい・・・。

未練タラタラかもしれん・・・。

でも、物事潮時ってもんがあるんよね・・・。



これまでの15年間、

私の物欲を満たし続けてくれて本当にありがとう（泣笑）。



でわ！
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さて、マイＳＲ。

車検からそろそろ一年。その間走った距離は300kmくらいか・・^^;)
この一年は車体を青色バージョンで通してきましたがそろそろ飽きてきたのでまた赤色バージョンに衣替え。



衣替えだけで新鮮な気分になりますね。赤バージョンのシート（K&H製）の方が厚みはあり、感触もよいのでツーリング向きかな。




青のスクリーンが合うかどうか弱冠不安もあったけど問題ないね。
残り一年はこの赤バージョンで行こう！


しかし、車庫内43度・・・死ぬかと思ったわ・・・。
真夏のバイクいじりもほどほどに！

でわ！
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ゲルザブ買ったことは先日書きました。
ほぼ自宅のドラム椅子用と化してしまいましたが、これではいかん！！

って、ことでSRに付け直しました。
前回も書いたけど、何せこの商品薄いです。
ちょっと心もとないので、ウレタン1枚追加すれば・・・なんてこと書いてましたね。


で、ふと考え付いたのがコレ！


子供の遊び場用に使われているコルクマット。
コレ、いい具合の硬さじゃな〜い。

実は我が家のリビングにはこれを敷き詰めておりましてね。
コルクが剥げ剥げのボロい奴を一枚拝借させていただきました。



で、ゲルザブの寸法に合わせてちょちょいとカット。





このように、ゲルザブとシートの間に入れて締め付けると結構安定しました。





早速跨ってみる・・・・。















・・・・・いいのか？コレ？？^^;)





答えは長距離ツー（せめて100km以上）に出かけるまでお待ちくださいませ。
ちなみに、このシートだけでは100kmも走ればケツがもげそうになります。

あ〜楽しみだけどいつになるかいな・・・。

でわ！
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ま〜・・付けなくてもよかったんですがね・・。

ま〜・・1年何もしないと何かしたくなるもんで・・・。

ま〜・・病気ですね（笑）。

















ってことで、取り付け終了！


色はピュアブルー。
ちょっと派手な気がするが・・・^^;)。
ま〜車体の色にあってるのでよしとしよう！
バランス的には形状・大きさに問題なし。



タンク＆バックミラーの青。
メーター＆グリップのチョイ赤。
ハンドルのゴールド。

・・・・・・・・・・・・・・

歳と共に派手になっているのは気のせいではありません。





全体像・・・・


我ながらいい感じじゃないでしょうか？・・・・。




しばらく走ったけど、顔に当たる風は結構あります。
しかし伏せると無風スポットができているのを発見！。
高速になればなるほど恩恵がありそうです。


いずれにせよ目立つバイクになってしまいましたね。
滅多に遠出しないけど、道中お目にかかりましたら皆様ピースサインよろしくです。
間に合えばお返しいたします（笑）。

でわ！
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先日書いたSR400のシールド記事。

その時は「購入には1年悩もう!」
なんて書いていたけどね・・・・・。

























DAYTONA（デイトナ）ブラストバリアー：SR400用


















うへへ・・・・到着！！


このブラストバリアーはシールド自体は汎用品。
車種ごとに専用ステーが別売という形で提供されております。
つまりSR400用といってもステーが違うだけです。

DAYTONA（デイトナ）ブラストバリアー：SR400用


マイＳＲはライト周り全て改造してたけど、
取り付けはSR400用ステーで全然ＯＫでした。
ビッタシおさまっております。
形も色も大きさもベーリーグッド！でございますよ！！
私のにらんだ通りマイＳＲによくマッチしております（自画自賛！！）。

近日写真アップ！

でわ！！
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SR400に取り付け可能な他のシールド


シックデザイン ガイラシールド　TYPE-D　（スモーク/S）


デイトナ エアロバイザー　（SR400/500）


ブルックランズ：セミカウル/ブラック/SR400/500

『Back Street SR Vol.5』

今年もでましたね。
早速購入しております。
もう半分購入が義務化してるような気がする・・・^^;)。


武田真治 in ペイトンプレイスが巻頭記事です。

・・・あれ？武田真治のバイクはスポ1200Cじゃなかったけ・・？

その辺の成り行きが記事になってます。
へぇ〜、TVのバラエティ番組って恐ろしいね・・。


今回はフランドルさんのSRもデカデカ載っておりますね。
すごくオリジナリティを感じるし戦闘的なSRでございます。
その他、定番あり、ボバーあり、チョッパーあり・・・
最近のSRってカスタムの幅が広くかつ深いですわ。
各スタイルが進化＆深化してきた結果ですね。

毎年この雑誌買うのは、その時代時代のSRカスタムの記録・流行を手元に残しておきたいからというのもありますね。


ところで来年、SRは禁断のFI化となってしまうのかな。


でわ！
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セパハン、カフェレーサー、ロッカーズ・・・


私はBSAレプレカのSRに憧れてこの道に入りました。
もちろん最初はセパハンだったのですが、どうにもポジションが馴染まず2ヵ月後にはアップハンに戻した経緯があります。もう15年前のことですね。（関連記事）

”アップハンでいかにかっこよくできるか”

私のSRカスタムの命題はそういうことだったのかな・・・。

そんな私ですが、今でもカフェレーサータイプには憧れがあります。実は2年前にセパハン＆トップブリッジ仕入れておりまして、「いつかまたやってやろう！」なんて思っておりました。セパハン化の暁には、ロッカーズ風ロケットカウルなんぞいいかななんてね〜・・・・・

・・・・・・・そのままほったらかしですが（笑）。

実はその時からカウルの目星は付けておりました。

WM：アルミ ロケット カウル セット/SR400/500 (1980-)


こんな感じになります。
小ぶりなところ、材質がアルミというところに惹かれております。
とある雑誌でBSAタンクにこのカウルをマッチングしたSRが掲載されているのを見て「ビビッ！」ときましたね・・・・・・「物真似やんか！」という声が聞こえてきそうですが、ま〜そういうもんでしょう（笑）。

ま〜、今のアップハンを換えようとは今のところ思ってないので、上記を実現する日が来るかどうかはわかりません・・・。
いずれにせよ、SRってバイクは妄想増長物欲促進バイクでございますな（笑）。


でわ！
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