VANDEUSの部屋

ネット上では”トランスフォーマーのバンブルビーみたいだ！”なんて盛り上がってるらしい。

↓ちなみにコイツね↓


確かにロボットに変化してもおかしくない外観ですな〜。

東京モーターショー本日開幕！！

とりあえず目当てのYAMAHA　Resonator 125の映像＆写真がアップされてました。















いや実際こうして見るとホントにカッコイイですね！

SRにかぶれた経験のある人なら絶対目に留まっていることでしょう！

１２５ｃｃというのも今の私に猛烈アピールしてくれました！

ハンドル左右のスイッチ部デザインも「さすが！ヤマハ！わかってるね〜」！

ただ、メインメーター部の最先端機器搭載はいらないですよ〜！

普通のアナログメーターにアルミ外装で十分！


ただこれの市販モデルにはいろいろがっかりさせられそうな気がする・・・。
（出すんでしょ？）

そろそろモーターショーが始まりますね。

最近はあまりニューバイク追っかけてませんでしたが、やはりモーターショーは気になります。

見慣れないバイクが見れるというだけでワクワクしますわ！

毎回どっかのメーカーから事前情報なしの隠し玉バイクが出てくるで超楽しみっす！


今のところ雑誌立ち読みしててビビッとくるバイクはないですけど…。

さっきヤマハのHP覗いたらこれはイケてるな〜と思う車両が出てたのでちょいと紹介！



Resonator125


カフェスタイル以外の何者でもないですが、こういう正当なカスタムバイクは好きです！

タンクはSR、シートは'80年代にSRカスタムで大流行したモトコのシングルシートという感じ？

センスタや泥除けがついてるところを見るとこのまま市販化もあるのかな？


ま〜今買うなら新型PCX125一択の私ですが、こういうバイクに乗る日がいつかくるのかな〜・・・。

大阪モーターサイクルショー＆東京モーターサイクルショーに出展されるバイクの中で私が特に目を付けているのが、





HONDA　SFA　コンセプトモデル

昨年１０月、インドネシアのモーターショーで初公開されてますが、今回日本でこれだけ大々的に公開するということは日本発売も当然念頭に置いているということでしょう。
写真からも市販車に近い印象を受けますね。
エンジンはCBR150Rと思われます。
スタイルもさることながら片持ちスイングアームってところがにくいですね。
市販バージョンで普通のスイングアームならないことだけを祈っているぞ（笑）


さてこのスタイル、とてもかっこいいですが見慣れた感じがするのはなぜでしょう？

KTM DUKE　390（125も200も同スタイリング）


うはは・・・丸パクリ（笑）
こういう節操のなさはホンダの伝統なのであまり気にしてません。
後発なのにオリジナルを越えてない（デザイン面ね）ところもホンダらしい。
だけど、やはり信頼のホンダ！
PCXに絶大の信頼を置いている今の私はSFAを支持するぜ！

４０万円じゃ無理ぃ〜？

へ〜・・・

豪華な125�tスクーターが発表されましたね！
いかにも売れそうな予感がします！





これならラグジュアリー釣−リングを楽しめるのかな〜・・・。

ただ、私のツボは小さい200�t〜250�tスクーターなのです。

願わくばこの車体で200�tバージョン出して欲しい。

PCX150がバカ売れしたんだから間違いなく売れる！！・・・多分

7/21（月）海の日。
姪浜教習所にてバイクの試乗会が行われました。

とりあえず嫁さんに許しを得て一人でサクッツと試乗会に参加。

試乗会は約4年ぶり。
その間クラッチ付バイクは全く乗ってなかったけど、試乗の際は無問題でした。
ちゃんと体が覚えているのね。いろいろと老化はしてるけど^^;)


さて最初はコレ！MT-09！！

とにかくまず乗ってみたかったバイクである。
足つきは軽くかかとが浮く感じ（マイスペック：身長170�p、体重58�s）。
またがる部分がかなり絞られており足つきは良好。
ハンドル幅が広めで五十肩の私には若干辛かったが、姿勢もかなりアップライトになり視界良好。
エンジンのツキは鋭めですがギクシャク感は無し。
ブレーキもフロント、リア共に非常によく効き不安感は全く無し。
慣れたら自分の思い通りに操作できそうかな。
ダイレクト感溢れるライディングが可能。
乗る人のテクに柔軟に対応できるバイクでしょう。
事務系には新戦力となるでしょう。


で次に乗ったのはコレ！BOLT　R！

スタイリングはまんま”スポーツスター”！
試乗会にはHD社も参加しておりスポスタも2台ほど試乗車が準備されていた。
さすがに並ぶと恥ずかしいもんがあるかもしれんね。
ルックスはやはり本家の方がカッコイイ！！
元スポスタ乗りの私としてもBOLTは”ナシ”だと思ってましたよ・・・・




・・・・試乗するまではね！
いや〜この鼓動感はとても素晴らしいじゃありませんか！
MT-09の印象がすっかり霞んでしまうほどに・・・。
ポジションはちょっと違和感ありでして、ステップが前にあるのにハンドルが遠い。
腹筋して体起こしたところで止めたようなポジションかな。
小回りやコントロールしやすさはMT-09が一歩も二歩も上ですが、何よりこの加速感＆鼓動感は捨てがたい！。純正マフラーのままで全然OKよ！

またがって足付いて左右にバイクを傾ける動作をすると、スポスタの場合、相当な重さを感じるが、BOLTは楽勝！。それだけでも取り回しの良さは合格点です。
S字、クランクも問題なくクリアできます。ステップはすぐ擦りますがスポスタよりはかなりマシ。

残念な点はカラバリの少なさ・・・オプションでタンクのカラーは様々準備される予定らしいがが、別途購入となるからかなり高くつくかな。


で、ちょっと気になってたT-MAX530にも試乗！

さすがにBOLTの後だったので、印象が薄いです。
足つきはつま先が付く程度でお世辞にも良いとは言えないが不安感は全く無し。
加減速も実に素直で乗り易さは抜群・・・・だが、同じ100万円程度ならBOLT　Rを選ぶでしょうね。乗ってる時の満足感が違うわ。



さて、マジェSも試乗車にあったので乗ってみた。


PCX125と比べてやはり30�tの差は大きい！
タイヤが小さく小回りも得意かな。
ただフロアが高く感じられて足が若干窮屈？
ま〜慣れですかね〜。次期通勤車としてPCX150と良い勝負のようです。


・・・とここまで、YAMAHAばかり乗ってたのでちょっとHONDAへ寄ってみた。

NC750S

またがってハンドル握ってみて驚いた。
クラッチレバーがない〜！
デュアル・クラッチ・トランスミッションといことでようするにオートマなのね^^;)
思わずスタッフに操作の仕方を聞いてしまいました。素人ですいません・・。
マフラーがなんでか無限マフラーに換装されてまして、純正の音が効けなかったのが残念ですが、これはこれで迫力あって良かったです。
ただしやはり印象が薄い・・・これなら迷わずMT-09選びます。

他にカワサキ、ハーレーブースがありましたが今回はパス。
そういえばスズキがなかったね。
あと期待してたKTMブースがなかったのが凄く残念！
南福岡教習所の試乗会のみだったのね・・・。
KTM DUKEの125,200,390をイッキ乗りしてみたかった・・・。

とにかく今日はヤマハさんが頑張ってましたね。
人が一番集まってました。
ＭＴ−０９効果が相当に高いとスタッフが言っておりましたね。


私の本日のお気に入りはやはりＢＯＬＴ　Ｒ！
ＭＴ−０９の万能さには惹かれますが、どっちが欲しいかと問われれば今ならＢＯＬＴ　Ｒを選びます。
やっぱりバイクは乗ってみてナンボですね〜！

4月の販売台数（250クラス）
１．MAJESTY　S　　６１４台
２．Ｎｉｎｊａ250　　　　４１６台
３．ＧＳＲ250　　　　　２５７台
４．SERROW250　　　２２２台
５．ＰＣＸ150　　　　　　１９２台
６．Ｚ250　　　　　　　　１８３台
７．ＣＲＦ250Ｌ　　　　　１７５台
８．CBR250R　　　　　１７１台
９．BERGMAN200　　１６４台
10．ＦＯＲＺＡ　Ｓｉ　　　１６０台

ここでもYAMAHAは大当たり！！
マジェSの圧倒的一位ですな。
ライバルのPCX150の3倍も売れてる！
※4月の時点だから、まだ新PCX150じゃないのかな？

う〜む、やはり小さくて高速も乗れるスクーターの需要は日増しに伸びてるようです。
私はPCX150の総合的評価はマジェSより高いと思うが、次買うならマジェSを選びそう。
フラットフロアでカッコイイし。

しかしビッグスクーターは見る影もないな・・・。
最近出たFORZA Sがかろうじて10位ですか。
もうこのカテゴリーは衰退の一途でしょう。

これからは、”高速も乗れちゃう小さなスクーター”の時代でしょうか？
10年来待ち望んでいたことがやっとやってきた感じです。

トリシティの軽二輪クラス登場も期待できそうだし、
このクラス、今後ますます楽しみですね〜。

YAMAHA MT-09

Mr.Bike BG ８月号より

5月の販売台数（日本車　大型）
１．ＭＴ−０９　　　　　３６９台
２．ＣＢ1100ＥＸ　　　　１８０台
３．ＢＯＬＴ/Ｒ　　　　　１６５台
４．ＮＣ750Ｘ　　　　　　１３０台
５．ZRX1200DAEG　　１０９台
６．Ｗ８００　　　　　　　　７９台
７．Ｎｉｎｊａ1000（新）　　　７１台
７．Ｚ１０００　　　　　　　　７１台
９．Ｎｉｎｊａ1000（旧）　　　６６台
９．ＺＺＲ1400　　　　　　　６６台


YAMAHAが一発当てましたね！MT-09がダントツトップ！！
そりゃあのスタイルと性能と価格を考えると選ばない理由がほとんどないかな。
3位のBOLTも絶好調といえるでしょう！息の長い商品になりそう。

YAMAHA BOLT RSPEC

数年前のYAMAHAからは考えられないほどのV字回復ですな。
本来YAMAHA党の私にとっては嬉しい限り！（今はPCX乗ってるけど^^;)




5月の販売台数（外国車　大型）
１．HD XL1200V　　　　１７３台
２．HD XL883N　　　　　１１０台
３．BMW R1200GS　　　　９１台
４．HD FLHX　　　　　　　　６２台
５．BMW R1200RT　　　　５４台
６．HD FXSB　　　　　　　　５３台
７．HD FXD　　　　　　　　　４７台
８．BMW K1600GTL　　　　４２台
９．HD CVO FXSBSE　　　２５台
10．Triumphﾃﾞｲﾄﾅ675R　　２２台


ここ10年以上、外車部門のハーレー（特にスポーツスター）の強さは変わりませんな。
ただ数年前までは国産車勢をしのぐ勢いだったハーレーも若干衰えてきた感があります。

さて私はデカいバイク売って相当久しいですが、今のところまた大型乗りたいな、までは思ってません。今の生活環境では買っても置く場所も乗る機会も無し。その点、今の原二（PCX)は通勤、買い物、ツーリングと思いっきり使い倒しておりまして精神衛生上でもとても気分が良いです。

ま〜もちろん興味がなければこんなブログ書かないわけですが^^;)

価格は税込356400円！

予想より5万円以上安い！

これはヤマハさん頑張りましたね！！

ＣＭキャラは元ＡＫＢの大島女史！


トリシティスペシャルサイトはこちら
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/tricity/special/pc/index.html

カラーは3色





この中では消去法で白。黄色や青色はないの？

面構え

予想以上にカッコよいぞ！


オプション装着車

スポーツスタイル


ツーリングスタイル

私なら迷わずツーリングスタイル。
リアボックスはもっと大きい47ℓを付けるけどね。


さて、気になる燃費は・・・

○国土交通省届出値定地燃費値 ：35.8km/L（60km/h） 2名乗車時

○WMTCモード値 ：38.8km/L（クラス1） 1名乗車時

カタログ値これなら実際は31〜33�q/Ｌくらいか・・・。
最近の原２にしては悪い方だろう。
ま〜そういうバイクじゃないから仕方がないね。


タンク容量も6.6ℓと少々物足りない。
燃費悪いんだから8ℓは欲しかった。


９月発売ですか・・・
私は買い替えるとしたら来年だけど、新型ＰＣＸ125とこのトリシティとは迷いそうだわ。
新型ＰＣＸ150とマジェＳ155とも迷ってるけどね。


とりあえずはこの価格設定に大拍手を送りたい！！

こっちも市販開始！

http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2014/0520/yzf-r25.html

2014年7月、インドネシアから市販開始。
日本はいつなんですかね？

価格は53000000ルピア（IDR）
日本円で約466121円ということになりますが、
実際の日本発売価格はプラス10万円の５６〜５７万円くらいか？
税込６０万ってところだね。

250�tは今のところ購入対象外なのでイマイチワクワクせんけど、
このクラスが活性化するのは嬉しいね。

HONDA様
PCXと同じ大きさで200�tスクーターを45万くらいで出していただけませんか？