VANDEUSの部屋

2/28朝の福岡市の天気予報は、
「曇りのち雨、夜は本降り」でございました。
午後９時半、会社から出てびっくり！！
思いっきり”雪”であります。
なんでも午後の天気予報で雪マークが出てたらしいが、そんなん知らんがな・・・




でも、気温１．５℃。雪もシャーベット状・・。

（ま〜これくらいならバイクでも大丈夫かな？）

元気に帰途へ・・・・




発進して間もなくから、路面に降り積もる雪。

フロントスクリーンの雪ははらってもはらってもすぐ積る。

ヘルメットのシールドは積雪＆曇りで見えないから開けっぱなし走行。

おかげで顔面に降り積もる雪。


（うは、こりゃイカン・・・途中バイク置いてかえるか？）


幹線道路でさえも真っ白に積もってますわ。

自宅に近くなればなるほど、大雪になってきた。

路面の雪は５〜１０�pほどか？

時速10〜20ｋｍ/ｈでさえも後輪ズリズリ。

最初滑ったときは本気でコケそうになった。


（ヤバい、ヤバいよ・・・轢かれたくないよ）



コケて車に轢かれるリスク回避のため、

積雪は深いが、裏道へ・・・。





車は１台もなし。

車に轢かれる心配はなくなった。

しかし、積雪との戦いが激しくなってきた。

前が見えないは、滑りまくるわでほぼ１０〜１５�q/h走行が続く。

一向に止まないどころかさらに降ってくる。

歩道では中型バイクの兄ちゃんがあきらめて押し歩きしてる。

相変わらず後輪ズリズリだが、

なんかだんだん楽しくなってきた（笑）




最後の難所上りのS字坂道だ。

細心の注意払ってゆっくり行こうとするが、遅すぎるとアクセルオンで後輪ズリ！

なんとか態勢立て直して、アクセルオンで逆側にズリ！

押して歩こうにも足が滑ってさらにヤバい！




（なんか怖いけどちょっと楽しいぜ（笑））



その後信号にひっかかるも止まることができず交差点真中へ。

車は１台もなくセーフ。


（時速１０�q/hで止まれないなんてどんなんやねん！）


自宅近辺は車の轍もなく滑りながら走ってる感覚でした。


ま〜そんなこんなで午後１０時４０分無事帰還！

自宅駐車場・・・ここが一番難関だったぜ！（笑）



ここ福岡の地で４０年以上暮らしきましたが、
こんなに一気に降り積る雪は初めてでしたね。
天気予報でもそれほど危険性を謳ってなかったから極めて局所的だったのかも・・・。

あ〜新車のバイクこかさんでよがっだ〜！死なんでよがっだ〜！


先週から週三日以上雨に降られてますが、この時期こんなに雨多かったかな？
おまけに今日は大雪ときたもんだ。バイク洗う暇がなし。
先週も黄砂の影響でマイPCXの薄汚れ方ぱねぇっす！

楽天の期間限定ポイントの期限切れが迫ってきたので、ポチってしまいました。
純正マフラーに程よくマッチしたデザインですね。PCXのロゴがいらないのでは？という話もありますが、何もないとちと寂しい。で、何入れようかと考えれば結局″PCX"しかないじゃん！！ということなのでしょう（笑）。

マフラー交換の予定もないので当面のビジュアル担当はこのガーニッシュに担ってもらおう（笑）。次はメットホルダーかな〜。。。

マフラーにアクセントをつけ外観を向上させるアイテムHONDA（ホンダ） PCX(ピーシーエックス) ... 価格：2,185円（税込、送料別）

給油回数：3 回

標準燃費：43.50 km/L

最高燃費：44.13 km/L (12/02/10)

最低燃費：43.08 km/L (12/02/15)

アドレスV125の1月平均燃費は35.5�q/ℓだったので、8�q/ℓもアドヴァンテージがあることになります。
双方とも給油タンクは6ℓ。

ということはガソリン満タンで、

PCXは6×43.5=261�q

ｱﾄﾞﾚｽV125は6×35.5=213�q

走れるということですね。

・・なんとその差48�q！！

「燃費の差なんて僅差だろう」と思ってたけど良い方に覆してくれましたね。

台車として1週間乗っていたアドレスV125Sの燃費でさえ38km/ℓだったのでPCXの際立った燃費の良さが窺えると思います。


現在、

アドレスV125Sの価格は261450円（税込）

PCXの価格は299250円（税込）

価格差は37800円・・・

両方乗ってみた感覚からいうと、
質感、車体剛性、装備、ルックス、燃費など総合的に考えれば、
正直PCXに軍配が上がりますね〜。



さて、ホンダは2/24に、
NC700X　メーカー希望小売価格 ￥649,950
NC700X〈ABS〉メーカー希望小売価格 ￥699,300
を発売します。

大型バイクとしてはまさに驚きの価格設定です！

昨年9月にはPCXのエンジンを改良した世界戦略125�tエンジンを発表してましたね。
今年はそのエンジンを積んだスクーターが発売予定（これまた低価格だろう）になってます。

3年前、ホンダは「今のバイクは高すぎる。いずれ10年前の価格に戻す！」と宣言してましたが、根拠のある”本気”だったんですね。

ホンダはいよいよ他社が追随できない領域に到達しつつあるようです。

久々「怒らないこと」について・・・


人によって「カッ」なりやすい、なりにくいなどありますが、「怒らないこと」で悩んでいる人は往々にして、「カッ」なりやすいタイプの人だと思います。
私自身も非常に短気で、ちょっとしたことですぐ「カッ」となります。ようするに沸点が低〜い人間です。おかげさまで人生大きく損してきたわけですが・・・（笑）。

「怒らないこと」に関しては様々な出自の人が様々な視点から本を書いておりますので、それらを読むことで「怒り」に対して意識できるようになります。気になる方はその手の本（どれでもいいと思います）を読んでみることをオススメいたします。

ただ、「怒り」というのは人間をはじめ、生き物全般が本能として持っておりますね。ということは種の保存に必要な要素であることは間違いないようです。
そして、「怒り」を鎮めることも実はどの生き物も本能として備わっております。それも種の保存にかかせない本能です。


思うに、人間のみが「怒りが暴走」するのでしょうかね？
戦争、破壊、虐殺・・・など人間のみが行う行為ですからね。
だから人間には他の動物にはない「笑顔」をもっているのでしょう。

ならば、その笑顔を生かして、育てて、いかんなく発揮して、よりよく生きることは人としての義務なのかもしれません。



・・・さて、これらの本読んだからって実際には短気は治りませんでした（笑）。
しかし自分の怒りに気づけるようにはなりましたかね。
ちょっとは進歩したと思いたいです^^;)

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今日は久しぶりに青空を見ましたね。気温も高く（日中１０℃前後）よいツーリング日和。
なので仕事をとっとと切り上げて午後はご近所ツーを敢行！・・・といっても、ご近所なので片道15�q程度。通勤より距離短いわ（笑）。


島市の景観スポット、二見ヶ浦　・・・夫婦岩も見えますね。

あるところをちょっと上ったところから撮影しております。



今日は空気も澄んでいて遠くまで見渡せましたね。

1時間ちょっとでしたが、十分リフレッシュできました！
春が待ち遠しい今日この頃。

連日雨の通勤が続いてます・・。
新車がすっかり汚れてしまいました。
ま〜それは仕方ないですね。
自宅＆会社の駐輪場にはとりあえず屋根があるので助かってます。


雨（結構強い雨中）の走行で気づいたこと。

１．スクリーンについた雨滴で路面が見づらくなる。（夜間で顕著）
２．顔付近で雨風がビュービュー暴れる。
３．純正タイヤは雨中滑りやすいとのレビュー見たことありますが、今のところ特に感じない。

・・・でしょうかね。

ヘルメットのシールドについた雨滴で前方が見づらくなったところに１．ですから結構な視界不良となります。ライトが明るいことが救いです。


あと、前回の評価にも書きましたが、

・腹下〜股付近への風の巻き込みでハーフタイプジャケットの下から冷気が流れ込む。

これはアドレスの時はなかった傾向です。
アドレス乗車時は顔・胸・腹と真正面からまともに風がぶつかってたので（笑）、
下からの風の侵入はほとんどなかったのでしょう。



他のマイナスポイントは慣れでカバーできますが、この下からの風の巻き込みはちょいと悪質ですね。よっぽど正面からまともに風を受けていたほうが冷えが少ないことがわかりました。
私のライジャケには巻き込み防止機構がついていません（スーツの上に着るのであえてそれがないタイプを選んだんですが・・・）。それが仇になってしまってるようです。

ま〜今のところ長距離走る予定がないので来年考えるかな・・・。

早期ご予約特典は6種類から選べるシールド！更に到着後レビュー特典もアリ！ピボットスクリュー... 価格：43,050円（税込、送料込）

基本的に私はアライやショーエイばかりかぶってきましたので、この辺のヘルメットは試着こそあれ、買ったことはありません。シンプソンのヘルメッも正直かぶり心地が悪いし、重いし、開口部狭くて視界悪いしで購入対象になったことはありません。

しかし何やらシンプソンが新商品出すようですね。現行より前が見やすそうですよ。
特にこのオレンジが目に留まりました。

・・・・予約販売のようですので欲しい方はお早めに！

当然説明書も付属DVDもタイ語オンリー・・・。
英語なら時間かければなんとかなりそうだが、こりゃ無理ばい！

ま〜必要ないので無問題ですが・・。

乗り出して１週間も経ってませんが、以前乗っていたアドレスV125（K7)と比較しながらとりあえず感じたところを書いてみます。

【満足している点】
・アドレスV125（K7)からの乗り換えですが、乗り心地はツーランクアップ。足回りは格段にいい。
・スタイルや塗装＆質感も安っぽくない割に価格が安い。
・エンジン音はとても静かでジェントル。
・車重がPCXより20�sも軽くしかも新車のアドレスV125Sより燃費は（4�q/ℓほど）良い。
・セルスタート時、"キュルキュル"音無しでいきなりエンジン始動。その静寂性に感動。
・ライトはアドレスの倍の35W×2で非常に明るく、夜道の見通しは格段に良い。
・ハンドルの切れ角が大きく意外と小回りが利く。

【不満な点】
・シートの締りが悪過ぎる。壊れてるのか？と思った。コツが必要。
・距離計はデジタル表示なんだから時計くらい欲しかったですね。温度計が付けばなおグッド！。
・リアビューがタイヤの細さが災いして貧相に見えて残念。
・ガソリン蓋の開きが悪くグローブしたままでは開けられない。
・また蓋の開度が足りずガソリンを入れにくい。
・グローブボックスが小さく鍵もないので使い勝手が悪い。
・雨後、シートのコブ下に浸み込んだの水が垂れてくるのでズボンが濡れる。
・シート位置が高いからか、空力デザインよるものか、ジャケット下からの風の侵入がアドレスV125のときより多いのでハーフ丈のジャケット着用の方は対策が必要。

【アイドリングストップについて】
言わずと知れたPCXの目玉機能ですが、発売から2年経って賛否様々なインプレを目にしますね。実際使ってみたところ機能としてだけみれば素晴らしいと思います。田舎で一人信号待ちの時ナント静かなこと・・・。ただし、1年程度でバッテリー交換した等の話はよく目にします。信号待ちが長い、または頻繁な人とそうでない人ではかなり差が出ると思いますが、キックがない以上、走行中のバッテリ切れの不安は大きいと思いますよ。
私は、今は厳寒期ということもありこの機能は使っておりません。暖かくなる5月以降までおあずけするつもりです。

総評
PCX評でよく見られた「リアのゴツゴツ感」ですが、アドレスV125の「ピョコピョコ感」に比べれば全く問題ないレベルです。でも慣れてきたらより上質な乗り心地を求めたくなるのでしょうね。またスタートダッシュはアドレスV125（K7)に負けますが、PCXはスタートダッシュでいきなり全開走行したくなるバイクではないということがわかりました。どうせすり抜けで追い抜かれるので先に行ってくれという感じです。

いろいろ不満も書きましたが、この価格でこれだけ上質な仕上がりのバイクは他にないですね。売れる理由がわかりました。初心者の若者からバイク好きのおっさん＆おじいさんまで幅広い購買層をねらえるバイクといえるでしょう。

これから長く乗っていく中でさらにインプレを書いていきたいと思います！



自宅の悲しき駐車環境・・・。
アドレスもそうだったけれど、これも1年後は傷だらけになるだろうな・・・。

ノーマル車の状態では試乗しか経験がありません。しかし、明らかに違いを実感できるパーツでございます。

まず、第一印象・・・・ヘルメットのバイザーが小刻みにブレるほど（バイザーを開けている場合ですが）顔付近で風が舞ってます！
ちょうど顔付近に風が集中するようになりました。・・・ハッキリいってウザい！顔直撃を防ぐにはスクリーンの高さがあと10�pは必要と思われます。しかし、あと+10�p高くするとちょうど目線の位置に上端がくるので目障り。したがって15�p以上のアップが必要？・・・恰好悪ぃことこの上ないか？。・・・三日も乗れば慣れてほとんど気にならなくりました^^;)

利点といえば胸部への風は大幅に減少。おかげで胸部〜腹部の冷え対策に効果大、さらに雨の日の雨除け効果大です。ただしスクリーンで除けた風が両脇腹〜背中付近に巻き込み、今まで冷えを感じなかった部位を攻撃されます（笑）。雨までは巻き込まないので濡れはなし。風胸直撃が減った分ジャケットの痛みも軽減されてるんじゃないかな？

ルックス的には非常にグッド！！気に入ってます！
付けてよかったパーツですね。