VANDEUSの部屋

confederate_p120_fighter_combat

http://www.motorrad-news.com/2009/08/18/confederate-p120-fighter-combat/

私、こういうのが好きなのです。

前から気に入ってたので忘れないうちにアップしとこ・・・。



でわ！

禁煙10日目・・まだまだ頑張れそうです

川崎重工、二輪の国内生産縮小…タイに移管

川崎重工業は２２日、中・大型二輪車の生産を２０１０年度以降、
段階的に人件費が安いタイ工場に移管し、国内生産を縮小する方針を固めた。

　先進国が主要な市場である大型車の生産を新興国に切り替えるのは、国内大手では初めて。
二輪業界は世界同時不況で販売不振が続いており、最大手のホンダも中型車の生産を国内からタイ工場へ移す検討を始めている。
今後、二輪車生産の新興国への移管が広がりそうだ。

　川崎重工は現在、主力の明石工場（兵庫県明石市）で、排気量２５１ｃｃ以上の中・大型車を中心に生産し、
タイ工場は小型車と一部中型車を生産している。

　金融危機の打撃を受けた２００８年度の生産台数は明石工場が約１５万台、タイが約１１万台だった。
０９年度も中・大型車の主力市場である日米欧の需要回復は見込めないため、明石の生産は約１０万台に減らす。

　一方、タイ工場は０９年度も前年度並みの生産台数とし、１０年度以降は、排気量６５１ｃｃ以上の大型車生産を開始し、
中型車の生産も増やす方針だ。

　明石工場は一部の高級大型車の生産を続けるが、規模は縮小する。高級大型車に使うタイ製部品も増やし、コストを引き下げる。

　川崎重工は、０９年３月期連結決算で、二輪車を中心とする汎用機部門の売上高が前期比２２％減の３３６４億円、
営業利益は１０１億円の赤字に転落した。１０年３月期は営業赤字がさらに拡大する見通しで、生産費削減が急務となっていた。

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090822-OYT1T01062.htm

（2009年8月23日03時11分 読売新聞）


ハーレーもそうでしたが、国内外二輪業界は本当に厳しい環境ですね。
特に中・大型バイクは趣味性が高いので不況に弱い・・・。
頼みの小型バイクも国内では駐車場問題で販売激減、さらに排ガス規制、騒音規制で製造コストがはね上がり、二輪販売は燦燦たる状況・・・・。

今のこの状況を見るにつけ、特に日本では「二輪業界の未来は非常に暗い」としかいいようがない。
そんな中、めげずに頑張ってる国内４メーカーには頭が下がる思いです。
この際、どこの国行こうが生産を続けて欲しいものです。

今年は国内総二輪販売台数が予想で40万台を大きく下回るらしい。
80年代前半の二輪販売全盛期には300万台/年だから、およそ1/10に成ってしまった。
それに現在バイク乗りの平均年齢は42歳・・・毎年上がっているそうです。
これは若い連中がバイクに乗らなくなってるということであり、今後も二輪販売増は期待できないということ・・・。

42歳といえば、もっともバイクが売れた80年代前半に思春期を迎えた世代ですね。
ちなみに私も42歳。高校の時はバイクの話題がない日はないくらいでしたから・・・。16歳で原付免許取って親父のカブ乗ってましたよ。

今後二輪販売促進の起爆剤となるのは車同様「電動」か？
電動カー&バイクのインフラ設備や供給システム等が世の中に浸透するには、少なくともあと１０年はかかりそうな気がするが・・・。

我々の世代がバイクを降りるころ（あと２０年後くらい？）、日本の二輪市場はどうなっているのでしょうかね？


でわ！

私は21歳の秋頃からタバコの常習者となりました。
比較的遅い年齢だとは思います。

以来、42歳の今まで禁煙は2回経験。

●25歳のとき約1ヶ月半（1992.11頃〜）
●40歳のとき約5ヶ月間（2006.11〜2007.4）

いずれも、禁煙グッズは使用しませんでした。


ある程度常習癖が抜けた後に、なぜまた吸い出したのか？

●1回目の時は、失恋。
●2回目の時は、会社の危機。

精神的にダメージを受けた際に喫煙に走る傾向があるようです。

「つい1本！！」

これが2本、3本・・・、常習者へ逆戻り。

吸い出す理屈としては、

「禁煙がなんの為になるの？」

・・・ですな（笑）。



さて、私は今、人生3回目の禁煙期間に突入しております。
明日の夜8時でいよいよ禁煙1週間達成！です。

ハッキリ言って、辛いですね。
ここまで吸いたくなるとは思わなかった。
書いてる今でも、自分の体がタバコを欲してるのがわかります。
気分を紛らわすため食が太り体重が2kg増えました。

あ〜また、
「禁煙がなんの為になるの？」
と、考えてしまう自分がいます。

今回はどこまで頑張れるのかな〜。

以下は私の禁煙状況です。
http://www.kinen-ch.com/counter.php?id=0003$1$N24LiL07


でわ！

XR250の復活が期待されてますが、全くその気配はありません。

そんな折、ブラジルではこんなバイクが発売されてました。


ブラジルホンダ　XRE300

もう一見”何かに似ている”感アリアリですが、それはおいといて、これを250ccにして日本で売ればいいのにな！という声があがってるようです。今のところ日本投入の予定はなし。もし日本に車検制度がなければ、このまま日本でも発売していたことでしょう。

コストダウンが叫ばれる世の中、やはりワールドワイドで企画・開発ができないと生き残っていけないのでしょうが、いちいち国別に法規制の対応をせまられることが一番の障壁なんですね。

世界一厳しいといわれる日本の法規制・・・
騒音・排気規制はしょうがないにしても、バイクの車検制度はなんとかならんかな〜。








さて、似てるなといえばコレ

DERBI Terra 125
デザインは秀逸！
しかし価格は驚愕の658,000円！

でわ！

がっしゃんのブログでハケーン！


Adiva　R125


ナントこのかっこよさで198,000円。
原チャリの値段ですわ。

しかも、
●前後ディスクブレーキ
●前後12インチホイール
●センスタはもちろんサイドスタンドも付いてる
●馬力も10.5PS！
●重量も頑張りました！109kg（乾燥）

イアタリアンデザイン台湾製。
スペックだけで見るともう買わない理由はないと思われ・・・。



アドレス君の減価償却が終るのはまだ数年後・・・。
う〜む、あと一年R125の発売が早ければ・・・・。


最近出たヤマハの125ccスクーター「トリート」は同じ台湾製だが、スペックは総負け・・・。
価格だけは勝ってますが・・・。アカンやろ・・・。

スペック厨じゃなくてもこれだけ差があればR125を選ぶんじゃないか？
ただAdivaの場合、ブランド力、宣伝力・販売力で日本勢に相当劣ってるのでこのバイクの存在を知らないってだけで売れない可能性アリ・・・。


低価格でインパクトを与えるバイクはもう日本ブランドには期待できないのかな〜。

でわ！

生後満10ヶ月。

寝返りもせん、ハイハイもせん、ちょっと心配しておりました。

移動は仰向けのまま、足を使って器用にやってます。

おかげで後頭部が擦れて毛がない（笑）。

うつぶせに寝かせたら、仰向けには寝返ります。

その逆ができないのだ。



そんな奴でしたが、先日7/29、ようやっとハイハイを始めたのだ。

父ちゃん本当に嬉しい・・・。

しかし、ハイハイの形は独特で、右足は膝、左足は足の裏を使ってます。
まるで陸上自衛隊みたいである。
時々バランスを失い顔で着地します・・・おもれ〜（笑）。


そんな彼ですが、まだ寝返りはできません。

いろいろと順番どおり出来ない奴ですね^^;)

ヘンな奴ですが、毎日楽しませてもらってます（笑）。




でわ！

私の本屋めぐりについては前に書きました。
最近「ハッ」とした本はコレ！


「死ぬときに後悔すること２５」


死ぬ間際の患者１０００人と接してきた医師である大津秀一氏が書いた本です。
このタイトルで思わず手にとってしまった私も「自分の死」を意識してきたのかもしれませんね。

さて、内容は、

１　健康を大切にしなかったこと
２　たばこをやめなかったこと
３　生前の意思を示さなかったこと
４　治療の意味を見失ってしまったこと
５　自分のやりたいことをやらなかったこと
６　夢をかなえられなかったこと
７　悪事に手を染めたこと
８　感情に振り回された一生を過ごしたこと
９　他人に優しくなれなかったこと
１０　自分が一番と信じて疑わなかったこと
１１　遺産をどうするかを決めなかったこと
１２　自分の葬儀を考えなかったこと
１３　故郷に帰らなかったこと
１４　美味しいものを食べておかなかったこと
１５　仕事ばかりで趣味に時間を割かなかったこと
１６　行きたい場所に旅行しなかったこと
１７　会いたい人に会っておかなかったこと
１８　記憶に残る恋愛をしなかったこと
１９　結婚をしなかったこと
２０　子供を育てなかったこと
２１　子供を結婚させなかったこと
２２　自分の生きた証を残さなかったこと
２３　生と死の問題を乗り越えられなかったこと
２４　神仏の教えをしらなかったこと
２５　愛する人に「ありがとう」と伝えなかったこと



もうね・・・どれもこれも当てはまるのよ・・・。
前半をチョロっと読んだ瞬間、猛烈な焦りの感情が湧きあがったわけで・・。
特に「２．たばこをやめなかったこと」読んでる最中、途中で切り上げさっそうレジへ・・・。

こりゃ、絶対今死ぬわけにはいかん！
やること多過ぎ！！

まさかこのブログ読んでいただいてる人で自殺を考えてる人はおらんとは思うが、もうしそうなら、その前にこれ読んでみたらいかがだろうか？
いや、今生きることに必死な人こそ読むべきか？

私の場合
2.3.5.6.9.11.12.21.24.25．
が対象になるようだ。

特に5.6.9.24はおいそれとできるもんではないから非常に焦るわ。

逆に、14.15.16.17.は大して贅沢はしてないけど後悔の対象にはならんかな。

















とりあえず、２．だな（笑）

でわ！

ヤマハ発、国内３工場の生産中止へ　業績予想も下方修正

ヤマハ発動機は４日、今後３年程度で欧米向けの製品を生産する国内工場を１０から７に集約すると発表した。世界的な不況で欧米向けの二輪車や船外機、四輪バギーの需要が急減したため。ただ、従業員は解雇せず、ワークシェアリングなどで対応する。業績悪化を受け、０９年１２月期の業績予想を下方修正した。

　生産を中止する３工場は明らかにしていない。ただ、施設を閉鎖せずに、研究開発は続けるという。

　国内の従業員数は約１万２千人（６月時点）。新規採用の抑制、系列外のパナソニックＥＶエナジー（静岡県湖西市）への出向（約２００人）などを実施し、数年かけて約１１００人を減らす。

　また、０９年１２月期の連結決算について、売上高を当初予想から１５００億円減の１兆１千億円に、営業赤字は３００億円から８７０億円に、純損失は４２０億円から１８２０億円にそれぞれ下方修正した。「アジア向けは堅調だが、欧米市場での需要回復の兆しがみられない」としている。固定費削減や経費節減で、１０年１２月期の営業黒字化を目指す。

ソース：http://www.asahi.com/business/update/0804/TKY200908040281.html



＞純損失は４２０億円から１８２０億円に・・・

オーマイゴッド！ですな。
工場閉鎖・ワークシェアリングで対応ですか・・・・。
ま〜段階的に対策ということでしょうけどね。


ニューV-MAXも開発費回収までにはまだまだ時間がかかりそうだしね。
発売したとたん世界的大不況に突入！！あと一年発売が早ければね〜。
しかし、逆に発売が1年遅れていたら、開発中止！お蔵入りになったかもね。
そういう意味ではニューV-MAXはやはり”奇跡のバイク”と言えるかも！

ニューV-MAX・・ヤマハが作った最後の本気バイクとならんことを祈る。

欲しいな〜・・。



でわ！

阿蘇ファームヴィレッジ

なかなかいい雰囲気でした。

ここは人気が高く、昨年は1ヶ月前の時点で土日盆は予約満杯。
今年はリベンジをかけ、4月に予約しておりました。
早く予約した分、フロントに近いドームが取れラッキーであった。
なんせここはえらい広くて一番遠いドームだと300mくらい？
荷物持ってると地獄だね。園内バスも運行はしているが、待つのだるいし。



ロイヤルゾーン
夕・朝　飯付
（バイキング（店名：ワールドキッチン）で食い放題、地ビール飲み放題）
温泉フリーパス、元気の森入場パス、温浴パス付

大人2人幼児1人乳児1人で一泊36750円也！

我ながら奮発いたしました！！




夜のイルミネーションは格好の家族撮影ポイント。



駐車場からフロントまでかなり遠いし、登り坂になってるので荷物運びにはカートが必須。私は持ってなかったのでかなり汗かいたわ。

部屋は禁煙、清潔な感じで好印象。
傘、草履、懐中電灯は部屋の玄関に備えてあります。

元気の森は意外と人が少ない・・・・親が疲れるからか（笑）。
確かに子供より、親の運動不足解消にもってこいの施設である。
雨がパラっときた程度で助かったが、ここは雨が降ると遊べなくなります。
また、壊れた施設や工事中の施設がそのまま目に入る状態で放置されてるのが残念。

バイキングは和洋混在。混雑したけど質は普通で量は満足！
寿司はイマイチだな・・・100円回転寿司のほうが美味い。

温泉は可もなく不可もなく・・・。
露天風呂もあるが人が多くてなかなか入れず。

どこに行くにも各施設まで外を歩くことのなるので雨が降ったら億劫だろうな。
特にフロントから遠くのドームに泊まったら大変そうだ。





ヴィレッジ展望台から見る景色はなかなか壮大。
奥に見えるピンクのドームまでは相当遠いな・・・。
やはり泊まるならロイヤルゾーンがオススメ！！

詳しくはコチラ
http://www.asofarmland.co.jp/top.html


とにかく普通の宿泊施設と違い、親の運動を強いる施設である。”健康の森”とはよくいったもので・・・（笑）。

さて、来年はどこ行こうかな？








帰りはやはり”大観峰”

阿蘇に行ったらココは必ず行きますね。
ってか私はココしか行くとこない・・・^^;)。
相変わらず、珍しいバイク、高価なバイクがたっくさん。
次はアドレス君で来ようかな。





でわ！

ポロ・・・

今年は流行ってますね。
ってか、ユニクロ参りが趣味と化した私には、今年の春以来、たっくさんのポロシャツが目に入ってきております。
ユニクロだけでも、素材・デザイン・色の違いで、尋常じゃないくらいたくさんの種類のポロが陳列されておりますね。
その他、GAP、無印、AEON等、今年のポロのラインナップは多種多様。
大御所のラコステ、ラルフローレン、フレッドペリーの御三家も今年は昨年以上に盛り上がっているようです

そんなにポロシャツの需要ってあるんかいな？





さて、私は、バイクライディング上、ポロ含め襟付きシャツは避けてきた経緯がありまして・・。
昨年まではバイク乗りの延長上で服選びすることが”癖”になっておりましたが、今年あたりから、その呪縛が解け始めました。
靴もバイクライディングを考慮しない選択が増えましたしね。

んで、今夏はポロシャツ解禁。






いずれもアメリカンイーグル（AE)製！
まだ日本に正式は販売代理店はありませんが、アメリカ本国のネットショップから直で買うか、多数の代理SHOPから買うことができます。

タイトで袖も短く、スタイルは秀逸ですよ。
襟もキチンと立ちます！
ただ、着丈が前後で3cmほど違います（前が短く後ろが長い）。
この辺を気にする方は要注意です。


サイズ的には身長170cm、胸囲87cm、胴囲76cmの私でUS Men'sXSがベストフィット。
間違っても大きめサイズは選択しないようにすることがコツ・・だそうです。
確かに肩が下がったポロはオッサンくさいですからね（ま〜私もオッサンだが）。


購入はヤフオクです。
慎重に選べばどこよりも安く買えます（1100円〜2300円程度で落札できれば御の字）。
アバクロやAEは偽物がたくさん出回っておりますので、
落札する時はこの人なら大丈夫！と確信を持ってから購入すること。
そうすれば実際の真贋などどうでもよくなります（笑）。
特にアバクロは偽物多いようです（価格がAEより高いからね）。


ユニクロでも一着（サイズS)買ってましたが、身幅が大きめで、生地にコシがなく、襟もフニャってるのでこのAEポロ2着買ってからは着ていません。

安くてほどほどよいポロシャツということで、このアメリカンイーグルは超オススメ！！

・・・・とはいえ、来年はラルフが欲しかばい！

でわ！