VANDEUSの部屋

本日アドレス君の初回点検＆オイル交換。
場所：オートランド福岡（東比恵）

走行は900km。

新品の時からフロント周りからキコキコなってたのでそれも消してもらった。
アドレスは皆この音がするそうな・・・。
アドレス掲示板でも再三この事象の質問があがってくるけど、
原因はどうやらメーターケーブルのこすれ音らしい。
シリコンスプレーで解決するそうです。

内容は、
定期点検は無料。
スズキ純正半化学合成オイル１L&オイルフィルター交換で3497円。
ま〜こんなものかな。
オートランド福岡は最初から料金体系がしっかりしてるので安心です。

さて、店内を見渡して見ると、
「これでもかっ」てくらいアドレス君がズラ〜リ並んでます。
傍らにはご成約アドレスがこれまたズラ〜リ・・・。
はっきり言ってバカ売れ状態だそうです。
なんかの記事で見たんですが、今年の50cc〜125ccクラスの販売台数（全国）は昨年比40パーセント増！！（因みに50ccクラスは減）。

う〜む、なるほど！。
スズキにおいてはアドレスV125Gが売上増の大半を占めているんでしょうね〜。

その売れ行きは日常の通勤時にも実感しますね。
一日3台以上は確実に目撃できます。
おとといなんか信号待ちで同じアドレスV125Gが3台並んだし^^;)
たとえ同じバイクが多くても私は気になりません。
むしろなんか嬉しいね！！。

しかし、最近の雨続きでエライ汚れてしまった。
働くバイクとはいえ、みすぼらしいのはスカンので、そろそろ洗車しよう！。



話し変わって、ジェンマ250のお話。
前回試乗したときは、入庫1週間目のことでまだ一台もご成約無しとのことだったが、あれから1週間後の今日は、在庫すべて完売！！でございました。



そろそろ街で見かける機会が増えそうですね。
なかなか好調なんじゃないでしょうか。

でわ！









ポチと一押し！！

姓名判断・・・・

自分の名前には無頓着な私でしたが、自分の子供の名付けには悩みました。
それまでは画数なんて気にしたことも無かったのに・・・。

無理に気にしないで名付けようとしたけど一度気にしてしまうともうダメ！
素直に姓名判断本買ってしまいました^^;)

ネットでも姓名を入力するだけで無料診断ができてしまうんですよね。
これがまたおもしろい！！
普通の姓名判断はおろか、自分の姓にあった名前を幸運な順に導きだすサイトもあり、ハマること請け合い！！

ただ、同じ名前でもサイトにより微妙に診断結果が違うのでさらに悩んでしまう悪循環に陥るのも確か・・・。

やはり、最後は自分のイメージを優先しないとね。









TOPページに簡易姓名判断を付けました。
お暇なときに遊んでくださいませ！


でわ！

いよいよ発売されたジェンマ２５０。

あのデザインは賛否両論。
どこの掲示板でも賛成派と否定派で不毛な討論（けなしあい？）を繰り広げておりますね。
買いもしないのにこれだけ盛り上がれるのはそれなりにこのジェンマ２５０が気になっている人が多いということかな。

私は概ね肯定派です。
海外を含め、今までのどのスクーターにもない斬新なデザイン！！
この勇気にまずは拍手喝采でしょう！


そして、デザインを気に入った人が実際購入にあたって、最もひっかかるところが、



「デザイン優先の犠牲で、シート下のトランクスペースはゼロ」



これを許せるか許せないか！・・・ですね。


一応、足元にメット1個分のフロントラゲッジスペースがありますが、他のビッグスクーターと比較すべくもなく容量は小さいです。
実際、BOXを付けないと普段使いには不便かもしれませんね。
そのBOXですら付けるスペースが無いのはいかがなものか・・・。


そんなジェンマ２５０ですが・・・



































ウヘヘ・・・ご購入！！






































嘘です^^;)










































アドレスV125Gを買った店（オートランド福岡）の試乗車です。
既に在庫は3台（黒・パールホワイト・ゴールド）ありました。

見つけた私は早速試乗依頼。
いや〜ワクワクの試乗となりました。

実際生で見たら、やはりロー＆ロングの迫力はあります！。
なかでもゴールドの存在感はピカイチ！！
パールホワイトが好きな私でしたがこれは迷ってしまいますな。


まずポジションですが、ハンドルは近く感じました。
身長171cmの私ですが足はゆったり伸ばせます。
足つきはベタ足。なんの不安もありません。
ただ、足元のフロアトンネル幅がやけに広く足を乗せるスペースは狭いかな。

車体の幅は若干大きく感じました。
なんか「丸太」に乗った感覚とでも言いましょうかね。
足つきの際は、他のビクスクに比べるとガニマタスタイルを強いられます。
以前乗ってたスカイウェイブのように足元の「絞り」が無いため、余計そう感じたのかもしれません。

ただ、「丸太」も悪くはありませんね。
目線の低さもあってかロー＆ワイドを楽しめるポジションです。
阿蘇のミルクロードなんか最高のシチュエーションでしょう！！

加速は・・・・。
お世辞にもいいとは言えませんが、必要にして充分というところか。
やはり車重を感じてしまいます。グイグイ加速する感覚は無し。
峠の上り坂は苦戦するかも・・・。
ま〜コレはスカブ250も一緒ですがね。
出足20ｍは我がアドレス君の圧勝でしょう（笑）。

ブレーキは前後ディスクで、かなり秀逸。
タッチも非常にコントローラブルでかつよく効きます。
この重さでも不安は全く無し。このクラスなら100点満点だ！！

高速走行は一般道ゆえできませんでしたが80km/h巡航は余裕です。
意外と路面の突き上げ感はありましたが、不安を感じるほどでもありませんでした。

ハンドリングは普通のコーナーリングでは気にならないが低速時の旋回に違和感あり。
まー脅威のホイールベースの長さですからね〜。それなりに直ぐ慣れるとは思いますが・・・。

すり抜けに関しては「全くする気が起こらない」です。
ポジションがゆったりしてるし、何より車幅を感じてしまいます。
通勤ではストレスが溜まりそう・・・。
コレはゆったり街を流すバイクであり、決して目を三角にしてバトルするバイクではない！・・・ってことかな。

で、「売り」であるタンデムラン。
今回は一人乗りなのでインプレできません。
ただスカブ等のビクスクに比べ後者の重心が低くなる分、運転はし易くなると思いますね。

短い時間の試乗なので、ユーティリティについての詳細なインプレはできませんが、フロントラゲッジスペースは意外と便利。跨ったまま出し入れできるのがいい。欲を言えばメット1個+αのスペースがあればよかった。合羽もここに入れたいのでね。シート下は後部に小さな書類入れスペースがあるくらいでほぼ何も入りません。


・・とま〜グダグダ書いてきましたが、今の私にはアドレスＶ１２５Ｇがベストマッチであることを再認識。何よりこのデカさじゃ自宅にも会社にも停められませんわ^^;)。

因みに今現在は一台も売れてないとのこと。
果たして、このバイクは世の「物好き」共のハートを捕らえることはできるのでしょうか？


以下外観です。


メーターまわり。
アナログ式4連メーターを採用。液晶ディスプレイにはオド＆ツイントリップメーター・デジタル時計を表示。



特に賛否両論が分かれるフロントマスク。
ハイビーム(60W・マルチリフレクタータイプ)とロービーム(55W・プロジェクター)を組み合わせた異形ヘッドライト。


ジェンマ独特の個性を感じるリアビュー。
私は大好き！！
テールランプはLED。独立したカウルにビルトインされたウインカーと、車体同色に塗装されたマフラーカバー・クラッチカバーが、新鮮なリヤビューを演出しております。
特にマフラーが車体のデザインの一部となっており、社外マフラーへの交換率減少に一役買うかも・・・（ま〜換える人は換えるでしょうが^^;)）。
なので、市販のBOXは付きそうにありませんし、似合いませんね。
リアBOXについてはメーカーオプションを期待したいところです。あるかないかで販売台数の伸びは大きく影響されるのではないかな？。


価格：
ソリッドカラー（ブラック、ホワイト）670,950円（税込）
ゴールドメタル、パールホワイト、ブラウンシルバー　681,450円（税込）


でわ！









ポチと一押し！！

妊婦健診１４回無料　厚労省、補助拡大の方針

舛添厚生労働相は２２日の閣議後会見で、少子化対策として、出産関連費用への公費負担を大幅に拡充する考えを明らかにした。出産前の健診費用を全額公費で負担するほか、平均４０万円程度とされる出産費用を全額給付する仕組みを検討する。財務、総務両省と協議し、０９年度予算に盛り込みたい考えだ。

　妊婦は出産までに１４回程度の健診を受けることが望ましいとされ、現在、国は５回相当分を地方交付税で措置している。自治体独自で上乗せしているところもあり、全国の自治体では平均５．５回が無料で実施されている。

　ただ、１回あたり５千〜１万円程度かかるため、経済的負担を理由に受診しないケースもあり、リスクの高い出産につながっていた。「必要な回数を受診できるようにしたい」（舛添氏）とし、交付税措置を１４回分に拡大する。年間１１０万件の出産があり、新たに約８４０億円が必要になる。

　出産費用は医療保険が適用されず、全額自己負担。出産後、健康保険の加入者は３５万円の「出産育児一時金」を受け取れる仕組みだ。一部の健保組合や自治体は上乗せ支給している。ただ、本人が立て替え払いしており、経済的な負担を軽減するため、厚労省は地域ごとの出産費用を調べ、出産費用の全額給付を検討する。「将来的には保険適用も検討したい」（舛添氏）とした。

ソース：http://www.asahi.com/national/update/0822/TKY200808220174.html?ref=rss



おせぇ〜よ！

海外製ミドルクラスのラインナップが充実してますね。

DUCATI MONSTER696 \998000
KTM 690DUKE \1113000
KTM 690SUPERMOTO \1029000
KTM 690SMC \1050000
aprilia SL750 Shiver \998000
aprilia NA850 mana \1198000
BMW F800S \1163000
BMW F650GS \1015000
BMW G650 Xmoto \1247000
TRIUMPH StreetTriple \1039500
MOTO GUZZI Breva750 \997500
HarleyDavidson XL883 \883000

興味を引く所をザッと挙げるとこんなもんですかね。

価格はどれも100万円付近で、各社このクラスに力を入れ始めたようです。
とくにMONSTER696、SL750 Shiver、StreetTripleの三台はタイプも価格も似たようなもので激戦となること必死！！。
雑誌を見てもこの三台の注目度は高いです。

ただStreetTripleは既発のため、目新しさに乏しいところが弱点かもしれません。
そこで、テコ入れ！

StreetTriple R

外観は変わってませんが、フロントブレーキとサスペンションとハンドルを変更したとのこと。
乗り味に定評のある（とある雑誌ではベタ褒めでしたね）StreetTripleですが、さらに熟成したというところでしょうか？

益々加熱するこのクラス！
しかしながらXL883の独走を阻む車種はしばらく出てこないでしょうね〜・・・^^;)。

でわ！

見慣れない虫に遭遇。
とても綺麗なグリーン・・・。



自宅玄関の壁にへばりついていた・・。
普通ならスルーだが、今回は「もしや新種？」・・。
なんて、気がしたもんだからついつい撮影。

「クツワムシかいな？」
と思って調べてみてもちょっと違う。

キリギリスっぽいのでその辺の科目で調べてみると、
どうやらこれは、

バッタ目キリギリス科ツユムシ亜科
「クダマキモドキ」

という虫らしい。

http://www.insects.jp/kon-kirigikudamaki.htm

子供の頃は虫が好きでファーブル昆虫記や虫図鑑などよく読んでた私ですがこれは初見。

うちのマンションは福岡市の街中ですが、裏手は直ぐ山でもあり、こういう珍しい虫が生き残ってるんですね。

久々子供心を思い出してウキウキしましたね^^;)







その夜、リビングにいた嫁さんの悲鳴が・・・。

見てみるとナント「ムカデ」！・・・の幼虫？
全長5cmくらいでしたが間違いなくムカデ。

う〜ん昔（30年前くらい）はよく見たが、最近はめったにお目かかっておりませんでした。

これから一体どんな虫が現れるのやら楽しみでもあり、恐怖でもあり・・・。

でわ！









ポチと一押し！！

さて、アドレスV125Gの燃費の話。

現在走行距離600kmを超えたところですが、燃費は通勤・街乗りで37〜39km/Lで推移してます。
ま〜かなり満足な数字ですね！。

街中では、いたるところに信号があり、当然ストップ＆ゴーの繰り返しとなるわけですが、ならば、アイドリングストップを心がけた場合、どれだけ燃費が良くなるか！・・・・興味がわくところですよね。

で、やってみました！。
条件は、いつもの通勤・営業で走行した場合です。
結果、40.7km/L！

アイドリングストップしなかった場合は過去データを平均して38.3km/Lなので、燃費は2.4km/L改善したことになります。

年間8400km走行するとし、ガソリン価格を180円とした場合、年間2328円、ガソリン12.9Lのお得！！との結果が出ました。

う〜む・・・・経費節減効果としてはそんなにこだわるレベルではないですな。
エコの観点からすれば悪いことではないけどね。

セルモーター（部品単価約6000円）の負担のことを考えるとアイドリングストップは必ずしもオススメはできないということですね。

もうしばらくデータ取って考えます！。




でわ！









ポチと一押し！！

え〜今は夏ですが、あっという間に冬に突入するんでしょうね〜。
歳とともに過ぎ行く日々の流れが速くなっているのを痛切に感じる今日この頃・・・。


さて、バイク通勤し始めて気になってきたのは足元。
普通のビジネスシューズではさすがに心許ないです。
雨に降られるとあっという間に浸水するし・・・。
ま〜夏はいいんですが、これから寒くなっていくことを考えると、防寒防水シューズが重宝しそうです。


しかし、バイク用の防寒防水シューズ・ブーツは数あれど、ことビジネスにも通用するデザインとなると、バイク用品カテゴリーではなんぼ探しても見つからん！
私の場合、通勤だけでなく営業もバイクなのでルックスはビジネス用が好ましいのよね。
この辺の需要はないのかな〜？。結構ビジネスチャンスが転がってそうな気がするんですがね・・・。


ま〜無いものは無い・・・・なら、一般用シューズから探してみるか！
・・ってことで、小一時間探し回った結果・・・・ありました！！


カッコはイマイチですが、私の用途にピッタリの予感！！




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売価13280円（税込）で、価格はゴアテックス製品の割には安いですね。
それに足巾は4E（巾広）で履きやすそう。
雨天時・雪天時も路面グリップはよさそうだし。
天候にかかわらっず毎日使用することを考えると、コレは使えそうだ！。

ただ、やはり種類は少なく選ぶ余地はかなり狭いのが実情ですね。
もう少し検討してみるか！

でわ！









ポチと一押し！！

気になるニュースです。

ロータスが騒音発生装置を開発…エコカーは静かで危険

英ロータスエンジニアリングは、電気自動車やハイブリッドカー向けに車外騒音発生装置『セーフ＆サウンド』を開発した。リアルなエンジンサウンドにより、低騒音車が走行中であることを周囲に認知させる。


電気自動車やハイブリッドカーは環境に優しい車として期待されているが、視覚障害者に対しての問題がクローズアップされてきた。これらの車が低速で電気走行するときは、車外に音をほとんど発生しないため、視覚障害者は車の接近に気づかないリスクがある。

エンジンサウンドの合成あたっては、車速信号やスロットルペダルの動きを車から拾って、システムのオン/オフや音量・音質を自動的に制御する。ドライバーに聞こえる音はほとんど増えないという。

ロータスグループのマイク・キンバリーCEOは、「車の最低騒音を法令で定めるべきだ」と語っている。

ソース：http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080817-00000004-rps-ind


今、日本では車・バイクといえば騒音・排ガス規制の話ばかりですが、世界的に見れば、エコカーと呼ばれるもの（ハイブリット車、電気自動車・バイクなど）が出現して以来、実は静音についても社会問題化しつつあるんですね。
とはいえ、日本でもハイブリット車の無音接近の危険性に警鐘を鳴らす意見は随所に挙がっているはず。
上記記事では視覚障害者を対象にして問題提起してますが、健常者でも間近に迫るまで接近に気づかず、「おぉ、あぶねぇ〜！」と思った人も少なくないと思います。

ただ、日本では公的機関がこういった静音に伴う危険性を呼びかけているのを目にしたことはありません。なんとなく「日本が先行しているエコカーのデメリットを今は伝えたくない！」「騒音規制議論が進行中の今、騒音規制反対派に口実を与えたくない」という国家的意思を感じてしまいます。

翻って、欧米では記事にある通り、法的に最低騒音なる基準を設けるべく動き出している自治体が増えているようですが、これも背景に「日本車たたき！プリウスたたき！！」「原油業界のエコカーたたき」の面もあり、政治的意図が見え隠れしているようにも思えます。

このように結局は政治的な面を避けることのできない問題のようですが、明らかなのは「無音・静音で接近する車・バイクには様々な危険が潜む」ということ。
静音であることを逆手にとった、ひったくりなどの犯罪増加も懸念されるところです。


上記記事のように将来のエコカーは騒音発生器が必需となるのでしょうか？

でわ！









ポチと一押し！！

拾いものですが・・・。　福岡8/10の集中豪雨。

如何に局所的かよくわかる画像でございます。
雲の底に穴が開いてそこからドッと水が噴出しているかの如く。

今日も空がゴロゴロいってますね。
ここ福岡市中央区天神もパラパラ降り出しました。
帰宅時は止んでおいてほしいものだ・・。

でわ！










ポチと一押し！！