VANDEUSの部屋

これまでバイク乗ってきて23年。

その間、事故や転倒など数多く、よくもま〜生き残ってこれたものです^^;)

基本的に、バンバン飛ばす方ではなく、峠通いなどは30歳越えて一時ハマった程度かな？

とりあえず、車歴と事故歴をリンクさせてみました。

１．リード50（1985）　　　　　　　　　事故0、転倒0、違反0
２．GSX250E（1986）　　　　　　　　　事故0、転倒0、違反0
３．SRX400（1987〜1990）　　　　　　　事故1、転倒3、違反3（累積免停）
４．SR400（1992〜2007）　　　　　　　事故0、転倒0、違反0
５．JOG50（1993〜1995）　　　　　　　事故0、転倒0、違反0
６．アドレス100（1996〜1999）　　　　事故0、転倒1、違反1
７．ヴェクスター150（1999〜2001）　　事故3、転倒4、違反0
８．XL1200S(2001〜）　　　　　　　　　事故0、転倒0、違反1（一発免停）
９．スカイウェイブ250（2002）　　　　事故1、転倒2、違反0（事故後売却）
10．DF200（2003〜2005）　　　　　　　事故0、転倒1、違反0　　　　　　　

※たちゴケ計測外
※公道以外の転倒は計測外


まず、３のSRX400時代ですが、このころ私は大学生。
人生初めての事故や、転倒・違反をくり返して、バイクの危険さとか警察の取締りとはどういうものか？など勉強していった時代ですね。免停になって落ち込んだことをよく覚えてます（笑）。このころ死ななくてよかった^^;)。


そして４のSR400時代。
ほとんどツーリングオンリーの使用でしたが、ナント16年の間、無事故・無違反・無転倒！！！
学生時代の教訓を生かしたといえましょう（自画自賛！！）
８のXL1200S時代も、あちこちツーリング行きましたが、7年間、無事故・無転倒。スピード違反（一発免停）はご愛嬌・・・。


・・で、問題は、６．７．９．のスクーター時代！
これら事故・転倒・違反の共通点は全て
「仕事（営業）中の街の中」

ということです。スクターの排気量が50→100→150→250と上がっていった時代でも有ります。
とくにヴェクスター150時代は交差点事故、サンキュー事故など3回の事故を起こし、3回目の事故（救急車にお世話になりました）でスカイウェイブ250に乗り換え半年後に右直事故（これまた救急車）。

考えてみると・・・

●スクーターが大きくなり速度が上がった。

●事故時は全て急ぎの仕事中で、注意がおろそかになっていたり、無理な追い越し・すり抜けなどをしていた。

●事故現場は全て勝手知ったる道ばかりで、「だろう運転」になっていた。

・・・かな。

スクーターの気易さと日常の中で、無自覚に安全意識が低下していたといえようか・・。

そんな私ですがスカイウェイブで事故った後は、仕事でバイクに乗ることを止めました。このままだといつか死ぬなり重傷負うなりの予感がしましたので・・・。


以上から、教訓としては・・・

「排気量が大きく車格が小さいスクーター×街中×気が焦る状況」をつくらない！

ってことですね。

もちろんビッグスクーターが悪いといっているのではありませんよ。
経験上、スクーターだけに「無意識にも気軽に乗っている事実がある」といいたいわけで・・・。車格が小さければなおさらね・・・。
























そんな私が、こんなん乗ったら死ぬのかな？

アプリリア　SPORT CITY250ie

こんなにコンパクトで250cc。まさに街中最強スクーターではないか！！
しかもフロント・リア15インチで直進安定性も向上とな！





アカンアカン、知らなかったことにします^^;)

でわ！
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