VANDEUSの部屋

到着したクロームキャリパー装着してみました。
さすが純正OEM。なんの障害もなくスルスル装着できました。

パッドは付属してなかったので在庫を使用。
もう4年前に買ってた予備パッドですが、なかなか交換させてもらえませんでした。
なぜならスポのダブルディスクは、パッドが驚きの長寿命でございまして、走行距離2万5千kmでも左右共1mm以上残ってます。
今回のキャリパー交換でやっと日の目を見ることができました。

ブレーキラインはまだ接続してません。バンジョーボルト待ちです。

今回、思ったのはフロントダブルディスク仕様の半端でない重さ！
ディスクローター2枚とキャリパー2個でずっしりきますね。作業してて「うひ〜！重い〜！」と実感しました・・・^^;)
安定感はあるでしょうが、もし次回があるならシングルディスク化＆各パーツ軽量化もやってみたいですね。


・・・・もっと早く気付けって？



















メッキで目がくらんだのさ（笑）！

でわ！
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なんでまたこんなことに・・・・。

さて、次は純正ＯＥＭクロームメッキキャリパーです。
コレは普段ヤフオクチェックしてても今までお目にかかったことが無いキャリパーなので新品購入を検討しておりました。

ところが先週、ナント、該当キャリパーがヤフオクに出品されてるじゃあ〜りませんか！
こりゃ四の五の言わず落札するしかないでしょう！。

○新品のほぼ1/3の価格は魅力！！
○他メーカーと比較して、ただでさえ安い純正ＯＥＭ品がさらに安く手に入る喜び！！。

これも中古とのことであったが、写真の見た目がかなり綺麗だったのと低い価格設定のおかげてイってしまいました。私の他に約１名入札者いましたがほとんど争うことなくＧＥＴできました。あまり純正ＯＥＭ品は人気無いようで・・^^;)

・・・で到着！！

ツルンピカです。これまた使用感が全く無い極上モノです。


ピストンやその奥もピカピカです。


しかしながらパッドピンは酷使痕がアリアリ・・・。
ホントならこのキャリパーにはクロームメッキパッドピンが付属しているはずなんですが、差し替えられているようです。・・残念。
「鬼のクレーマー」と化してもいいけど、きちんと中古と謳ってるし、写真にも一応写ってるし、そのこと以外は予想を上回る綺麗さ、状態の良さだったので良しとします。ま〜なにより安く手に入ったしね。


あとはバンジョーボルト（当然クロームメッキ品でございます！）が到着すれば、フロントブレーキ周りパーツが全て揃います。

クロームメッキホイール＆ローターと今回のクロームメッキキャリパーでフロント周りもピッカピカ！あ〜長年の夢がもうすぐ叶うわ！うれピー！！

でわ！
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２台目、もろです・・・

スポ乗りの皆さんがどんなエアクリーナー付けてるか？
ちょっと前のある二冊のスポ雑誌で数えてみました。

対象：その雑誌に載ってた素人全スポーツスター計102台
　　（ショップ記事除く、広告除く、写真小さくて判別付かないのも除く）

ノーマル：82台
Ｓ＆Ｓ：14台
ＳＵ：3台
クリアキン：1台
不明：2台

圧倒的にノーマルエアクリーナーのままの人が多かったですね。

また、交換されているバイクの中では、Ｓ＆Ｓが圧倒的多数です。さすが定番Ｓ＆Ｓという感じです。
エアクリ交換した人の７８％がＳ＆Ｓを選んでいるということですね。キャブごと交換する人が多いのかな？
クリアキンはたったの1台・・・予想外ですね。スポよりビッグツインの装着率が高いのかな？

なんか気分はクリアキンに傾いてきましたわ。

こんなのもあるらしい・・・。





また、参考の為、ノーマルマフラーのままの台数も数えてみました。
え〜・・・なんと９台・・・、１０％以下ですわ・・。
マフラー交換は必須というところでしょうか。

大雑把に言うと、年間にスポが２０００台売れるとして、そのうち９０％、１８００台がマフラー交換している計算になります。マフラー単価を１本約十万とすれば、スポだけで年間１億８千万円の市場があるということですね。

・・・え〜・・下衆の勘ぐりはやめときます(笑）。


でわ！
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また隕石かよ（笑）

とりあえずホイール装着してみた。


いや〜メッキンキンでいいですな〜・・（笑）。
これにメッキキャリパーが付いた姿創造すると・・ムフフ。

ブレーキホースも換えます。

以前、ヤフオクで仕入れた新品純正オプションのブレイデッドブレーキラインです。定価は３万３千４百円。１万円弱で落札しておりました。ヤフオクとはいえ新品でこの値段はなかなかないね。
１年以上経って、ようやくこの日、陽の目を見ることができましたわ。

ようやく、ゴールが見えてきました！

でわ！

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日本でいう右直事故・・怖いです。

ひつこくｖａｎｓｏｎ　ＴＪＰ。


ゴールド（山吹色）を基調に考えられる組み合わせはこのくらいかな。

・・・とはいえ、別注までして手に入れようとした熱意は今はありません。
せっかく作ったパターンなので次回また熱が出たときに使いますわ（笑）。


以前革ジャンにハマっていたとき、一時は手元に10着以上ありましたね〜・・。
今月二着を売り捌いて、残った革ジャンはいよいよvansonTJV（赤黒）の一着のみ！
一番着る回数が多い革ジャンが残りましたね。やっぱり着易いのが一番！

ところで、上記革ジャン二着が、クロームキャリパー＆マスターの購入金額を軽く上回って売れたので、余剰の資金でさらにクロームメッキパーツ買ってしまいました（笑）。
後日また公開いたします！うはは（喜）。

でわ！
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２台目もろです・・・

フロントブレーキにはここ２年以上ずっとフニャフニャ感悩まされっぱなしでした。
制動力自体に不満はないものの、レバーがグリップに付くのはいかがなものか・・・。

そして、私、おりからのメッキ好きゆえ、ルックスも当然クロームメッキでなければならないのです。・・・あ〜、メッキ好きは高くつく・・・。

で、至った結論は「純正ＯＥＭ品クロームタイプ」。

日本ではデイトナが、米国ではドラッグスペシャリティーズが販売しております。
マスターは１７０００〜２1０００円、キャリパーは一個２７０００〜３１５００円くらいで、それぞれ新品で入手できます。
ＰＭやブレンボクローム品より大幅にコストは下がりますね。

いままでもこの件に関してはいろいろ書いてきましたが「結局これか〜？」などと言わないように！（笑）。
本人は、おかれた環境・立場、モノの価格・性能等ギリギリの攻防をしておりましたゆえ^^;)


さて一応仕様が決まったところにタイミングよくヤフオクで該当マスターの出品がありまして、四の五の言わず速攻落札。本当は来年の予定でしたがヤフオクの場合、相手は待ってくれませんのでね。


中古とはいえ走行50km未満の極上品とのこと・・・。何で走行50kmで外したのか大いに疑問は残るけど、ま〜安く買えるので、ここは一つリスクを負ってみました。

実際、到着した現物を見ると、ほぼ新品ですね。各部各所が充分綺麗でした。50km未満走行は嘘じゃなさそうです。あとはちゃんと仕事してくれるか！ですね。

でわ！
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隕石？ミサイル？衝撃を通り越して笑っちまうぜ！

一目惚れ！即効購入！！


クリアキン　フューエルキャップ
大概のハーレー純正タンクに対応してます。

ただ、新品のくせにご覧と通り傷が・・。

「鬼のクレーマー」と化したいところですが、こっちの気分も悪くなるし、ま〜許せる範囲なので今回は不問にしようかな。


・・で、早速取り付けてみた。

この薄さがスマートでかっこよいです。
さらにあっさりし過ぎないデザインもＧＯＯＤ！
ただのピッカリではなく主張があるデザインですね。
いちいちキーを使って開ける必要があり、また若干開けにくいですが、ガソリン泥棒対策にはなるかな。


でわ！
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UFO?
コレは衝撃映像だ！

え〜、フロントブレーキ周りの仕様で長らくあ〜でもないこ〜でもないと悩んだ日々でしたが、ある程度仕様を心に決めたところにタイミングよくヤフオクで該当パーツが続々と出品・・・。とりあえず仕様は決まってしまいました。

「もうええ加減に決めなさい！」ということなのかな（笑）。

新品で予算立てしてたので、中古とはいえエライ安く手に入れることができました。
細かいパーツがまだなので取り付けはまだ先・・・いずれ公開いたします。




さて、先日キャブレターのトップカバーをメッキ品に交換しましたが、純正エアクリケースで1/3以上隠れてしまいます。
やはりここは小さくてかつ目立つエアクリが必要ですね。

・・・ってことで探してみたら、あるわあるわ・・・・

クリアキンだけこんなにあります（まだ他にもありますよ）。

�@
�A
�B
�C

個人的には�@か�Bかな。�Bあたりがシンプルかな〜。


はたまた定番もいいかも！

ハーレー乗りなら誰でも知ってるＳ＆Ｓのエアクリです。



あんまりキャブのセッティング変えたくないので今までこの場所いじるの避けてましたが、そろそろやることになるかもしれません！。

・・・・やらないかもしれません（笑）。

でわ！
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PS2ソフト　
「ルパン三世　〜ルパンには死を、銭形には恋を〜」

発売記念キャンペーンでおもろいことやってますね。

ナント商品は





ルパンの愛車は、光岡自動車の８９年製クラシックカー（排気量約１５００ＣＣ）をベースに仕上げたもの、不二子の愛車はハーレー０７年モデルの「スポーツスター１２００Ｌ」を改造、ルパン三世のロゴも入れているそうです。


へぇ〜不二子の愛車はスポーツスターか〜・・。
こりゃまたプレミアバイクになりそうだ。なんたって世界に1台だからね〜。
・・っていうか、これくらいのカスタムならナンボでも湧いてきそうですな（笑）。
きちんとした証拠となる認定証があるとは思いますが。


ちなみに私も応募しましたよ〜！！
狙いはもちろん不二子の愛車「ＸＬ１２００Ｌ」。


当ててやるぜ！！
待ってろよ。不二子ちゃ〜ん！！

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え〜・・・今回は缶コーヒーミーティングのことではありません。

イギリスのショートトラック文化から生まれたらしい「CCM MOTORCYCLES」。

全然知らなかったんですが、私の「ツボ」にずっぱまりでございます・・。
以下、写真はFT35sとネーミングされたバイク、エンジンはSUZUKI DRZ400だそうです。

タンク・シートなんか一見レトロっぽいけど、よく見るとモダンな感覚が溢れておりますね〜。カウルも素敵！




ここらへんのツボは、日本でもハマル人が多数いるでしょうね。
果たして日本で手に入れることはできるのでしょうか？

詳しくはCCM MOTORCYCLES HomePageまで。

でわ！

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