VANDEUSの部屋

SRとはちと離れてますが、同じシングルエンジンということで、虎ばってしまいますね。
　　　　
一昨年だったかな、ヨーロッパのモーターショーにコンセプトモデルでMT-03というシングルロードバイクが発表されました。
MT-01のシングル版って感じです。排気量は660cc。昨年欧州で市販されたXT660のエンジンだそうです。
いや〜このMT-03は私のツボに入りまくりのバイクだったのです。発表された当時はMT-03の記事ばかり雑誌やネットで追ってました。
MT-01が今年春に発売決定されたように、近い将来MT-03が市販されることを密かに願ってます。・・・・無理かな〜・・・・、日本ではシングルロードバイクの需要が果たしてどれだけあるか疑問だし・・・。


ただ最近はDR-Z400やXR400などモタードブームも大型化してきてますので、モタードとしての位置付けでMT-03を市販すればいけるんじゃないかと思う今日この頃です。

それでわ！



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うひゃ〜懐かしい！
ブログ用に写真探してたら、学生時代（熊本）のSRX400の写真が出てきた。これは買ったばかりの頃ですわ。私の浪人時代に発表されたSRX。発売当初からSRXの美しさには憧れてました。



これは'87年型の新車！大学二年のとき思い切って買った後は卒業までローンに苦しみましたね〜。
これがあったばっかりにありとあらゆる生活費を削り取るハメになり、サークル活動にも支障をきたしてしまいました^^;)途中何度売ろうと思ったことか・・・・。走行も燃費最重視！！私の今の低燃費走行意識はこの頃あきなわれたものです（笑）。


でも、SRXってホントこのタンクラインが美しくてかっこいいな〜。

　　　　〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

このバイクは、ほぼ街の足、生活の足として使用してましたね。走行距離の9割以上は通学、バイト、サークル活動、帰省等にに費やしました。スクーターでよかったじゃんってツッコミは無しで^^;)
このバイクでのツーリングは、南九州を2回程・・・・・少な！^^;)
阿蘇には近いから何回か行きましたかね。
一度、屋久島ツー計画したことあったけど、資金を工面できずに挫折しました。北海道なんて当時は夢のまた夢・・・。現実に行こうなんて考えもしてなかったです。行く暇はいっぱいあったんだけどな（笑）。

これは何回倒したっけな〜・・・？卒業する頃は左右ハンドルは曲がったまま、タンクも左右凹んだまま、フロントタイヤもどっちかに傾いたままでした^^;)。フロントタイヤの曲がりは数度の走行中の転倒によるものでした。蹴っては治し蹴っては治ししてたので、もうどっちに曲がったかわからなくなってしまったわ（笑）。

卒業後（1990年）、福岡に戻ってきてしばらく置いてたけど全く乗らなくなったのでその年の初夏には売ってしまいました。状態悪かったので二束三文でしたね。今思えばこのSRXの足回りがSRに流用できたのになと、ちと残念。

は〜最近は昔話ばかりですみませんm(__)m

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先日、こんな話を聞いた。

「ノーマルのハンドルなのにハンドル幅が車検証記載と違うので構造変更を余儀なくされた・・・・。」

バイクは新車で購入したスポスタだそうです。
車検証記載のハンドル幅と実際のハンドル（対象モデルの正規ハンドルですよ）の幅が5cmも違ったそうです。

ちなみにスポーツスターは年式やモデルによってそれぞれハンドル違いますよね。
で、ディーラーが最初の登録時に間違えたのではないかな、と推測されます。

こんなことがあるとはね。

あ、自分のスポスタ大丈夫やろか？確認しとこ・・・・。

これは、私がカスタムバイクというものを知ってから初めて本気で憧れたバイクです。
ベース車両はSRX�T型です。
これ見てガツーン！！ときましたね。

「なんて美しいバイクなんだろう！」

カスタムバイクにありがちなバランスの悪さが全くない・・・・・。
このとき初めて、このバイクを製作したSHOP「ペイトンプレイス」というお店を知りました。時は1987年、私がまだ学生の頃です。

掲載雑誌はこれ！



当時学生だった私はSRX400�U型（'87式）に乗っておりました。浪人時代からこのバイクは気になっておりまして、大学2年の時に意を決して購入。バイトを三つくらい廻しながら、稼いだお金は全てローンに消えていきました。
なので、カスタムなんてもってのほか。この雑誌買うのにも躊躇したくらいです。
当時この雑誌は何百回見たことか・・・。私のバイブルでしたね。今でも捨てずに大事にとってます。

学生時代はSRXの維持だけで精一杯。社会人になるとすぐドナドナしてしまいましたので、全くカスタムできないままでしたわ。。
この時、売らずに持っていれば、今はSRでなくSRXフリークになっていたかもしれませんね。


もう一つ・・・。
これは上記雑誌に掲載されていたものです。

SR用ですが、当時この美しい物体に興味を覚えました。何のパーツかはどうでもよく、とにかくこの形が好きでした。

数年後、自分がSRをカスタムすることになった際、唯一指定したパーツがコレ！
あとは持っていたBSAレプリカSRの写真を渡しておまかせでした。

それから13年経った今でも、このパーツは私のSRカスタムの一端を担い続けています。私の中でコレを超えるトップブリッジはまだありません。

それでわ、そろそろ・・・


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ＳＲの第１期(1991〜1993）では、ほぼＴＫと一緒にツーリングしておりました。
ＴＫとは高校の同級生。大学は分かれたもののよくつるんでました。
旅好き度は私と雲泥の差、バイク乗る前から奴は列車使ってあちこち行ってたね〜・・。。
なのでツーリングは、どこへ行くにも奴がルーティングして私がついて行くというパターン。
ＴＫの愛車はＦＪ１２００という当時最強の高速ツーリングマシン。
私のハナクソＳＲとは性能もこれまた雲泥の差^^;)
奴と一緒のときは高速道路は一辺も使ったことないね。


そういうわけで、今回は1992年5月、ＧＷ中3泊4日の四国ツーリングでの写真など・・・。ルーティングは今回も奴まかせ。どこ走ったか覚えとらん^^;)


四国カルスト天狗高原　天狗森を最高峰に、東西25Kmにわたって広がる四国カルストの一角、天狗高原。地中から突き出た石灰岩が延々と続く様は圧巻です！


あまりの景色の素晴らしさに感動中！
一人で「うお〜！すげ〜！」を繰り返してたのを思い出す^^;)


ツーリング仕様でアップハンのＳＲ。
このときは、キャブ交換前でエンジンの調子は最悪。上りはいつ停まるか不安でした。しかしこの景色みたらすっかりバイクの不調を忘れてしまいましたわ！アップハンは姿勢が楽になる他に、視界が広がるという利点がありました！欠点はケツが痛くなる、カッコがイマイチ・・・ってところでしょうか。


地芳峠から天狗高原に至るこの道はもう最高！！
四国行く際は是非！！



四万十川のとある橋の上。
山から延々四万十川沿いのほっそ〜い国道をくねくね下りてきました。この時は奴もＦＪ１２００の重さに疲れきってたね。唯一私が奴を煽れた区間でした（笑）。



夕陽のＴＫ（笑）。

この頃までは毎年北海道行ってたＴＫだったが、1995年以降はもうバイク降りてました。
なんでも感動がなくなってきたとか・・・。
そりゃアンタ、ツーリングし過ぎですから〜〜！！残念！
・・・・・・そんなＴＫは今ではゴルフでシングル一歩手前の腕前に成長。今でも私と年1回は会ってるかな。
ゴルフ上手くなったんなら早よバイクに戻ってきてくださいな！！

四国ではこの他、足摺岬、黒潮スカイライン、桂浜などを経由。
泊まりは釣り宿だったりラブホ（笑）だったり、その日決めで適当でした。
どれも3000円以下だった記憶が・・・。

今度四国行く時は、是非とも剣山スーパー林道を走破したいな。
その前にオフ車調達せにゃならんけど^^;)

それでわそろそろ・・・


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第一次SR改造ブーム（1991.11〜1993.9）
私が24〜26歳の頃。

当時私はF社入社したて、回路設計技術者の駆け出しでした。ま〜LSIとかの設計というやつです。
私は学生時代からSRX400に乗っておりました。この辺の事はまた改めて書こうかな。卒業後、社会人になりバイク熱が冷めてSRX400を売ったのが入社1年目の1990年夏頃・・。売ったお金で確かカセットデッキ買ったっけ・・。オーディオにはまってたもんで^^;)
それから1年後、刀の250が発表され、またまたバイクに興味が沸き始めました。「中免小僧の私が憧れの刀を買える！」、実に魅力的なバイクでした。
それから、いろいろ雑誌で検討したり、バイク屋に見に行ったりするうち、興味があっちこっちに向き始め、とある本のカスタム写真に出会いました。
「うお！何じゃコリャ！」

・・・・・・・・・それはBSAレプリカSRでした。
写真右上の本「SR BOOK 1992」掲載のSRです。
写真左上のハンドル周りがなんと美しいことか！！・・・


1991年11月、某所にベース車両探し〜カスタム依頼して、翌年1992年の2月に完成しました。
私は当時バイクの機械的知識などほとんどなく、依頼内容はそのカスタムの写真が頼りでした。ベース車両は85年式赤のSR、かなりのおんぼろ（廃車上がり）で不安を感じたのを今でも憶えてますね。新車みたいに仕上げるという言葉を信じてたんですが・・・・。

上記が完成車両。
なんかメーター周りが希望とちょっと違うけどまあいっか！ってことで、コレを運転して帰ったわけですが・・・・コレがま〜・・・クラッチケーブルゆるゆる、ブレーキはいっちょん効かん、給排気ボコボコ、バックミラーぐらぐら・・・・（上記写真の黒ミラーがグラグラ、なんとビニールテープで留めてあった！危険なのですぐ一個ミラー追加した）
途中ブレーキ効かんでバスに追突しそうになったが、うまいこと左の歩道に乗り上げることができ回避できたのは運がよかったです（人がいなくて、丁度歩道の段差がないところだったので助かった！）。
若い私はカスタム車の洗礼を受けましたね！後にも先にもバイク乗っててあんな恐怖味わった事ないですわ。
っつうか、これっていいのか！！と怒りを覚えつつ、その後もしばらくそれなりにそのカスタム屋さんと付き合ってました。ようするに私は気が小さかったんですな^^;)。なんとなく言いくるめられてしまうんですよね。

結局、私がバイクに無知、SRに無知、カスタムに無知だったのがそもそもいかんのだ！と思い直し、全て自分で修理して行こうと決めました。
やっすい工具を買うことから始まり、SRメンテ雑誌、SRユーザーマニュアル等を参考にしながら、こつこつと不具合部分の修理、パーツ交換などで半年後には少しはまともに走るようになったかな。かなり低レベルな次元ですが・・・。

一番の問題はキャブでした。最高速８０km/hくらいしか出ません^^;)。アイドリングも超不安定。信号待ちが怖くて怖くて・・・。やったことといえば、ノーマルVMキャブの分解洗浄、調整取り付けの繰り返し・・・。洗浄といったって、エアコンプなんて無いし（そもそも知らなかったし^^;）、細い針金やら針やらでジェット類の詰まった穴を一個一個開けていきましたね。マニュアル通り各スクリュー等設定しなおしたけど、結局全然ダメだったので、怒りに任せて新品のVMキャブを注文しポン付けしました（笑）。
おかげで100km/hは超せるようになりました。このときはこれで充分でしたね（笑）。いや〜もうかなりの低レベルな話ですわ^^;)。

ブレーキに関しては、前後分解、シュー交換、ペーパー掛け、ワイヤーグリスアップ等々で、ある程度改善。でも、ディスクブレーキに慣れてた私はまだまだ不満たらたらでした。そのうち慣れましたけど。

下記写真は赤タンクが載っておりますが、これは当時新品で買い直したものです。




下記は1992年暮れ、クラッチホルダー、左右レバー、メーターを交換し、カスタム当初憧れた写真と全く同じにしたものです。各所磨きもかかってて美しい！個人的に大満足の頃です。


第一次改造ブームの完成形ですね。今見ても美しいな〜・・。
まるっきり人真似ですが、やっと自分の理想が実現できた。

ところで、このバイクでツーリング行く時はその度にアップハンドルに替えてました。
私がこのクリップオンに耐えられるのは距離50km未満・・・。苦肉の策でしたわ（笑）。


1993年、26歳の夏、個人的にいろいろ行き詰まってた私は、1年考えた末に勤めてた会社をやめ、当時唯一のバイク友達「TK」の勧めで、このSRで北海道ツーリングに行く事を決めたのでした。バイク乗りなら一度は憧れますよね。
最初は気が進まなかった私ですが（当時それ程旅好きってわけではなかったので^^;)、雑誌の北海道ツーリング情報なんか読んでたら「今行かな後悔するかな？」と思い始め、会社をやめた次の日から旅立てるよう段取りをはじめたわけです。ホント行ってよかったわ。あんなに解放感を感じつつ何のしがらみもなく自由に過ごせた時間は今思えば貴重だったと思います。「TK」に感謝！！。この北海道ツーのこともいつか書こうっと！

その後、このSRは第二次改造ブームが始まるまでの約5年間、車庫に眠ることとなりました。


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ついに出ましたね！
SR用の油圧クラッチ！！
いつか、ももさんにSRの油圧クラッチ化相談したことあったよね。
これで現実味を帯びてきたかな。




フロントディスク化して以来、左右のレバー、ホルダーのデザインの違いが気になっていたがコレで解消できるでしょう。クラッチも軽くなって一石二鳥（本末転倒な考え方ですな^^;）。
・・・でも、コレはマスター込みのセット販売のようで、左右同じデザインのマスターにしたい私にとっては、ちと困る。
セット内容のマスターは現行SRと同デザインなんでしょうか？
肝心の部分の単品発売はきっとないのでしょうね。
金額的にも今は無理無理・・・。

ヤフオクに出てくるまで待つとしようかな（いつになるかいな^^;)。
しかしまた気になるパーツが一個増えてしまいました・・・。

SR WebRing認証されました。上記SR WebRingバーが2/18より有効になっております。以後よろしくお願いいたします。



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2002.4.13/14

九州各地から、当時掲示板で知り会った仲間が一同に日南へ集う！
なかなか面白い企画でした！
福岡、佐賀、長崎、大分、鹿児島、地元宮崎から、下道だけで来る者、高速使う者、ルートも様々。目指すは都井岬ユースホステル！

福岡から高速使ったのは私のみ^^;)
昼11時には第一集合場所の堀切峠に着いてしもうた。



結局集合時間の午後１時になっても誰も来なかったので（笑）、先に都井岬に向かう。何でも大概の皆さんが下道なので全員揃うのが3時頃になるかも、だそうだ。
このいい加減さが、気楽でええな〜（笑）。
ってことでのんびり日南街道を満喫できました！


なんでモアイ像？


とある海岸で時間を潰す。


こんな感じが延々と続く日南街道。


都井岬間近で1枚。


全員揃ったのは午後5時過ぎ。都井岬ユースで、いい感じの写真が撮れた。
この日集まった皆さん、道中お疲れさまでした！

日南街道は大好きです！
この時が人生5回目。

私の人生最初のツーリングも日南の海岸で野宿でした。
天の川溢れる澄んだ夜空の下、砂浜に仰向けになり流れ星を何十個も見ながら、暑くて寝苦しい一夜を明かしたあの日・・・。
HIMA、まっち、おぼえとるか？・・。
・・なので私にとって日南はいろいろ思いで深いところなのです。

あの頃の写真探してまたアップしたいですわ。

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ゴルフコンペで優勝！・・・・・・・・・・・親父がね^^;)

間違って私のゴルフバッグを持っていって優勝したらしい。
といっても私のゴルフバッグは親父のお下がりだから結局は親父の物なんだけど^^;)

私はゴルフはほとんどしません。
この歳になってゴルフは避けて通れなくなってきて、昨年は一時期、練習＆コースで頑張りました。
スコアは１３０。・・・・ま〜これじゃ〜アカンわ^^;)
クラブやバッグは親父のお下がりでまかなっております。
9年落ちですが、私は気にしません。
ゴルフは、やればけっこう楽しいけどお金がかかりますね。
昨年からSRにハマってるので、コースは昨年一回きり。のらりくらりと避けて通しました^^;)

今年はそう避けてもいられなくなったのでそろそろゴルフの練習再開しようかなと思っております。
でも、正直ゴルフにお金使うくらいならSRやスポスタに使いたいってのが今の本音です。

ただ熱しやすく冷めやすい私のことなので、万が一にもこのブログがゴルフ修業日記にかわったらゴメンナサイm(__)m

でわでわ！

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昨日スーツ姿のまま風呂掃除してたら携帯が風呂に落っこった。
ものの1秒もかからずに即死されました。
ウンともスンともいわん。
買ってからまだ一ヶ月なのに・・・。
明日の仕事のこと考えると自分のアホさに腹が立ってきた！。
ま〜、しょうがないので放置した。

2時間後、やっぱりあきらめつかなかったのでとりあえず電池とメモリー取り外しストーブで乾かしてみた。
10分も経つと液晶画面やカメラレンズが水滴で曇って来た。
「中の中まで水入っとるばい・・・あ〜やっぱこりゃ駄目ばい」

試しに電池入れて電源オンしてみた。
・・・・・起動しやがった！ワーイ！！
だがカメラが点いたり消えたり、しかも圏外表示ばがりで電話がかけられん・・・
さらに乾かし続けた・・・・。

再度挑戦してみた。
おお！カメラ復活！！圏外表示も消えた！！　
・・でも、フォトライトが点かん・・


挑戦を繰り返すこと約二時間、彼は完全に息を吹き返したのであった・・・


教訓！！
水没携帯は徹底的に乾かせ！！
※注　ストーブに近すぎると熱で基盤が変形するので注意してください。





昨夜は喜怒哀楽に忙しい夜であった。あ〜でも買い直しは免れんと思ってたのでマジうれしー！
聞くところによると水没の場合メーカー保障の修理は効かんので最悪買い直しで５万円くらいだと@@;)
なんかその分のお金浮いた気が・・・・気のせい？^^;)



無事携帯が生き返りご満悦の私とVAN


今回は絵文字機能を使って遊んでみました！

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