2019/8/24

バイクフィット  バイクフィット

 金曜日は急遽バイクフィットのご依頼があったので、フィッティングのお仕事から。

 今回もヒルクライム系のお客様からのご依頼。遠方からのご依頼まことにありがとうございます。


Before
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 今回の方は見た感じ良い方なので、ポジションを煮詰める感じでのフィッティングとなりました。

After
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 ほとんど変わってないように見えますが、柔軟性の高さも考慮しサドル高アップ、セットフォワード、ステム長変更、ウェッジ取付け、クリート位置前後、スタンス変更と全体的に小さく変更していき大きな変更となりました。

 今回もLEOMOを使ってポジション調整がどう影響を及ぼすかを確認しながらのフィッティングとなりました。時間は掛かりますが、フィッターの技量で精度のばらつきが出るマーカー式よりも、LEOMOは3軸センサーを用いており計測が確実なので細かく動作分析できます。
 動作分析は少し難しく、その動作、数値を読む技量や知識が必要ですが、弊店ではBIKEFIT、GURU、RETULのフィッティングのレンジを取り入れておりますので、個人的な主観を除いた分析評価を行っております。
  
 バイクフィッティングのご依頼まことにありがとうございました。ニノ瀬18分台に向け頑張ってトレーニングしてください。ワタシには無理です(笑)来世で頑張ります。ご依頼ありがとうございました。
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2019/8/12

バイクフィット  バイクフィット

 お盆休みスタートということで、バイクフィットのご依頼がありました。
 休み期間にポジション修正。

 乗鞍70分切りが目標のお客様。現在75分だそうです。ワタシも目標に達成してもらえるように頑張ってバイクフィッティング行いました。
 
 Before
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 自転車を見た瞬間に大幅修正確定でした。普通に乗ってくださいと言ってこのポジションなので今回は大変更。

 After
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 サドル高、クリート位置、ハンドルスタック、ステム長、その他いろいろ修正。ウェッジは取り付けませんでした。小柄な方ですがスタンスを広げました。



 今回はあまりにも大幅に変わったので、グラフで見てもらいましょう。
 
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 わかりにくいかもしれませんが、大幅に左右の動きの差も改善。4段グラフの一番上のペダリング時の引っかかり「デッドスポット」も大幅に改善。

 正直ここまで変わっていただけるとフィっター側としても嬉しいです。サドル高の高すぎにはご注意ください。確実によくないです。

 今回のフィッティングは4時間半。割とスムーズに行ったほうかな?ご依頼ありがとうございました。乗鞍の目標タイムクリアに向け頑張ってください。
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2019/7/4

バイクフィット  バイクフィット

 今日のお仕事は納車+バイクフィット

 北海道のミディアムロングなトライアスロンに出場されるお客様。IA10が今期完売のため、フレームが同じIA14をアルテグラDi2を換装しチューンナップしてのお渡し。
 メカに弱い…とのことで、今後の海外遠征も考慮し、配線をメーカーマニュアルどおりにすることを止めて、メカに弱い人向きの配線にてDi2のエレクトリックケーブル&ジャンクションを取り付けました。
 フル内装はエアロにも貢献しカッコいいのですが、メカの苦手な人にとってはいちいちネジを外してカバーを取り外す手間などもあり、ただめんどくさいだけなので利便性を考えると ある程度内装 がいいかなと。メカニック側からするとジャンクションのパーツが増えたので、配線はより悩むようになっちゃったな。

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 58歳の方ですが、下肢、下腿の柔軟性もかなり高く、アグレッシブな姿勢も取れますが、ロングディスタンスのトライアスロンも考慮し、コンフォートを重視しました。オーナー様のフィーリングも都度確認し、フィードバックを頂きながらポジションを出していきます。
 お使いになられていたバイクよりも少しサドル高は下げ、クリート位置はわずかに変更。足部もニュートラルでカント調整なし。
 アームはもう少し前にも出せそうですが、とりあえずは様子見のスタックハイトとリーチで設定。外での乗車時の感想を今後お伺いし決定することに。現在のトレンドなども盛り込みフィッティング終了。

 FELT IA14 お買い上げありがとうございました。今後のフォローもいたしますので、これからのトライアスロンライフを新しい相棒でエンジョイしてください。

 北海道、ランカウィ、ケアンズ、楽しんできてください!ありがとうございました。
3

2019/6/4

バイクフィット  バイクフィット

 今日はバイクフィットのお仕事から。今回は新車納車&フィッティング。

 自転車歴42年の大ベテランのバイクフィッティングでした。

 ちなみに、

 バイクフィットの創始者のPaul Swift氏は、アメリカ自転車トラック競技選手権8回優勝の実績をもっております。

 トラック競技経験者にも当然バイクフィットの理論は有効かと。弊店ではロードバイクフィット、TT/TRIバイクフィットのご対応が出来ます。

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 今回は新車なので before はございません。

 インタビュー&アセスメント、柔軟性チェック(ROM)&筋力量チェック(MMT)を行い乗車フィッティング。筋量も柔軟性もかなりよい方でした。柔軟性に関しては部位的にタイトな部分を発見。
  
 組替え前のバイクのハンドルスタック&リーチ、シート高をニューバイクにコピーしセッティングするのですが、今回のバイクと以前のバイクとリーチの数値は異なるので、ハンドル周りのセッティングは新規。

 LEOMOとゴニオメーターの両方を用い稼動域の確認を行っていきます。結果的にシート高は以前のバイクより下げ、都度フィードバックをもらいながらセットしていきました。キャリアのある方は変更に保守的な方が多いですが、「 合わなければシンプルに戻せばいいだけ 」 と考えれば変化は怖くありません。戻すためにデフォルトの数値もフィッティング時にお渡しするシートに書き込んであります。

 トラック競技経験者のペダリングはスムーズなケースが多いのですが、案の定スムーズでした。FOOT ANGLE RANGE Q1、FOOT ANGLE共にGOODな数値。しかしクセ的なものは見られたので改善点を指摘。

 KOPSはニュートラルなレンジ内にセッティング。フィーリングだけでもレンジ内でしたし、FFMDの計測でも前足部ニュートラル。ベテランさんで膝に怪我歴ナシなのはこれが理由か?

 左クリート前後位置の調整、左右スタンス調整で真っ直ぐ踏めるように調整。足部の気になっていたところが良くなった!とご指摘いただけました。

 最後に上半身のセッティング。スプリンターなので下ハンのセッティングも加味しステム高を何度か変えながら決定し、フォームで修正したほうが良い点を指摘しフィッティング終了。
 WIFIの繋がりが悪く、それで時間も少し長くなってしまった今回のフィッティング。今回は約5時間。汗カキカキになりながらトレーナーで何度も漕いでいただきました(笑)長時間お疲れ様でした。

 過去良かったことでも、今は推奨されない点というのはいろいろあります。若輩者の意見を聞いてくださりありがとうございます。マスターズでのご活躍、ご健闘お祈りいたしております。ご購入ならびにバイクフィッティングのご依頼まことにありがとうございました。

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 LOOK 795BLADE RS 納車しました〜。美しいバイクであります。ADHDなワタシがLOOK ADH2ハンドルも取り付けてGOOD LOOKS。カッコよく仕上げさせていただきありがとうございました。 
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2019/5/7

バイクフィット  バイクフィット

 ゴールデンウィーク最終日のお仕事はバイクフィット。

 ロングライドすると左の拇指球付近の痛みがでる方のご依頼。今回もビジター様ですが、以前ホイールを弊店にてご購入いただいたお客様でした。

 インソールにもご興味がある方で、足の分析をし今回はカスタムバランスをチョイスさせていただきました。カスタムバランスは外反母趾のある方には一定の効果があるようです。(弊店では同症状の方のインソールのリピーター様は多いです。)

 最初にカスタムバランスを作成し、お使いになられているインソールとカスタムバランスインソールを入れ替えてのバイク乗車の動作分析もしました。サイドビューでのニーアングルの角度差(0.2度差)はほとんど見られませんでした。膝関節への影響はほとんどありません。

 一番気になったのがぺダリング時に左右での関節稼動域の差が4度もあることで、今回のトラブルシューティングとしては拇指球の他にそれを減らすことも課題となりました。骨盤からか足元からか。さまざまなテストをし最終的には骨盤という見解に。そこら辺はカイロプラクターや整体師の仕事ですので、身体を整えたい場合はそちらへ、と促します。バイクフィッターはそこまでは無理です。餅は餅屋。ちなみに自転車に乗ってるときだけ左右差を気にしても意味ないです。

Before
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 変更したい部分を指摘しバイクフィットを行っていきます。サドル高若干アップ、クリート位置は大幅に変更。ステム長、ハンドル&STIのチルトも変更しました。
 サドルのクッション性が気になったので、少しパッドの硬めのサドルに変更するとニーアングルの左右差が顕著に減ったため、そちらもお勧めしました。
 おしりの快適度を取るか、左右差の低減を取るか、これはお客様の選択次第。どんな状況で使うのか?での選択となります。
 
 変化の大きかったのはステム長変更。仙骨部のローテーションの改善がみられたので、現状より短いものに変更。身体の動きは正直です。 

After
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 同じ足の位置の画像が撮れてませんでしたが、LEOMOで動作分析してるので写真や動画撮影だけでは判断しておりません。

 目標となるニノ瀬のタイムアップ目指してしっかりトレーニングし続けてください。今回のフィッティングは約5時間半。今回もいろいろテストしたので時間かかりましたが、改善に貢献できているとありがたいです。ご依頼まことにありがとうございました。
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2019/5/3

バイクフィット  バイクフィット

 今日はいい天気でしたね!絶好のバイク日和。しか〜し、ワタシは子守のミッションのため、東映まんがまつり へ…。おしり探偵、爆釣りバーハンター?、うちの三姉妹ともう一個なんやったかな?意外と面白かった(笑)

 令和最初のお仕事はバイクフィットから。

 今回はポジションの確認がメインで富士ヒルクライムシルバーが目標のお客様。三重県からお越しのビジター様のご依頼。

before
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 特にすごく悪い訳ではないので、微調整な感じでした。

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 (少し写真がずれてますが)真ん中に乗れない方は意外に多いです。左右差はあるものなので多くて当然なのですが。バイクも左右対称じゃないですし。

 今回もLEOMOを使って動作解析しながらのフィッティング。モーション自体の左右さは少ないので、乗車時の局所定な負担は少なそうです。長時間乗ると背中や腰の負担が大きいということなのでそのあたりのトラブルシューティングがメインになってきました。

after 
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 柔軟性も加味し、ハンドルアングル、ステムアングル&レングス、左右スタンス、カント、サドル高を変更しました。途中で踏みやすくなった!とお言葉もいただけました。こちらの希望としてはクランクレングスも変更したかったのですが、これはまた将来的にということでおさめました。パワーメーター付いているとなかなか代えれませんからね。

 今回のフィッティングは約5時間半。LEOMOを使うと解析&分析しながらなのでどうしても長くなってしまいます。そして、いっぱいペダルを漕いでもらうので疲れると思います。長時間お疲れ様でした。バイクフィットのご依頼、まことにありがとうございました。富士ヒルシルバー目指してトレーニング頑張ってください!
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2019/4/8

バイクフィット  バイクフィット

 最近お疲れモードでブログ更新サボってます。

 昨日はバイクフィットのご依頼。今回はTTバイクのポジション出し。

 Before
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 この方のロードバイクも2年前に行いましたが、今回はTTバイクでのバイクフィッティング。素材が良い方ですし、確実にまだ伸び代がある20代。昨年の内灘TTの20代で2位、昨年のウエサカ杯TT部門でも3位になってる実力者です。

 念のため今回も身体アセスメントから。過去のアセスメントシートも残してあるので、前回との違いをチェックできました。驚くことに柔軟性がめちゃくちゃ向上してました。ストレッチやってないって言ってたのですが、SLRテストで10度も変わっていたのが不思議でした。TTポジションとる上では柔軟性は高いほうがいいので、才能ってやつですかね。
  
 今回もLEOMOを使って動作解析しながらのフィッティング。シートの高さ、サドル前後位置は変更無し。今回時間をかけたのが、上半身のフィッティング。肩周りが気になるとのことでしたので、改善すべく動作解析。DHバーの位置とアームパッドのスタックが変わりました。最終的にはDHバーの形状もBeforeからは変更。

 出力が高くなるとPelvic Rotationが大きくなるのが普通ですが、最初のテスト時よりも最終的には同一平均出力時のテストで減らすことが出来ました。身体の揺れ、ブレはエアロ効果が薄れるため少ないほうがいいので、ハイスピードになる高出力時でも身体のブレを抑えるポジションへ導き出しました。

 もう一つ大幅変更は
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 左足のスタンス変更。ヒールウェッジと20mmクリートスペーサーで足の位置を調整。ポドスコープと足首の画像解析、正面からのペダルストロークのレーザーでの確認でまっすぐ踏めるように改善。今回の足首の画像撮影で自分の引き出しが増えました。
 
 そのインソールは何を狙って入れるのか?

 さまざまなメーカーのインソールが出てますが、何を狙っているかがわかってないと、間違った方向性になってしまいます。でも、おおかた良いように出来てますからご安心を。今回はヒールウェッジでお使いのインソールをチューニングしました。

 After
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 柔軟性もかなり高いので、もっとアグレッシブにも出来ますが、あまり低くしても動きが悪くなるのでこの辺で合わせました。ワタシの乏しい柔軟性からしたら十分アグレッシブなんですけどね。後日リフィットで最終確認する予定です。今回のフィッティングは5時間半。お疲れ様でした。

 とりあえずはB君とT賀さんに勝てるように頑張ってトレーニングしてください!バランスもいいし素材は間違いなくイイ青年。いつも信頼してくれてありがとう。バイクフィットTTのご依頼ありがとうございました!
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2019/3/22

バイクフィット  バイクフィット

 今日のお仕事はバイクフィットから。寒暖差のせいか喉がイガイガ。

 今回のお客さまは弊店のカスタマー様です。過去にアンカーご注文時にアンカーフィッティングを行った方ですが、アンカーフィットでは詳細な身体アセスメントを行わないため、細部まで出来ないのでおおよそのサイズ出しがメインとなります。今回はよりクオリティの高いバイクフィッティングを行わせていただきました。

 before
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 めちゃくちゃなポジションではないのですが、ここからいろいろと煮詰めていきます。画像はクランク位置の都合でサドル高が低く見えます。

 インタビューでは過去行っていたスポーツ、椎間板ヘルニア手術の既往歴の確認、身体アセスメントでは柔軟性、臀部と下腿の筋量が乏しいことがわかり、なかなか難しくなるフィッティングになりました。

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 今回はサドル高5mmアップ、クリート前後位置変更、左右スタンス変更、ITSウェッジでカント調整。ここまではスムーズに行きましたが、上半身のフィッティングでかなり時間を要しました。ステム長、高さはSIZE O Maticで変えまくり適正箇所を何度も確認。モーションセンサーのLEOMOも使い都度確認しながらポジション出しを行いました。結果ステム長は変更無しで、スペーサーの高さ変更とフォームの意識付けで決定。

 何年も積み重ねてきたクセというのはなかなか直りません。クリートを動かすだけ、シート高を変えるだけ、サドルの前後位置を変えただけ、では全然直りません。(大幅におかしな人はそこそこまともに直せます)LEOMOで何人も計測させていただいてわかって来たデータです。修正は必ずできます。やや時間はかかりますが。最近の方は 直ぐに を求めすぎなのかな?日常生活でもペダリングをし続ける自転車というスポーツは大きく影響を受けますので。一般の方は自転車のプロ選手ではないので、乗る頻度の少ない方は余計に時間がかかるかもしれません。

 今回のフィッティングは6時間。いつもより長くかかりましたが、フォローもしっかりしていきます。指摘した部分は直していきましょう!バイクフィッティングのご依頼ありがとうございました。Tさん、また走りにいきましょう!
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2019/2/24

バイクフィット  バイクフィット

 今週はいろいろとこ忙しくてクタクタです。

 土曜はバイクフィットのご依頼からお仕事スタート。今回は納車&バイクフィット。

 Before
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 今回はフレーム組換えで、組換えついでに新車でバイクフィット。以前乗っていたバイクとセッティングをほぼ同じにし組上げ乗っていただきました。
 弊店ではハンドルリーチ、ハンドルスタックを同じに設定できるツールを持っていますので、組換えでもほぼ同じようにセッティングできます。※フレームスタックとリーチが違うので全く一緒には出来ません。
 弊店のカスタマーさんなので、そんなに悪くないです(笑)ですが、納車のときにポジションの細部は見れませんので、クオリティを上げる為にフィッティングを行います。


 After
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 今回もLEOMOを使ったゴールドコース。シート高5mm上げ、ハンドル5mm下げ、ステム-10mm、右足カント調整、どういった変化が出るかをお客様とモニターでデータをチェックしながらフィッティングを行います。こうするとこうなるの繰り返し。今回のフィッティングは4時間半。カッコイイバイクはカッコイイフォームで!


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 TIME Alpe d'huez21 納車しました〜 
 大変お待たせしました(謝)
 やっぱりTIMEはお洒落ですね。素敵です。めちゃくちゃ精度いいです。弊店のイチオシブランドを選択していただきありがとうございます。洗脳が上手くいきました(笑)そして早速良いインプレもいただきありがとうございます&いつもありがとうございます。お買い上げ&バイクフィッティングのご依頼ありがとうございました!

 ちなみにアルプデュエズ21、めちゃめちゃ納期が掛かるので、ご注文時はご注意ください。結構レアなバイクです。
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2019/2/14

バイクフィット  バイクフィット

 今日は臨時休業してバイクフィット。

 昨年より弊店のバイクフィッティングで使用しているLEOMOモーションセンサーを使用してのゴールドコースのバイクフィッティングは、何度も計測しつつポジション修正を行うため、計測箇所の多いTT/トライアスロンバイクは非常に時間がかかります。ですので今年度からTT/トライアスロンフィッティングのご依頼時は店舗を休業して行うことにしました。クオリティの高いバイクフィッティングをご体験いただけますので、TT/トライアスロンフィットをご希望のお客様はお時間の余裕があるときにご依頼ください。

 今回のご依頼の方は、入賞歴多数のオーナー。バイクとジャージでわかる方はわかってしまうのですが、ネット社会は怖いので(笑)

 ご依頼内容は 某大会TT部門優勝したい やばいハードル高い…。でも、アウトプットできる人は出来る可能性がある。昨年富士ヒルクライム20代優勝のF君もそうやったし。私も全力投球でバイクフィッティングに取り組みました。
BEFORE 
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 彼のポジションは写真などで何回も見た事があるのですが、詳細に計測しポジションを出すのは初めて。それなりにTTポジションのアドバイスはさせていただいていたのですが、改善できそうな部分があったので修正していきました。 

 身体アセスメントを行い柔軟性の部分的な低さを指摘。理学療法士の方なのでご自身の弱い部分もわかっており、こちらの説明も理解してもらえてスムーズに進行。本職の方なのでワタシも触診の仕方を教えてもらったりしました。バイクに乗車してもらいデフォルトのフォームでのクセの確認をして修正開始。

 サドル高は15mm下げ、本人もサドル高いかな?と感じていたようです。徐々にレンジに近づけていき決定します。ペダルスピンドルと膝の位置の説明。膝から5円玉を…そんなのもう古いです(笑)現代のネタで説明。
 クリート前後位置は変更無し。スタンスは左のみ変更。右は完璧なまでにストレートにペダリングできてました。で、左脚の修正後本人もビックリされてたのですが、左のパワーが確実に上がってる!パイオニアのペダリングモニターをお使いの方なので、左右差はR55/L45%で、いつも左が弱かった事が気になってたそうです。このことは最初のアセスメントで聞いてなかったので改善できてワタシも嬉しかったです。データは嘘つきませんから。
 
 お昼休憩後、上半身の設定のフィッティング。フォームを直して欲しいところがあったのですが、お使いのサドルでは部分的に無理がかかるため、交換を促しその場で交換。狙い通り一発で解消。
 LEOMOで胴体部(TORSO)、仙骨(PELVIC)の各アングル、ローテーション、安定度をデータで確認しつつアームパッド高、ステム高を少しずつ変更していき都度確認。そして仕上がったポジションがこちら。

 After
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 デフォルトよりサドル高は低く、ハンドル高は上がったのですが、角度的には低くなり、ローテーション数値も改善。ワタシもオーナーも納得のいくフィッティングが出来ました。エアロも気にしつつパワーも安定させるバイクフィッティング。ジャージのラインからみても背中の変化ががわかりやすいですね。

 今回のフィッティングは約5時間半。もっと時間がかかるかと思いましたが意外とスムーズに進行できました。少しの変更が大きく変わる。パワーメーターを使いトレーニングされている方は、ご自身の通常のパワーも理解しているので、感覚ではわからない数値の変化が見られたときにより納得いただけます。

 新しいポジションで優勝目指してトレーニング頑張ってください。いつも信頼してくれてありがとう。バイクフィッティングのご依頼ありがとうございました。
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