2016/8/5

SMP テストサドル  WORKS

 今日も暑いですね。今週はラントレメインで月曜12.6km、火曜11.5km、水曜レスト、木曜9.8km、金曜5.4km。スイムは時間が取れなくて3回行きましたが各20分程度泳いだだけでショボショボ。佐渡国際トライアスロンの選手案内も到着。大会までの最終月間、コンディションに気をつけてトレーニングを積み上げたいです。


 ちょいちょい売れてるSMPサドルのテストサドルはじめました。
 フィジーク、セラサンマルコ、ISM とテストサドルの多いウエサカ。SMPも追加です。

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 テストサドルは人気の3種 コンポジット、フォーマ、ダイナミックの3つです。
 
 レンタル内容は、1weekレンタルで
ウエサカバイクオーナー様@1,080円(税込)
ビジター様 2,160円(税込)

 となります。高級サドルなので、お試しいただいてからご購入するのがベストかと。

 

 それでは今日もよろしくお願いいたします。
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2016/6/12

アイアンマン70.3 セントレア  WORKS

 この週末2日間はセントレアにてメカニックを行ってきました。

 毎年チーフメカニックをやってるガスティのフジタニさんからお誘いがあり、今回はお引き受けしたのですが、サイクリングイベントと異なるのは、TT/TRIバイクがいっぱいいるってとこ。
 TTバイクっていろいろと普通じゃないのでめんどくさいし、しかもトライアスリートのバイクは整備が行き届いてないものが多くて、こっちも不安だらけ。

 金曜の閉店後に工具類とおそらくコレいるやろなぁという商品類をピックアップ。結局AM3時までかかって、その後就寝。7時に起きて機材を車に詰め込んでからセントレアに向け出発〜。

 早くつきすぎて、常滑にて早目の昼食。和食屋さんにて魚定食を食べてから集合場所のT1メカニックエリアへ。
 到着後、持って来た機材類を並べて戦闘体制を敷く。今回は7人体制で横並びで待機。ワタシは一番端でカミハギさんの隣でした。
 最初のうちは選手がまばらでしたが、徐々にトランジッションエリアにバイクのセットアップ来る方が増えてきて、それとともに仕事も増えていきます。
 ほとんどがバイクの最終チェックという方でしたが、中には時間が掛かってしまう作業ももちろんありました。

 バーテープ巻いて… 事前にやっとけばいいのにと思いました(笑)エンドキャップが欲しいという方も多かったな。

 フロントブレーキがおかしい… フレーム内蔵タイプのブレーキでアウターが中でポッキリしてて、インナー&アウター交換。
 簡単に書いてますが、触ったこと無いブランドのマシンを短時間で作業するのはやっぱり焦る。TTバイクの専用ブレーキの厄介なところです。その他の部分ももちろんチェック。バイクを輸送するときにバラすので、選手が再組立て時にトラぶっちゃうことが多いです。

 サドルあります?… 持っていってて良かった。プロファイルのTRI用を販売しました。

 タイヤ交換… いっぱい持っていったけど、初日はワタシのところではありませんでしたが、他のメカのところでは数件あったみたい。

 ヘルメットあります?… トライアスロンはヘルメットのチェックが厳しいので、割れてると指摘され出場できません。念のため2個持っていきましたが、2個とも売れました。ガスティさんとこは完売してたし、取寄せれないか?と無茶なお願いも。

 変速調整… いっぱい。ワタシはやってないけどDi2の配線切れとかも依頼がありました。Di2のシフト調整もあったな。

 ブレーキ調整… いっぱい。

 エア圧っていくつですか?… えっ?知らないのと思った。空気が入らないとかいうのもあったな。

 ギア板持ってない?… 一部分の歯先が全く無いバイクが。信じられない状態のバイクでした。最悪部品取りで使おうと持っていった自分のドグマのDAクランクを外してレンタルしました。レース終了後に回収。

 いろいろあったけど、いい勉強になった。会話もしながら作業しましたがアスリートは真面目な人が多いとつくづく思った。全ての作業は有料でやっているのですが、最終調整お願いします!という方はとても多かった。当然こちらも完走できますように!と思って作業させていただきました。

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 そして嬉しい再会。昨年アイアンマン北海道で相部屋だった愛媛のMさんと再会。相変わらず楽しい方でした。FELT IA FRDに乗ってます。愛媛帰ったらブレーキの整備&ワイヤーの交換してくださいね。

 19時ごろに撤収しホテルへ。一緒に仕事したメンバーとセントレア内で21時頃に晩御飯。宿へ戻ったらすぐ寝てしまった。
 AM3時半に起床し4時から朝食をとり、4時半に新舞子マリンパークへ向かう。
 
 さすがにバイクの修理とかはほとんどないのですが、ポンプを貸したり、ちょっとしたトラブルシューティングしたりしました。エア充填時にまさかの延長バルブ折れがありましたが、延長バルブも持っていってたので役に立ちました。

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 嬉しい再会その二。Mさんと同じくアイアンマン北海道で相部屋だった横浜のNさんと。風邪をひいてたようで、コンディションが良くない模様。いつもいい笑顔してます。SCOTT PLASMAに乗ってます。

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 1600台以上のすごい数のバイク。早朝から準備ご苦労様です。

 そして、レースが始まる。

 定点に配属され、自分とY'SのU林さんとアスロニアのIノ上さんの3人体制で待機。第一コーナーのヘアピン付近でトラブルに備えます。

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 画像は女子のプロのトップ。ポツポツと雨が降り始めた。男子のトップはやっぱり外人。

 見てのとおりのヘアピン。

 ヘアピン+雨=落車祭り…。

 この位置はスタートして1kmもないところなのですが、前半は周回コースとなっているので、ココのターンは最初のターンの設定箇所。
 進入角が悪い選手はものの見事にツルンツルン滑っていく。TTバイクなんでリアのグリップが悪いのはわかるけど、ロードの人も転びまくる。
 危険箇所認定?なので、付近のスタッフがスローダウン!と叫ぶもツルンツルンすっ転ぶ。メカニックの仕事も増えてしまうやないか!ということで、メカニックもスタッフ化し叫ぶ。
 プロは落車はいなかったと思うけど、エイジグルーパーの方々はウェット路面慣れしてないせいかホントにヒヤヒヤコーナリングで、こっちの心拍数が上がってもうた。

 コーンの位置変更を徐々にスタッフが行い、落車を防ぐライン取りできるようコーンの位置を補正。フジタニさんいなかったら更にカオス状態だったな。コースを設定した運営サイドはもうちょっと配慮して欲しいと思った。

 小雨で済み、落車も減りどんどん選手が往来。昨日とうって変わり、パンクでのチューブ交換が数件ありました。スタート間もないところなのでチェーン落ちのトラブルも数件。何故かワタシは外人さんに当たる確立が多かった。

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 待機してる時間が長いので選手の応援もいっぱいしました。みんなカッコ良かった!

 13時頃にはバイクパートでこのエリアを通過する人がいなくなったので、この場所から撤収になり解散。お弁当食べて片付けて終了〜。メカニックの皆さん、スタッフの皆さんお疲れ様でした。

 自分はバイク返却場まで車で移動し、レンタルクランクを回収。セントレアでやってたエキスポを見に行き、インタマブースに置いてあったSRAM RED ETAPをイジイジしてから帰路へ。フジタニさんほかメカのみんなにはお世話になったし楽しかった。しんどかったけど人生の楽しい思い出になったね。でもやっぱりどっちかというと大会にはアスリートで出場するほうがいいねw

 選手、スタッフ、観客の皆さんお疲れ様でした〜。


 さぁ明日からお店は通常営業、実店舗の業務を頑張ろう。ご来店お待ち申し上げます。
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2016/3/2

17  WORKS

 3月1日で脱サラしウエサカで働き始めて17年目。高校2年生です。これからもよろしくお願いいたします。

 昨日の午前中に、LEOさんとこ行って2回目の治療してもらったんですが、いい感じで足裏もスッキリ。今週いっぱいはランニングはお休み。自分的には珍しく、10月から1週間以上空けて走ってない日はないのでちょっとだけオフってことで考えよう。怪我するとトレーニング計画が崩れる。コンディショニングは難しい。
 今日はお休みなのですが、最近外で走りたくなくなっちゃったので、インドアバイク。ローラーを1時間ほどコギコギ。

 パイオニアのシクロスフィアで、最近のトレーニング時の1ヶ月の最大パワー値を確認しているのですが、1分、5分パワーは数ワット落ちて、20分パワーは変わらず。2月のバイクトレーニングは乗車回数8回、90kmと劇的に少なかったし、上がるわけないな。パワーメーターは一人でトレーニングする方にはいい相棒になります。
 走った距離は裏切らない(BY野口みづき)練習はウソつかない。先月、バイク&ランを頑張ると言ってたけど、口先だけになってしまったな。今月こそはバイクを頑張ろう。自転車速いとカッコイイし(笑)

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 コルナゴEPSのリベットナットを交換しました。とても高い自転車なのですが、乗りっぱなしで未整備だったため、汗などで腐食してしまい、ボルトがカチカチンでリベットナットと供回り。ボルト&ナットをドリルでギャンギャン削って外すので、上下とも交換するのに2時間ほどかかりました。この作業、メンドクサイのであんましやりたくないので、たまには掃除しましょうね。短すぎるボルトでボトルケージなどの取り付け、締めすぎ、ドリンク汚れを全く掃除しない方や、保管状況の悪い方も気をつけてください。

 全然関係ないけど、この作業中、垂井の犬好きのオジサンから、焼きさばの差し入れ。家族で酒飲みながらいただきました。ありがとうございました。うまかったっす!



 木曽三川トライアスロンの申し込み完了、佐渡国際トライアスロンも抽選に申し込みました。木曽三川が今シーズンの一発目のトライアスロンに決定。皆生、佐渡も抽選なので、当たれば出れますが、当たらなければ出られないわけで。外れたら今年はショートを楽しむ年に使用と思います。直近の目標としてとりあえずは木曽三川でベストが出せるように頑張ります!

 目標タイム、2時間25分 て書いちゃった。過去のベストは2時間34分。自分のハードルを上げた。T賀さんのお言葉の影響です。

 アウトプットすると達成確立グーンとアップ。の予定。

 木曽三川トラもすぐに埋まっちゃいそうな気配。出ようと思ってるそこの貴方、迷っちゃっててもしょうがない。コースも簡単だし初チャレンジには良い大会だと思いますので、迷ったらとりあえずエントリー。速くなってから出る!て言ってるとジイサンになっちゃうよ〜。目標があれば練習しますし、初チャレンジの方もご一緒にいかが?練習もお付き合いしますよ〜。


 明日は通常営業。17年目、仕事もがんばるぞ〜!
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2014/3/17

ディスク台座  WORKS

 今日は脚が筋肉痛だったのでアクティブレストってことで開店前に30分三本ローラー。そこでぺダリング効率見てて気がついたこと、

 三本ローラでぺダリング時にローラーがウィンウィンっていう途切れた音の時は案の定ぺダリング効率の数値が悪く、ウィーーーーンって音が途切れなく回せてる時はやっぱりぺダリング効率の数値が良いってことに今日気がつきました。

 三本ローラーお持ちの方はやってみてはいかがでしょう。あ、K口さん三本ローラーとインナーパンツ入荷しましたよ。と公開連絡。


 久々にお仕事画像。今日は暖かかったので外で自転車イジイジすることも多かった。やっぱり春はいいな〜。  
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 ポストマウントのディスク台座のフェイスカット。
ポストマウント、インターナショナルスタンダードのフェイスカッター両方持ってます。
今後ロードもディスク装着車が増えて行くと思うので、この仕事も増えるだろうな。めんどくさ。
 ブレーキキャリパーがどうやってもまっすぐつかん!って時はフェイスカットでだいたい何とかなりますのでご相談ください。
 
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2013/4/10

入園  WORKS

 今日は娘の保育園の入園式。自分の通っていた保育園に入園。園長先生は以前僕の担任だったらしい。自分は全然記憶にないが先生は覚えてたみたい。ウエサカという名字は大垣ではほとんど無いと思うけど「テルちゃん」で覚えてるとは。先生ってすげ〜な。

 あわただしい一日でしたが、なんか今日は処理能力が高かった感じで過ごせました。来週の宮古島トライアスロンに初参戦するS守君のバイク梱包のお手伝いしましたが、初ロングなので緊張しまくってて面白かった。2ヵ月後には自分の番だけど、十分にキモチがわかる。とりあえずクリアして報告ヨロシク。応援してまっせ。

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 LOOK 「 586SL 」 えらいお待たせしてしまいましたが無事納車。今回も9000デュラエースで組ませていただきました。ペダルつけて7kg切りしてビックリ。やっぱ586軽いです。そしてお洒落カッチョイイ。お買い上げありがとうございました。
 今年御注文いただいているLOOKのバイクは全部DURA-ACEでのご依頼。すげ〜なぁ、皆さんブルジョワ。今回のDURA-ACEは別格で他のコンポと異なる感じ。79DURAはアルテグラとの差が少なく感じましたが、今回はDURA-ACEとそれ以外って感じです。


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 頼んでいたNew Toolがようやく到着。

 タクリーノホイールバランスシステム!

 振れ取りではなく、ホイールバランスを簡単に計測&調整できる工具。ホイールって(というかリム)重量バランスがおかしいんです。バルブ穴の反対側って溶接部分なんで重くなってたり、タイヤ&チューブを取り付けるとバルブの重みでそちらが重くなったりと。ちなみにワタクシ所有のZIPP君たちなんて

 「クソ」

 です。高いのに。なので、僕の車輪をよく見たことある人で気づいたかもしれませんが、鉛がはってあるんですよね。ホイールバランスとると高速時の回転確実によくなりますよ。ウエサカは高速で走れね〜じゃね〜かっていじめないでください。
 軽量なカーボンホイールやハイエンドのアルミホイール、戦闘能力を更に上げたい場合はホイールバランスを整えてみてはいかがでしょう?

 ホイールバランス調整 2,780円 (工賃+タクリーノバランスウェイト付き)

 ※振れ取り、スポーク調整とは異なります。
 

 伊吹山ヒルクライムに向けて「寝よう。」おやすみなさい。 
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2013/3/14

カスタムバランス マイスター研修会  WORKS

 昨日は大阪で行われたカスタムバランスセミナーに行ってきました。

 インソールの成型はおかげさまでコンスタントにご依頼があるので、成型自体は慣れてきました。

 しかし、インソールは場合によっては「改善ではなく改悪もしくは現状維持」になってしまうこともあります。医者で作ってもらったインソールが合わない。何故か?そんな疑問も当然ながら作成している時に考えたりで、足の事を勉強して調べていくととても面白いことがいろいろわかってきました。

 そもそもカスタムインソールをやろうと思ったきっかけが、バイクフィッティングを行う上で必要性を感じたので導入したのですが、その後カスタムインソールのすばらしい効果がわかって、今では自転車販売よりも面白くなってきてしまいました。

 何故って、いろんなインソールのお客様と接することができるのと、お作りした皆さんのご感想が楽しいから。今回のセミナーは自分も足について勉強していった知識の確認と、技術向上のため出席してきました。

  
 最初は座学で、足の解剖学。
 足の構造や、骨、筋肉の配置、アーチ構造、よくある足の(足からくる)トラブルのお勉強。簡単な筆記テストが行われました。
 勉強していったことがいっぱい出てきて、終始楽しくてしょうがない。学生時代は勉強嫌いだったけど、自分の中では新しいことだけに講義が面白く感じました。

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 昼食後は実践編、ポドスコープの使用法や足のそれを使っての解析法、足をみてその方の考えられる症状を見抜くことを、全参加者を3つにグループ分けして議論しあい、分析結果を発表したりして現場の状況に近いことを行いました。
 その後に、各自のインソールを成型にはいります。カスタムバランスは自分自身のは自分で成型できないので、ウエサカのインソールはウエサカでは作れないわけです。今回は女性の方が、ウエサカのインソール成型を行っていただけました。
 
 ちなみに今回のセミナー参加者では「自転車屋」は僕一人。スポーツ用品店やゴルフショップ、テニスショップの方が多かったみたいで、

 完全アウェイ 

 おそらく、まわりは自転車にいるのかよ!と思っていたに違いないです。わかんないけど。

 自分が使っているカスタムバランスは以前、うちの営業担当に作ってもらったバイク用なので、今回はラン用を作ってもらいました。ちなみに1ペアしかないので、バイク用をランでも使ってました。一応、「なんちゃってトライアスリート」なので、ラン用も欲しかったんですよね。これで使い分けられる。

 しかし、作ってもらったんですが、出来上がりに若干不満があったので、再成型を依頼し作りなおしてもらいました。性格が自分で言うにもなんですが職人気質なのでこだわりたいのです。実際、ウチで成型したお客様でも時間が掛かりまくったお客様がいらっしゃるのですが、「こだわりポイント」があるので、そこをクリアしないとお渡ししたくないんですね。

 自分も成型する側もやったのですが、足のサポートの仕方のアドバイスをもらったのと、チェック方のポイントが勉強になりました。


 
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 成型実践も終わり、最後の講義。講師は多くの様々なプロスポーツ選手のインソールを手がけた方で、この方の講義が今回のセミナーで最も感銘受けました。
 長くなってしまうのであまり書きませんが、靴の選び方まで習っちゃいました。

 身体は全て骨と筋肉で繋がっています。ゆがんだ足元からはゆがんだ運動しかできません!


 てことです。

 ランニングの時の膝の痛みの原因、バイクでのペダリング中の膝の痛み、内股、ガニ股なペダリングモ−ション。原因不明の足の違和感。おおよそオーバートレーニング以外では身体の歪みから来るものが多いです。

 歪みが少ないとパフォーマンスが上げられます。だから 

 足元で競技パフォーマンスは簡単に変わってしまう
 わけです。

 既製品と違い、カスタムはバランスの左右差を少なくすることができます。ローアーチの方が、ア−チが低いからと言って、全く合わないハイアーチ用を買ってしまうといった事も防げますし、かかとやアーチの反りに合った物はカスタムにはかないません。
 既製品は概ねフィットします。ですが、カスタムは「フィット」できます。


 ちなみに、プロアスリートはほとんどの方が姿勢が良いです。


 これに尽きる。シンプルにパフォーマンス向上。今後ともカスタムバランスをよろしくお願いします。

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2013/3/4

ISM  WORKS

 今日の午前中は愛知県へドライブ。先日のクリア剥がれのポイント修理の依頼のためにCARBON DRY JAPANへ行ってきました。Sさんに見てもらうと、下地処理が悪いメーカーのは剥がれやすいのだとか。どうやらよくある修理らしい。組みたて側のリスクって結構高いんだよな。



 自分が愛しているサドルメーカー「ISM」=I(愛) S(して)M(ます)


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 ISMデモ用サドル取扱店になりました。
 昨年のアイアンマンチャンピオン使用ブランド。


 ISM の主要モデル
 
 ・ADAMO BREAKAWAY
 ・ADAMO RACING
 ・ADAMO ROAD
 ・ADAMO TIME TRIAL

 上記4つのテストサドルをご用意いたしました。
 厚みや傾斜、形状が若干異なるのでどれ使おうか迷っちゃいます。

 ウエサカも数年前からISMユーザーなのですが、CERVELO P2CにはADAMO RACING、FELT DAにはADAMO TIMETRIALがつけて使い続けてます。このサドル、 

 チンコの平和度NO1

 と自負してます。DHポジションを取り続けても全然チンコの心配をしなくてもいい最強のサドルです。DHポジションのときの路面の段差などでの「チンコストライク」は通常のサドルだと気になってしょうがないんですが、それが無い分ペダリングに集中できます。

 自分は骨盤が広くない方なので、股が擦れる感じはあるのですが、使用し続けて変形して自分にフィットしてくると気にならなくなってきます。

 このサドル、結構形状がコナミの名作ゲーム「グラディウス」のビッグバイパーみたいな形してて、始めてみたとき「なんやこのダサいサドル」と思ってましたが、今ではTTバイクの必需品となっています。少々高額なのとラインナップが多いので、どれを買おうかお悩みの方にいいかな〜と思って導入しました。

 レンタル料金

 1weekレンタル
 ウエサカバイクオーナー様@1,080円(税込)
 ビジター様 2,160円(税込)


 気になる方は是非ご依頼ください。店頭にサドルフィッティング用のテストチェアが有りますので、レンタル前にそれでチェックもできます。

 レンタル後にISMサドルを御注文いただいた場合は、レンタル料をキャッシュバックいたしますので、損にはなりませんよ。


 そして、ロードバイク用の新型、「ATTACK」も入荷いたしました。こちらはロードにもにあう薄型のデザインになっていますので、見た目を損ねない感じになってます。


 レンタルサドルは出払っている時がありますので、ご来店前にお電話で確認いただけますとトラブルが防げますので、ご予約いただけますと幸いです。
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2013/2/5

アジャスター  WORKS

 サラ・ブライトマンが聴きたくなったので、2日ほどヘヴィーローテーション。今日はメタリカが聴きたくなったのでFUELをオモクソヘヴィーローテーション。古くてもカッチョイイ。

 今日の開店前トレーニングは火曜日恒例のサーキットトレーニング。昨日の晩に疑問に思ったことをB君ことB先生に質問。自分の足のことなのだけど、右足の内反が酷いのでインソール以外でのトレーニングによる改善法をお尋ねしました。B先生は理学療法士なので専門家でありバイクも速いし質問するにはうってつけ。数箇所を指示されましたが、新たなトレーニングメニューに腸腰筋のトレーニングを追加。嫁にチェックしてもらっても筋パワーに左右差ありすぎだったので、これは改善できるかも!と思いました。ますますトレーニングが楽しくなってきた。B先生アドバイスありがとうございます。

 カスタムバランスのインソールは自分の物は自分では作れないので、今度のセミナーで全種類のを作成してもらおうと思います。今は一双しか持ってないので入れ替えたりとかして使ってます。最近インソールネタばっかでスイマセン。だって楽しくってね…。
 ウエサカの今年のテーマは「バランス」。左右差、不安定、不均一を減らせば、よりハッピーにスポーツできるのは間違いない。ちなみにウエサカの経営は通年不安定であります。安定が欲しい。


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 新車のシフトアウターワイヤーアジャスター、奥まで入らないものも意外とあるんですよね。そんなときはタップでゴリゴリ。練習多い方で特に汚れが酷くて、汗でさび付いて固着してしまっている方は意外といらっしゃいます。そんなときは無理に回さないでください。ドキドキプリキュアです。台座がポッキリなんてこともございます。固定ローラーで汗かきまくってる方はご注意を。


 今月のランニング目標達成距離まで あと91km まだまだ遠いな〜。
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2012/4/28

R-SYSスポーク交換  WORKS

 R-SYSですが、毎年1〜2本スポーク交換のご依頼があります。だいたいの場合、抜重がうまくいかずに段差などを乗り越えたときの衝撃で折れるケースが多いのですが、今回はダンシング中に折れたとのこと。

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 わかりにくいですが、トラコンプリングが凹んでます。ちなみにこのリングは消耗品ですので、ホントはたまに交換した方がいいです。振れが出た時に交換するのがオススメです。

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 歪みが出てるので、結構な衝撃が過去にあったと思われます。普通のダンシングでは凹むことは無いので、どこかで強い衝撃が加わったのかもしれません。黒い斑点がスポークの当たっている部分。長期間の使用でこの部分が削れてしまうので、たまに交換しないといけません。削れすぎるとガタが大きくなります。

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 R-SYSのカーボンスポークはチューブ状になっており、現在のモデルは折れても繊維が出てきて、何かに引っ掛けたりとかして(レース中ならリアメカとか)、多数のスポークが折れることを防いでいます。

 自分の持っているR-SYSもいつの間にか折れてたことがありまして、どこでやらかしたか記憶に無いんです。折れても振れが出にくいので走れてしまいます。折れると乗車時のフィーリングはかなり柔らかくなるのでそこで気が付くと思います。

 そんなに簡単には壊れませんが、R-SYS、KSYRIUM SLR、SRをお使いのお客様は大きな段差には気をつけましょう。体重の重い方は特にです。

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2012/4/15

SPEEDPLAY  WORKS

 久々に仕事ネタ。最近人気のSPEEDPLAYたまにはメンテしましょう。

 実験台3号さんのペダルをメンテしました。

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 ばらすとこんな感じ。

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 画像はスチールシャフト。ちょいサビ。ステン、チタンシャフトは錆びないけど、ボディー側の内部はサビます

 ボディー内部に接着固定されてるニードルベアリングや画像上の2つのベアリングはグリスが枯渇すると錆びるので、錆びると回転が結構というかかなり重くなります。
 クルンクルンに回る人は、グリスが無くなってるので補充しときましょう。無加重でクルンクルンの場合は、加重がかかってる時はグリスがない分潤滑できないので回転悪いんです。メンテすると確実にペダリングが軽くなります。マジですよ。ホイール以外にも気にかけてよいパーツです。
 
 そういえば自分のSPEEDPLAYも最近全くメンテしとらんぞ…。使ってないからいいか。ご使用されてるみなさん、小さなボディーなのでメンテしましょうね。



 本日BIKEFITで使うレーザー測定機とうちゃ〜く。もうちょい集める備品があるので、実験台の方々はもう少々お待ちください。5月から実験開始させていただきます。6月か7月から運営開始します。
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