生名サーキットBLOG

某SNSで、
「今年からシニアオープンクラスは押しがけスタートにしようか？」
って、冗談で書いたら、予想に反してシニアな人たちが
「やろうやろう！」と盛り上がってます。

４サイクルOP車の人は困るよねぇ？（笑）
つか、自分ではまだやれると思ってるだけで、
やってみたら足がもつれて、バイクに飛び乗る前に
すっ転んでしまうんじゃない？

山口のHさんのエンジン仕上がりました。
お持込のもう１本のクランクシャフトと比べて
よい方で組みました。

次回はクランクシャフトの組替えか交換を
オススメします。


ハウジングにけっこうな段つき磨耗がありましたので
在庫している、程度の良い中古品に交換しておきました。
代金はサービスしときますね




続いて、某オークションで購入されたという
岡山のAさんのエンジンです。


腰上は、焼付きもキズも無く
ピストンを交換すれば、まだまだ大丈夫です。


ミッションオイルが少し乳化してますが、
クーラントが混入したものでは無いようです。


腰下にも特に問題ありません。


クランクシャフトには、けっこう使用感ありますが
こんなに使っていても狂いが少ないクランクなので
組替えることにします。
このまま使うと焼付くこともありますので。


状態が良かったので、大端ベアリングを交換して
組替えます。


振れを取りながら、プレスで圧入して行きますが
まだ少しねじれがあります。


ねじれを取りつつ、ウェイトの開きも確認。
画像では少し閉じた状態になってるんで
ウェイトを開いてあげます。


最終的に、1/100目盛り以下で組めました。
初期型は精度がいいので、気持ちが良いです。
さらにもうひと手間かけますが、
賛否の別れることなので、内緒にしときます。

今日はここまで。



しかし、今日はいい天気でした。
そろそろツーリングに行きたいなぁ。

今日は朝から、三原市のＨさんの
エンジンを組み立てて、作業完了。
古いエンジンですが、ケースはしっかりしているので
まだまだ使えそうです。


休憩がてら
現在、たまたま新品ピストンが数多く
あるんで、色々と測定してみました。
これも面白い結果でした。


さてさて
次に、山口のＨさんのエンジンメンテ作業に
取り掛かります。


過去に一度ＯＨされたのでしょう。
若干組み方が管理人とは違うのですが、
前に組まれた方が丁寧に組み立ててくれていた
おかげで、あまり手間がかからず
作業を進めることができます。




ケースもシリンダー共に、問題なし。


問題があったのは、ミッションケース内。
何か金属の粒のようなものが出てきました。
ミッションのベアリングに異音があり回りが悪いので、
ベアリングは全部交換することになりました。

今日はここまで〜

今日は愛媛のＳさんからお送りいただいた
クランクシャフト２本の芯だしをしました。

画像のクランクは矢印の方向にずれておりましたが
芯だし後は、もう１本のクランクよりも少し
精度が良かったです。
重量は、こちらのほうが少し重いです。

ベアリングを圧入して、純正部品とステッカーも
一緒に明日、発送いたします。