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2019/7/26
近年、米国 ＝ 世界の警察／ 現・1930年代同様・利己国家
からの・・嫌がらせ対象となっている中国 Huawei
これから最も重要なものである情報技術
5G関連技術は、Huaweiの独壇場？
日本は？ SONY、東芝、日立、MITUBISHI・etc・束になっても勝ち目なさそう
更に、自由資本主義？下、政治家・官僚利権・企業同士足の引っ張り合いでは
一党独裁・統制、即断即決・集中開発型／中国の政治体制と、次元が違いすぎる？
Huawei本社・・敷地・外観は日本のハウステンボス並み
図書館、ロビーのスクリーン展示
75年以上昔の話し
＜ グノシーのページより： クリックで拡大 ＞
独ソ戦線？で、蜂の巣状態になっても尚
生還を果たした、ソ連(！) (IL-2型)戦闘機？？
（ 無論中国製ではなく・・・ ）
正しくはイリューシン IL-2襲撃機）
先週の海外News映像では、鉄のように赤錆びた
模型（1/5サイズ？）が展示されている
（ 独ソ戦での実機 モノクロ写真： 1939年初飛行 ）
前部胴体はホントに鋼鉄製だったらしい？・・・・（後部は木製）
エンジン1,700Hp （ミクーリン AM-38）
どちらにせよ、Huaweiが伝えたいことは
ボロボロに痛めつけられても、「必ず生還する！」
★★★★★★★★★★★★★★★★☆★★★★★★★★★★★★★★★★★
脱線・復習：知ってるソ連戦闘機
ポリカルポフ設計・I-161933年初飛行～＝日本の零戦より6年早い
エンジン1,100Hp （シュベツォフM-63スーパーチャージャー付き・空冷星型）
Yak-3 （1941年初飛行）
エンジン1,240Hp （クリモフVK-105PF-2）
英・米の航空機には勝てなかった
英：スピットファイア・～2,035Hp 、、米：ムスタング・～2,280Hp
ほかには、ラボーチキン・La-7（1944年初飛行）くらい
エンジン1,280Hp （シュベツォフ ASｈ-82：スーパーチャ－ジャーなし）
☆
日本では
1,000～1,500Hp級： 零式・一式(隼)・二式(鍾馗)・三式(飛燕)・(五式)
2,000Hp級： 四式(疾風)・雷電・紫電/改・・ etc.
*************************************************************
ところで
中国は、20世紀後半まで飛行機の設計・製作技術ゼロ？
★
なのに
今や、日本は中国に、軍用機の設計・製造
あるいは、民間機の量産・品質管理まで？
（コピーほかで）独自開発・・・
完全に追い抜かれつつある？
最近の中国戦闘機は名前が毒々しい・・「殲20」は米・ソのパクリ？
実用性さえあれば、数がモノを言う
残念なことに動画の内容、ほとんど理解できてません
また
同時開発中の「殲31」は米F-35のモノマネ？
（ ただの宣伝・ポーズ用・戦闘機？）
からの・・嫌がらせ対象となっている中国 Huawei
これから最も重要なものである情報技術
5G関連技術は、Huaweiの独壇場？
日本は？ SONY、東芝、日立、MITUBISHI・etc・束になっても勝ち目なさそう
更に、自由資本主義？下、政治家・官僚利権・企業同士足の引っ張り合いでは
一党独裁・統制、即断即決・集中開発型／中国の政治体制と、次元が違いすぎる？
Huawei本社・・敷地・外観は日本のハウステンボス並み
図書館、ロビーのスクリーン展示
75年以上昔の話し
＜ グノシーのページより： クリックで拡大 ＞
独ソ戦線？で、蜂の巣状態になっても尚
生還を果たした、ソ連(！) (IL-2型)戦闘機？？
（ 無論中国製ではなく・・・ ）
正しくはイリューシン IL-2襲撃機）
先週の海外News映像では、鉄のように赤錆びた
模型（1/5サイズ？）が展示されている
（ 独ソ戦での実機 モノクロ写真： 1939年初飛行 ）
前部胴体はホントに鋼鉄製だったらしい？・・・・（後部は木製）
エンジン1,700Hp （ミクーリン AM-38）
どちらにせよ、Huaweiが伝えたいことは
ボロボロに痛めつけられても、「必ず生還する！」
★★★★★★★★★★★★★★★★☆★★★★★★★★★★★★★★★★★
脱線・復習：知ってるソ連戦闘機
ポリカルポフ設計・I-161933年初飛行～＝日本の零戦より6年早い
エンジン1,100Hp （シュベツォフM-63スーパーチャージャー付き・空冷星型）
Yak-3 （1941年初飛行）
エンジン1,240Hp （クリモフVK-105PF-2）
英・米の航空機には勝てなかった
英：スピットファイア・～2,035Hp 、、米：ムスタング・～2,280Hp
ほかには、ラボーチキン・La-7（1944年初飛行）くらい
エンジン1,280Hp （シュベツォフ ASｈ-82：スーパーチャ－ジャーなし）
☆
日本では
1,000～1,500Hp級： 零式・一式(隼)・二式(鍾馗)・三式(飛燕)・(五式)
2,000Hp級： 四式(疾風)・雷電・紫電/改・・ etc.
*************************************************************
ところで
中国は、20世紀後半まで飛行機の設計・製作技術ゼロ？
★
なのに
今や、日本は中国に、軍用機の設計・製造
あるいは、民間機の量産・品質管理まで？
（コピーほかで）独自開発・・・
完全に追い抜かれつつある？
最近の中国戦闘機は名前が毒々しい・・「殲20」は米・ソのパクリ？
実用性さえあれば、数がモノを言う
残念なことに動画の内容、ほとんど理解できてません
また
同時開発中の「殲31」は米F-35のモノマネ？
（ ただの宣伝・ポーズ用・戦闘機？）
2019/7/20
ジャスト50年前！
1969年7月16日打ち上げ （サターンV型：質量 3,000ton ）
第一段（SーⅠC） F1エンジン： 推力700ton/基ｘ5 ＝3,500ton
第二段（SーⅡ） J2エンジン： 推力 90ton/基 ｘ 5 ＝ 450ton
第三段（SーⅣB) J2エンジン： 推力 90ton ｘ 1基
1969年7月20日＝月着陸船「イーグル」月に着陸
（ 後半3分～ ： 全 交信記録）
着陸船（ 合計 15ton 弱）
下降モジュール（約10ton）
主エンジン ： 推力 ＝ 4.5ton
姿勢制御用 ： 推力 ＝ 46kg ｘ 16（帰還上昇モジュールに装着）
上昇モジュール（4.5ton）
主エンジン ： 推力 ＝ 1.6ton
1969年7月24日 司令船「コロンビア」は、ウエーク島近海に着水
パラシュート
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
高価なスペースシャトル引退後
2016年頃より、経済的理由により？一段目ロケットは
打ち上げ任務終了後、自力で地上に戻るパターンに・・
「Amazon」のCEO:ジェフ・べゾスが立ち上げたBlue Origin社のBE-3
3度目の自動帰還着陸実験に成功
（ PayPalのイーロン・マスクが立ち上げた「スペースX社」の
ファルコン9 ／ ファルコンへビー も成功？ ）
旅行者達が乗船するカプセルは
依然としてパラシュートで帰還する・？・・
1969年7月16日打ち上げ （サターンV型：質量 3,000ton ）
第一段（SーⅠC） F1エンジン： 推力700ton/基ｘ5 ＝3,500ton
第二段（SーⅡ） J2エンジン： 推力 90ton/基 ｘ 5 ＝ 450ton
第三段（SーⅣB) J2エンジン： 推力 90ton ｘ 1基
1969年7月20日＝月着陸船「イーグル」月に着陸
（ 後半3分～ ： 全 交信記録）
着陸船（ 合計 15ton 弱）
下降モジュール（約10ton）
主エンジン ： 推力 ＝ 4.5ton
姿勢制御用 ： 推力 ＝ 46kg ｘ 16（帰還上昇モジュールに装着）
上昇モジュール（4.5ton）
主エンジン ： 推力 ＝ 1.6ton
1969年7月24日 司令船「コロンビア」は、ウエーク島近海に着水
パラシュート
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
高価なスペースシャトル引退後
2016年頃より、経済的理由により？一段目ロケットは
打ち上げ任務終了後、自力で地上に戻るパターンに・・
「Amazon」のCEO:ジェフ・べゾスが立ち上げたBlue Origin社のBE-3
3度目の自動帰還着陸実験に成功
（ PayPalのイーロン・マスクが立ち上げた「スペースX社」の
ファルコン9 ／ ファルコンへビー も成功？ ）
旅行者達が乗船するカプセルは
依然としてパラシュートで帰還する・？・・
2019/3/24
1本目の動画（RC模型）と
２本目の本物CriCri-MC15（ヒトが乗れる）
どちらが大きいのか？
① 模型
縮尺1/5スケールのラジコン飛行機
零戦21型もどき塗装（銀色）と、52型（緑色）
零戦２１型 零戦５２型
実 機の 翼 幅 １２m １１m
1/5スケール模型 （２.４m） 2.2ｍ
② 本物：小型飛行機
CriCri-MC15（設計：仏ミッシェル・コロンバン）
Wikipediaから（直訳）
翼面荷重 ＝ 55 kg/ｍ2 ：本格的なセスナ150型(100Hp)並み
範 囲 ＝ 航続距離 ＝ 463km セスナの70％
サービス高度 ＝巡航高度＝3,700ｍ セスナ並み
巡航速度＝185km/h セスナ並み
小さいとは言え、人1人が乗れる本物（Cri-Cri）は
量産玩具（RC飛行機）の、約２倍の大きさでした
２本目の本物CriCri-MC15（ヒトが乗れる）
どちらが大きいのか？
① 模型
縮尺1/5スケールのラジコン飛行機
零戦21型もどき塗装（銀色）と、52型（緑色）
零戦２１型 零戦５２型
実 機の 翼 幅 １２m １１m
1/5スケール模型 （２.４m） 2.2ｍ
② 本物：小型飛行機
CriCri-MC15（設計：仏ミッシェル・コロンバン）
Wikipediaから（直訳）
翼面荷重 ＝ 55 kg/ｍ2 ：本格的なセスナ150型(100Hp)並み
範 囲 ＝ 航続距離 ＝ 463km セスナの70％
サービス高度 ＝巡航高度＝3,700ｍ セスナ並み
巡航速度＝185km/h セスナ並み
小さいとは言え、人1人が乗れる本物（Cri-Cri）は
量産玩具（RC飛行機）の、約２倍の大きさでした
2019/3/15
B737MAX８型
（ 2016年の初飛行時？ Wikipediaにしては 不鮮明な画像 ）
背中の小さなコブが目立ちます
① 一回目の事故
2018年10月
インドネシアライオン・エアJT610便 ／ B737MAX8型機
事故機のフライトレコーダ
★ ★
② 今月10日の事故
エチオピア航空機302便 ／同・MAX８型機 ）
3/14付 BBCニュース 日本語版
Netのサイトで24hr常時配信されているデータ
Flightradar24.com
（ クリックしても、PCの？情報?が違うので？エラー表示が出ます
⇢手入力ならAccess可能 ）
数秒毎の位置・高度・速度情報より
インドネシア機と同様のトラブルが起きていた可能性が疑われている
☆ ☆ ☆
MAXシリーズ（ 7、8、9、10 ）
B737MAX7型（ エアラインへは未納入 ：８型より胴体が約5m短い ）
同・未就航の９型は８型より+約３ｍ１０型は約４ｍ それぞれ長い
（ 2016年の初飛行時？ Wikipediaにしては 不鮮明な画像 ）
背中の小さなコブが目立ちます
① 一回目の事故
2018年10月
インドネシアライオン・エアJT610便 ／ B737MAX8型機
事故機のフライトレコーダ
★ ★
② 今月10日の事故
エチオピア航空機302便 ／同・MAX８型機 ）
3/14付 BBCニュース 日本語版
Netのサイトで24hr常時配信されているデータ
Flightradar24.com
（ クリックしても、PCの？情報?が違うので？エラー表示が出ます
⇢手入力ならAccess可能 ）
数秒毎の位置・高度・速度情報より
インドネシア機と同様のトラブルが起きていた可能性が疑われている
☆ ☆ ☆
MAXシリーズ（ 7、8、9、10 ）
B737MAX7型（ エアラインへは未納入 ：８型より胴体が約5m短い ）
同・未就航の９型は８型より+約３ｍ１０型は約４ｍ それぞれ長い
2019/2/27
大型ワイドボディ旅客機
国内、国際線ともに4発エンジンのジャンボ機の後継として
ここ20年近く、同じボーイング社の双発機B777のほぼ’独壇場
約1,800機
ただ、エンジンの大型化を急いだせい？もあり、事故も散発
☆
対するエアバス社はやや細身のA340のみが孤軍奮闘
377機どまり
（ 無用の巨人・A380に力を入れすぎた ）
最近就航したエアバスA350 ・・ B777とほぼ同一クラス
カタール航空のA350-900 （ 静かで、快適らしい ）
A☆ vs ☆B
エアバスA350系とボーイングB787 ＆ B777との比較
緑枠：エアバスA350-800 vs ボーイングB787
橙枠：エアバスA350-900＆1000
vs
ボーイングB777-300ER&200LR
国内、国際線ともに4発エンジンのジャンボ機の後継として
ここ20年近く、同じボーイング社の双発機B777のほぼ’独壇場
約1,800機
ただ、エンジンの大型化を急いだせい？もあり、事故も散発
☆
対するエアバス社はやや細身のA340のみが孤軍奮闘
377機どまり
（ 無用の巨人・A380に力を入れすぎた ）
最近就航したエアバスA350 ・・ B777とほぼ同一クラス
カタール航空のA350-900 （ 静かで、快適らしい ）
A☆ vs ☆B
エアバスA350系とボーイングB787 ＆ B777との比較
緑枠：エアバスA350-800 vs ボーイングB787
橙枠：エアバスA350-900＆1000
vs
ボーイングB777-300ER&200LR
2019/2/24
★中型ジェット機（狭胴型）
中国名称「C919」
客席数＝150～170
早ければ、2021年に就航するらしい
確定受注数は400機～（800機？）、と
（確定エアラインは中国国内10数社ほかに米・シンガポール？などのリース会社）
中国商用飛行有限責任公司COMAC 「C919」150～170席クラス
6機+2機？体制で試験中
★
☆
★
日本製MRJは上機の半分クラス・なので
「C919」とは競合しない
・・が
開発12年目の2020年中に就航できないとなると
かつてのYS-11と同じ運命（骨折り損の草臥儲け＝何も残らない）
現状詳細不明
開発遅延のため、確定受注数は100～（200？？）
＝これでは儲からない？
☆★☆
世界の小・中型旅客機・業界全般
先（初飛行から50年間の製造実績：Wikipedia）
米国ボーイングのB737シリーズは 2018年2月期で生産数10,000機
欧州エアバス社のA319・320・321総数も、ほぼ同数の10,000機？
同じ座席数クラスで競合するのはブラジル・エンブラエル社のE175-E2
中国のARJ21-700と、カナダのCRJ
中・小型ジェット旅客機メーカー／型番と座席数／
（横軸）：座席数 ／／（赤丸）：リージョナルジェット小型機の競争市場
（ CS300・CS100は、カナダ・ボンバルディア製で就航中 ）
（ SSJ100は、ロシア・スホーイ社製で就航中 ）
ARJ21-700は、中国製（COMAC）で就航中
すべて運行機数は100～300機程度
☆ ☆
小型機：（地域版）＝リージョナルジェット
日本・三菱「MRJ90」 （2018年ファーンボロ航空ショー）
座席数が旧市場(150席)の半分＝（70～90座席）なので細い！
☆
ブラジル・エンブラエル社のE190（ERJ190-100）100席クラス
E170（ERJ170-100）は70席クラス
なぜか、どちらのエンジンも音がうるさいです
（CF34系エンジンは、ガーッ・という独特の周波数帯音を発します）
中国名称「C919」
客席数＝150～170
早ければ、2021年に就航するらしい
確定受注数は400機～（800機？）、と
（確定エアラインは中国国内10数社ほかに米・シンガポール？などのリース会社）
中国商用飛行有限責任公司COMAC 「C919」150～170席クラス
6機+2機？体制で試験中
★
☆
★
日本製MRJは上機の半分クラス・なので
「C919」とは競合しない
・・が
開発12年目の2020年中に就航できないとなると
かつてのYS-11と同じ運命（骨折り損の草臥儲け＝何も残らない）
現状詳細不明
開発遅延のため、確定受注数は100～（200？？）
＝これでは儲からない？
☆★☆
世界の小・中型旅客機・業界全般
先（初飛行から50年間の製造実績：Wikipedia）
米国ボーイングのB737シリーズは 2018年2月期で生産数10,000機
欧州エアバス社のA319・320・321総数も、ほぼ同数の10,000機？
同じ座席数クラスで競合するのはブラジル・エンブラエル社のE175-E2
中国のARJ21-700と、カナダのCRJ
中・小型ジェット旅客機メーカー／型番と座席数／
（横軸）：座席数 ／／（赤丸）：リージョナルジェット小型機の競争市場
（ CS300・CS100は、カナダ・ボンバルディア製で就航中 ）
（ SSJ100は、ロシア・スホーイ社製で就航中 ）
ARJ21-700は、中国製（COMAC）で就航中
すべて運行機数は100～300機程度
☆ ☆
小型機：（地域版）＝リージョナルジェット
日本・三菱「MRJ90」 （2018年ファーンボロ航空ショー）
座席数が旧市場(150席)の半分＝（70～90座席）なので細い！
☆
ブラジル・エンブラエル社のE190（ERJ190-100）100席クラス
E170（ERJ170-100）は70席クラス
なぜか、どちらのエンジンも音がうるさいです
（CF34系エンジンは、ガーッ・という独特の周波数帯音を発します）
2019/2/14
以下2つの動画①と②、基本的な違いは何？
① 英国最新鋭空母 （現状一隻、来年2隻体制に）
クイーン・エリザベス（45,000トンクラス）
建造したものの、「お荷物」となった？・・太平洋艦隊に移動・・名目中国監視のため
一石二鳥？
② 米国・強襲揚陸艦・ワスプ
そもそも、「空母」と「強襲揚陸艦」の命名区分は？
建前/運用目的、多少の差はある
それは所属部隊が「米海軍」か「米海兵隊」の差
艦実態としての違いは・ないに等しく小改造だけで対処が可
② ワスプ級の同型艦
米国・ワスプ級2番艦（強襲揚陸艦）・ エセックス
太平洋戦争後の米国 強襲揚陸艦勢
1950年代 ボクサー級 3隻（3万トンクラス）・・・除籍
1960年代 イオージマ級 7隻（2万トンクラス）・・除籍
1970年代 タラワ級 ・・・・5隻（3～4万トンクラス）
1980年代 ワスプ級 ・・・・ 8隻・・・・・ （ 同 上 ）・・・・・
2000年代 アメリカ級 ・就役3隻・・・・（ 同 上 ）・・・・・
現役合計 16隻 ・・・・・
☆ ☆
海上自衛隊のひゅうが型（1.5万トン級）や、いずも型（2.5万トン級）
合計4隻の「ヘリコプター搭載護衛艦」も
他の護衛艦よりヘリコプターの搭載数が多いだけの話？
☆ ☆
米国の原子力空母・ジョージ・ワシントン(写真奥)9万トン級
（ 現在就役中の米原子力空母は合計11隻 ）
写真手前は 日本の護衛艦ひゅうが 1.5万トン級
類似艦合計トン総で比べると、米国 ＝120 対・・ 日本 ＝ 5くらい？
＝約24倍
これが日・米の実力差
① 英国最新鋭空母 （現状一隻、来年2隻体制に）
クイーン・エリザベス（45,000トンクラス）
建造したものの、「お荷物」となった？・・太平洋艦隊に移動・・名目中国監視のため
一石二鳥？
② 米国・強襲揚陸艦・ワスプ
そもそも、「空母」と「強襲揚陸艦」の命名区分は？
建前/運用目的、多少の差はある
それは所属部隊が「米海軍」か「米海兵隊」の差
艦実態としての違いは・ないに等しく小改造だけで対処が可
② ワスプ級の同型艦
米国・ワスプ級2番艦（強襲揚陸艦）・ エセックス
太平洋戦争後の米国 強襲揚陸艦勢
1950年代 ボクサー級 3隻（3万トンクラス）・・・除籍
1960年代 イオージマ級 7隻（2万トンクラス）・・除籍
1970年代 タラワ級 ・・・・5隻（3～4万トンクラス）
1980年代 ワスプ級 ・・・・ 8隻・・・・・ （ 同 上 ）・・・・・
2000年代 アメリカ級 ・就役3隻・・・・（ 同 上 ）・・・・・
現役合計 16隻 ・・・・・
☆ ☆
海上自衛隊のひゅうが型（1.5万トン級）や、いずも型（2.5万トン級）
合計4隻の「ヘリコプター搭載護衛艦」も
他の護衛艦よりヘリコプターの搭載数が多いだけの話？
☆ ☆
米国の原子力空母・ジョージ・ワシントン(写真奥)9万トン級
（ 現在就役中の米原子力空母は合計11隻 ）
写真手前は 日本の護衛艦ひゅうが 1.5万トン級
類似艦合計トン総で比べると、米国 ＝120 対・・ 日本 ＝ 5くらい？
＝約24倍
これが日・米の実力差
2019/2/7
中距離ミサイルや巡航ミサイルが発達したため
第二次大戦後の超音速小型爆撃機は
20世紀末までに、殆どが退役ずみ
ロシアは公称射程500km未満の巡航核ミサイル（の外筒）を公開
細長い・イスカンダル？と9M729の2基？ 長さ 各約8m？
翌日には、10弾頭計7Mトン／マッハ20級の極超音速ICBM配備計画を発表
（ 威力は、広島型16ktonの約440倍 ・・・ 今では中型クラス？ ）
今や中国が自他ともに認める世界最大のINF保有国
現状1,400発以上？
（対処するに必要な最小防衛費＝米→日のイージス・アショア設備1,000基規模）
＝約100兆円～1,000兆円
ミサイル配備側の約1,000倍！？
トランプ大領の米ロ間INF禁止条約・破棄行動には
当然、同時に含まれるべき、全世界に対する具体的提案がなく
結果、再び世界のINFに対する軍事費は自由開放され
地球時計は 再び破滅に動き始めた
・・・・ ★ ・・・・
★
・・・・・★・・・・・
たまたま・「ヴィジランティ」(自警団員)という単語で
その代表的な一機体を
想い出す
☆
アメリカの艦上超音速爆撃・偵察機
A-5 Vijlante ヴィジランティ
なんとも華奢で優美なスナップ
現代の戦闘機（垂直尾翼2枚＝今流行中）より、スッキリしている
全 長 23m
翼 長 16ｍ
艦上・戦闘/攻撃機よりは（少し）大きい
自重(機体) 15ton
運用重量 25ton
（ 燃 料 7ton？）
（核/通常爆弾 3ton?）
★ ★
対抗するソ連/ロシア連邦の中型・超音速爆撃機
Tu-22M (NATOコードネームバックファイヤー)
（ 再掲 ）
全 長 40m （A-5の約2倍）
可変翼長 23ｍ～34ｍ （ 同2倍 ）
自重(機体) 54ton
運用重量 124ton （A-5の約5倍）
（ 燃 料 34ton？）
（核/通常爆弾 40ton?）
本機（左端）と 他機種の比較（イラスト）
主爆弾倉以外？： 翼下ポッドの爆装
東欧諸国では殆どが退役、・・・・ロシアでは、まだ現役シリア空爆の主役
ミッション終了後の帰還飛行？
☆ ☆ ☆ ☆ ☆
第二次大戦後の超音速小型爆撃機は
20世紀末までに、殆どが退役ずみ
ロシアは公称射程500km未満の巡航核ミサイル（の外筒）を公開
細長い・イスカンダル？と9M729の2基？ 長さ 各約8m？
翌日には、10弾頭計7Mトン／マッハ20級の極超音速ICBM配備計画を発表
（ 威力は、広島型16ktonの約440倍 ・・・ 今では中型クラス？ ）
今や中国が自他ともに認める世界最大のINF保有国
現状1,400発以上？
（対処するに必要な最小防衛費＝米→日のイージス・アショア設備1,000基規模）
＝約100兆円～1,000兆円
ミサイル配備側の約1,000倍！？
トランプ大領の米ロ間INF禁止条約・破棄行動には
当然、同時に含まれるべき、全世界に対する具体的提案がなく
結果、再び世界のINFに対する軍事費は自由開放され
地球時計は 再び破滅に動き始めた
・・・・ ★ ・・・・
★
・・・・・★・・・・・
たまたま・「ヴィジランティ」(自警団員)という単語で
その代表的な一機体を
想い出す
☆
アメリカの艦上超音速爆撃・偵察機
A-5 Vijlante ヴィジランティ
なんとも華奢で優美なスナップ
現代の戦闘機（垂直尾翼2枚＝今流行中）より、スッキリしている
全 長 23m
翼 長 16ｍ
艦上・戦闘/攻撃機よりは（少し）大きい
自重(機体) 15ton
運用重量 25ton
（ 燃 料 7ton？）
（核/通常爆弾 3ton?）
★ ★
対抗するソ連/ロシア連邦の中型・超音速爆撃機
Tu-22M (NATOコードネームバックファイヤー)
（ 再掲 ）
全 長 40m （A-5の約2倍）
可変翼長 23ｍ～34ｍ （ 同2倍 ）
自重(機体) 54ton
運用重量 124ton （A-5の約5倍）
（ 燃 料 34ton？）
（核/通常爆弾 40ton?）
本機（左端）と 他機種の比較（イラスト）
主爆弾倉以外？： 翼下ポッドの爆装
東欧諸国では殆どが退役、・・・・ロシアでは、まだ現役シリア空爆の主役
ミッション終了後の帰還飛行？
☆ ☆ ☆ ☆ ☆
2018/10/7
臨時ニュース？＝（10月2日の事件：号外）
米国は これから、この状態を「Gray War」と呼ぶそうです
キチガイに刃物（儒教・道教は何処？）
中国側は米国を意識、、見えを張って？
中国製イージス艦Luyang 級の大型船を当ててきました
★
中国海軍艦艇の現状
（ 主要艦艇の詳細/まとめは 後日 ）
☆
海上自衛隊艦艇の現状／護衛艦
（ 後日・・勝ち目ないか？ ）
★
太平洋戦争の命運を決めた海軍の艦船たち
（ 情報戦や、現場指揮官の配置と資質・秀劣は・・別途 ）
重要な「艦種」としては、第一に空母（艦載機）
そして「潜水艦」が海戦の要めと思っていましたが
＜ 今も昔も工業力では日本の５倍以上勝る米国 ＞
遅まきながら彼らも、開戦と同時に
空母」は当然として
「駆逐艦」の数建造に圧倒的な予算を
注ぎ込んでいたようです
（ 余剰の艦は、大西洋戦線の同盟国に貸与 ）
クリックで拡大します
アメリカの映画によく出てくる駆逐艦は、大型のフレッチャー級ではなく
コンパクトな（艦隊・護衛用途）「バックレイ級」のほう
★
終戦時の艦船隻数＝開戦時+（建造数-沈没数：どちらも省略）
＜ 開戦時 ＞ ＜ 終戦時 ＞
空母（含：護衛空母） 日本側＞2ｘ米国側 日本側ｘ5倍＜米国側
戦 艦 ほぼ変わらず ・・・・ （無用の威嚇用船だった）
巡洋艦 ほぼ同数 日本側ｘ2倍＜米国側
駆逐艦 ほぼ同数 日本側ｘ5倍＜米国側
潜水艦 ほぼ同数：日本側は巨大排水量／ 隻数はどちらも2～3倍増
比較のために
ドイツのUボートは米国より小型の（Ⅶ型700トンｘ約700隻）が多く
総数は～1,000隻？
ドイツの戦場は、太平洋ではなく北海・バルト海・地中海と・・狭い
☆
＜ 本 題 ＞
旧(大日本)帝国海軍「雷：イカヅチ」の美談
今年・投稿された作品
英国 ＝ 騎士道
日本 ＝ 武士道
軍幹部が留学先とした英国かぶれと、油断・奢りか
戦う相手を間違えた・・
敵に回した相手は・英国の上を行く？謀略上手な
米国 ＝騎兵道（米インデアン掃討、メキシコ略奪）
日本は未だにこの国に（当然の権利のように）
精神的に、法律的（物理的）に占領されたまま
米国は これから、この状態を「Gray War」と呼ぶそうです
キチガイに刃物（儒教・道教は何処？）
中国側は米国を意識、、見えを張って？
中国製イージス艦Luyang 級の大型船を当ててきました
★
中国海軍艦艇の現状
（ 主要艦艇の詳細/まとめは 後日 ）
☆
海上自衛隊艦艇の現状／護衛艦
（ 後日・・勝ち目ないか？ ）
★
太平洋戦争の命運を決めた海軍の艦船たち
（ 情報戦や、現場指揮官の配置と資質・秀劣は・・別途 ）
重要な「艦種」としては、第一に空母（艦載機）
そして「潜水艦」が海戦の要めと思っていましたが
＜ 今も昔も工業力では日本の５倍以上勝る米国 ＞
遅まきながら彼らも、開戦と同時に
空母」は当然として
「駆逐艦」の数建造に圧倒的な予算を
注ぎ込んでいたようです
（ 余剰の艦は、大西洋戦線の同盟国に貸与 ）
クリックで拡大します
アメリカの映画によく出てくる駆逐艦は、大型のフレッチャー級ではなく
コンパクトな（艦隊・護衛用途）「バックレイ級」のほう
★
終戦時の艦船隻数＝開戦時+（建造数-沈没数：どちらも省略）
＜ 開戦時 ＞ ＜ 終戦時 ＞
空母（含：護衛空母） 日本側＞2ｘ米国側 日本側ｘ5倍＜米国側
戦 艦 ほぼ変わらず ・・・・ （無用の威嚇用船だった）
巡洋艦 ほぼ同数 日本側ｘ2倍＜米国側
駆逐艦 ほぼ同数 日本側ｘ5倍＜米国側
潜水艦 ほぼ同数：日本側は巨大排水量／ 隻数はどちらも2～3倍増
比較のために
ドイツのUボートは米国より小型の（Ⅶ型700トンｘ約700隻）が多く
総数は～1,000隻？
ドイツの戦場は、太平洋ではなく北海・バルト海・地中海と・・狭い
☆
＜ 本 題 ＞
旧(大日本)帝国海軍「雷：イカヅチ」の美談
今年・投稿された作品
英国 ＝ 騎士道
日本 ＝ 武士道
軍幹部が留学先とした英国かぶれと、油断・奢りか
戦う相手を間違えた・・
敵に回した相手は・英国の上を行く？謀略上手な
米国 ＝騎兵道（米インデアン掃討、メキシコ略奪）
日本は未だにこの国に（当然の権利のように）
精神的に、法律的（物理的）に占領されたまま
2018/10/5
（１） ヨット＝映画「太陽がいっぱい」
このところの好奇心の対象は、昔し話しが続きます
1960年／ 監督：ルネ・クレマン 音楽：ニーノ・ロータ
個人的には ギターを始めた中学3年～高校1年？頃
感受性＝高い時期
① オリジナルサウンドトラック盤の演奏楽器
実にゆったりとした演奏 ：♪＝～60
トランペット→弦アンサンブル→ピアノ→マンドリン
繰り返し
トランペットの/スラー/息つき/による表情が細やか
哀愁と孤独感が伝わる
② 再放映TV・動画？では：♪＝68～ と、急ぎがち
ピアノ→マンドリン→弦アンサンブル
メロディーも微妙にオリジナルとは異なる？
☆
画面右側にYouTubeが勝手に出してくる
個人用 Next再生 推奨動画
⇓
（２） 駆逐艦
（ 動画本体は次の機会に ）
旧日本海軍（JIN） 一等駆逐艦「雷：（２代目）」
吹雪型24隻中の ＃23番艦 1,680トン
第９代艦長：「工藤俊作少佐」の美談（？）動画
この動画にも いろんなコメントがある・・
（ ＋ ）意見 ＞＞ （－）意見
秀～劣・・全部を読むのは大変
（ 続く・・・ ）
このところの好奇心の対象は、昔し話しが続きます
1960年／ 監督：ルネ・クレマン 音楽：ニーノ・ロータ
個人的には ギターを始めた中学3年～高校1年？頃
感受性＝高い時期
① オリジナルサウンドトラック盤の演奏楽器
実にゆったりとした演奏 ：♪＝～60
トランペット→弦アンサンブル→ピアノ→マンドリン
繰り返し
トランペットの/スラー/息つき/による表情が細やか
哀愁と孤独感が伝わる
② 再放映TV・動画？では：♪＝68～ と、急ぎがち
ピアノ→マンドリン→弦アンサンブル
メロディーも微妙にオリジナルとは異なる？
☆
画面右側にYouTubeが勝手に出してくる
個人用 Next再生 推奨動画
⇓
（２） 駆逐艦
（ 動画本体は次の機会に ）
旧日本海軍（JIN） 一等駆逐艦「雷：（２代目）」
吹雪型24隻中の ＃23番艦 1,680トン
第９代艦長：「工藤俊作少佐」の美談（？）動画
この動画にも いろんなコメントがある・・
（ ＋ ）意見 ＞＞ （－）意見
秀～劣・・全部を読むのは大変
（ 続く・・・ ）
2018/8/26
★ 中国のフリゲート艦 ★
最新型？ 2005年～就役し、日本近海を徘徊している
「 575 岳陽 」 写真はクリックで拡大します
江凱(jyangkai)Ⅱ型： 3,450トン級 ～30隻
同型 「No. 571 運城 」
そのほか
やや旧式化した1990末～の2,250トンクラス
江衛型（Jangwei）型は～15隻ほど
次世代：055型ミサイル駆逐艦
（NATOコードネームは任海型（英: Renhai class）
12,000トンクラスを4隻～建造中
★ ★
ロシヤ海軍のゴルシコフ級フリゲート艦
去年～今年にかけて就役開始
＃2番艦「カサトノフ」
3,900トン？クラスで スマート
装備（武装？）は・・それなりのもの
規模的には 日本のこんごう型イージス艦の約半分
☆ ★ ☆
こちらは もう1993年から運用して・・25年経過？
海上自衛隊：こんごう型 護衛艦「こんごう」 7,250トン級
中国が わざわざ海自の写真に「装備の注釈」を追加してくれてる
どう見ても古臭く、艦橋部分がデカすぎる？
最新型？ 2005年～就役し、日本近海を徘徊している
「 575 岳陽 」 写真はクリックで拡大します
江凱(jyangkai)Ⅱ型： 3,450トン級 ～30隻
同型 「No. 571 運城 」
そのほか
やや旧式化した1990末～の2,250トンクラス
江衛型（Jangwei）型は～15隻ほど
次世代：055型ミサイル駆逐艦
（NATOコードネームは任海型（英: Renhai class）
12,000トンクラスを4隻～建造中
★ ★
ロシヤ海軍のゴルシコフ級フリゲート艦
去年～今年にかけて就役開始
＃2番艦「カサトノフ」
3,900トン？クラスで スマート
装備（武装？）は・・それなりのもの
規模的には 日本のこんごう型イージス艦の約半分
☆ ★ ☆
こちらは もう1993年から運用して・・25年経過？
海上自衛隊：こんごう型 護衛艦「こんごう」 7,250トン級
中国が わざわざ海自の写真に「装備の注釈」を追加してくれてる
どう見ても古臭く、艦橋部分がデカすぎる？
2018/7/2
好奇心がなくなってきた理由は？
その「こじつけ理由」のひとつとして、ここ十年ほど
Netの巡回コースだったHPやブログ管理者の高齢化と減少
特に・ここ「航空の現代」
7/3日？付
おばかさんが大勢を占める週刊誌の元編集長？が書いた本の紹介記事
以下 クリックで拡大します
（溺れる巨人が掴んだ藁の一つ 絵に描いた餅となるかどうか）
奇しくも6/30読売新聞朝刊での関連記事
確かに超大型機エアバス380の開発も遅れ遅れしてましたが
（今や寿命を迎え始めた機体の後進国への中古販売先がなく・・スクラップが決まったたとか）
MRJは日本初のジェット旅客とはいえ・・未開拓部門ではないし
遅れ度が過ぎてるのでは？
（ 3年差でホンダJETの勝ち・・⇐嫌な目にも遭わされましたが ）
以上の各種数値データについて、裏を取るのも
視覚化する作業もバカバカしくなってきて・・
その「こじつけ理由」のひとつとして、ここ十年ほど
Netの巡回コースだったHPやブログ管理者の高齢化と減少
特に・ここ「航空の現代」
7/3日？付
おばかさんが大勢を占める週刊誌の元編集長？が書いた本の紹介記事
以下 クリックで拡大します
（溺れる巨人が掴んだ藁の一つ 絵に描いた餅となるかどうか）
奇しくも6/30読売新聞朝刊での関連記事
確かに超大型機エアバス380の開発も遅れ遅れしてましたが
（今や寿命を迎え始めた機体の後進国への中古販売先がなく・・スクラップが決まったたとか）
MRJは日本初のジェット旅客とはいえ・・未開拓部門ではないし
遅れ度が過ぎてるのでは？
（ 3年差でホンダJETの勝ち・・⇐嫌な目にも遭わされましたが ）
以上の各種数値データについて、裏を取るのも
視覚化する作業もバカバカしくなってきて・・
2018/4/29
今月18日、NASAのトランジット系外惑星探査衛星「TESS」が
打ち上げられた （Transiting Exoplanet Survey Satellite）
クリックで拡大します
「TESS」
長径150,000ｋｍの楕円軌道を周回
2年間で太陽系近傍50万個の恒星を調査して
千個～1万個の系外惑星のデータ収拾を目指す
打ち上げたのは
米国スペースX社製 「ファルコン９」ロケット
ファルコン９「ブースター」１基の燃焼試験
海面推力＝約850kN（８３トン）＞ B777のGE90＝５０トン/基
（北朝鮮の火星14／同15号は、23tf(トン)ｘ 2 ／ 40tfｘ 2 らしい？）
上図のエンジンを ９本束ねたのが 「ファルコン９」
８３トン ｘ ９ ＝ 約７５０トン
因みに アポロ11号～のサターンⅤ の推力 = 3,500トン
ファルコン９に近い（現ライバル） 下の10種類ほど
名の通った？ロケット達（大拡大します・・北朝鮮のTaepodongまで）
打ち上げられた （Transiting Exoplanet Survey Satellite）
クリックで拡大します
「TESS」
長径150,000ｋｍの楕円軌道を周回
2年間で太陽系近傍50万個の恒星を調査して
千個～1万個の系外惑星のデータ収拾を目指す
打ち上げたのは
米国スペースX社製 「ファルコン９」ロケット
ファルコン９「ブースター」１基の燃焼試験
海面推力＝約850kN（８３トン）＞ B777のGE90＝５０トン/基
（北朝鮮の火星14／同15号は、23tf(トン)ｘ 2 ／ 40tfｘ 2 らしい？）
上図のエンジンを ９本束ねたのが 「ファルコン９」
８３トン ｘ ９ ＝ 約７５０トン
因みに アポロ11号～のサターンⅤ の推力 = 3,500トン
ファルコン９に近い（現ライバル） 下の10種類ほど
名の通った？ロケット達（大拡大します・・北朝鮮のTaepodongまで）
2018/4/21
4月17日 ボーイングB737-700（第3世代）の重大事故
最新型エンジンのタイプCFM56-7B
仏：SNECMA製の ファン翼が 一枚飛散
（ 2016年8月についで2回目の事故 ）
CFM56-7B型（約1,000万ドル）
製造数＝3,794台／搭載機＝1,789機
（1994年～2005年10月31日の約11年間分？）
累計飛行時間＝4,400万時間 累計離陸回数＝2,300万回（？）
CFM56シリーズの運用は1980年代に開始され
シリーズ全体の製造総数は-7B型の約5倍＝22,200台（2011年6月時点）
CFM56-7B クリックで拡大します
推力10tonクラスで、当該（前方低圧）部分は仏：SNECMA担当
（ 高圧圧縮機・燃焼器、高圧タービンはGEが分担 ）
機体装着状態（エアバス320用の5型？）
中部～後部点検用の側面カバーを明けた状態
************* ☆ * ☆ **************
今回の事故は Southｗest航空の WN1380便
NY・ラガーディア → ダラス行き
離陸上昇（最大出力）中？左・第1ンジンの第一段
ファン羽根が破損 前部カバーを吹き飛ばした
（ 上の写真の例では最前部の羽根一枚と
白いカバーに相当する部分が吹き飛んだ ）
フィラデルフィア空港に緊急着陸した事故機のエンジン外観
飛散した一枚の羽根？が 前方に飛び→上部＆後方に流される際
主翼後方？付近の窓ガラス1枚ほかを直撃
乗客女性が一人機外に吸い出され（かけて？）
死亡したという悲惨な事故
ファン羽根飛散防止用の強固な内部ダクトは今回も破損していない
のに
左奥下のファンブレードが一枚 消滅しています
************ ☆ ************
Southｗest航空は 2016.08.27 にも
同型機・同型エンジンで 同様の事故を起こしている
（ 一昨年の事故写真 ）
今回の場合と見間違うほど 同じ破損状況
（ このときは 幸いにも死者は出なかった ）
NTSBの調査結果と見解は
「飛散した1段目Ti合金製の羽根・付け根部（起点）に
数インチ長さの疲労破断面があり
それが原因で破断・飛散に至ったのであろう」
日本のN700系新幹線の台車事故と同じ
（ 幸い 事故に繋がらなかった けれど ）
最新型エンジンのタイプCFM56-7B
仏：SNECMA製の ファン翼が 一枚飛散
（ 2016年8月についで2回目の事故 ）
CFM56-7B型（約1,000万ドル）
製造数＝3,794台／搭載機＝1,789機
（1994年～2005年10月31日の約11年間分？）
累計飛行時間＝4,400万時間 累計離陸回数＝2,300万回（？）
CFM56シリーズの運用は1980年代に開始され
シリーズ全体の製造総数は-7B型の約5倍＝22,200台（2011年6月時点）
CFM56-7B クリックで拡大します
推力10tonクラスで、当該（前方低圧）部分は仏：SNECMA担当
（ 高圧圧縮機・燃焼器、高圧タービンはGEが分担 ）
機体装着状態（エアバス320用の5型？）
中部～後部点検用の側面カバーを明けた状態
************* ☆ * ☆ **************
今回の事故は Southｗest航空の WN1380便
NY・ラガーディア → ダラス行き
離陸上昇（最大出力）中？左・第1ンジンの第一段
ファン羽根が破損 前部カバーを吹き飛ばした
（ 上の写真の例では最前部の羽根一枚と
白いカバーに相当する部分が吹き飛んだ ）
フィラデルフィア空港に緊急着陸した事故機のエンジン外観
飛散した一枚の羽根？が 前方に飛び→上部＆後方に流される際
主翼後方？付近の窓ガラス1枚ほかを直撃
乗客女性が一人機外に吸い出され（かけて？）
死亡したという悲惨な事故
ファン羽根飛散防止用の強固な内部ダクトは今回も破損していない
のに
左奥下のファンブレードが一枚 消滅しています
************ ☆ ************
Southｗest航空は 2016.08.27 にも
同型機・同型エンジンで 同様の事故を起こしている
（ 一昨年の事故写真 ）
今回の場合と見間違うほど 同じ破損状況
（ このときは 幸いにも死者は出なかった ）
NTSBの調査結果と見解は
「飛散した1段目Ti合金製の羽根・付け根部（起点）に
数インチ長さの疲労破断面があり
それが原因で破断・飛散に至ったのであろう」
日本のN700系新幹線の台車事故と同じ
（ 幸い 事故に繋がらなかった けれど ）
2017/11/8
現状米国におけるエンジンメーカ大手 GE社とP&W社（プラット＆ホイットニー）
第3～5世代戦闘機用エンジンについて少し調査
型式名称は戦闘機を表す”F”と同じ頭文字、かつ”軍の連番？” 紛らわしい
頭に浮かんだエンジン クリックで拡大します
P&W F100エンジン（第4世代）
クリックで拡大します
GE製 F110エンジン
いずれも現役最多？ F-14，F-15、F16 戦闘機用
GE製 F404エンジンのカットモデル
戦闘攻撃機F/A18用エンジンスウェーデン戦闘機グリペン用ライセンス品（RM12）
＊ー＊ー＊ー＊ー☆ー＊ー＊ー＊ー＊
P&W F119エンジン（第5世代戦闘機用：可偏向ノズル）
いずれも F-22ラプター用
F-15（奥） と F-22（手前側）
同・ F-22 ラプター
P&W F135エンジン（同・第5世代戦闘機用）
同・ カットモデル・イラスト（通常離着陸タイプのF-35A用）
F-35 ライトニングⅡ ？ ジョイントストライカー
F-35B（垂直離着陸型？背中のファン蓋径が小さいような？）
＊ー＊ー＊ー＊ー☆ー＊ー＊ー＊ー＊
日本のジェットエンジン（製造数は米国の1/10～1/100 以下？）
第3～5世代戦闘機用エンジンについて少し調査
型式名称は戦闘機を表す”F”と同じ頭文字、かつ”軍の連番？” 紛らわしい
頭に浮かんだエンジン クリックで拡大します
P&W F100エンジン（第4世代）
クリックで拡大します
GE製 F110エンジン
いずれも現役最多？ F-14，F-15、F16 戦闘機用
GE製 F404エンジンのカットモデル
戦闘攻撃機F/A18用エンジンスウェーデン戦闘機グリペン用ライセンス品（RM12）
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P&W F119エンジン（第5世代戦闘機用：可偏向ノズル）
いずれも F-22ラプター用
F-15（奥） と F-22（手前側）
同・ F-22 ラプター
P&W F135エンジン（同・第5世代戦闘機用）
同・ カットモデル・イラスト（通常離着陸タイプのF-35A用）
F-35 ライトニングⅡ ？ ジョイントストライカー
F-35B（垂直離着陸型？背中のファン蓋径が小さいような？）
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日本のジェットエンジン（製造数は米国の1/10～1/100 以下？）