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2014/7/30
青字をクリック願います
「跳べないノミ」
小言航兵衛 ｂｙ 西川 渉
「航空の現代」
子供の頃から戦争もの本や雑誌を読み続け
最近ではTVドキュメントを観たりして
色々考え、感じてきた結果
このブログの特に今回の記事には共感することが多いです
今の日本を固定化させてしまった張本人の中で
最悪のもの（者、組織）
「跳べないノミ」は
１） ジャーナリズム 特に「朝日新聞」
「天声人語」も変更後の執筆陣は異様
２） 教育・「日教組」
20世紀の前半に戦争に走ってしまったのは
「無知・間違い・行き違い」で済まされる（？）
戦争を初め、負けてしまったものは仕方がない（？）が
4年近く続いた対米戦争のうち
残り2年間に生じた犠牲はあまりにも大きすぎた
政治家や官僚、商人、軍人や当時の庶民の中には
善・悪・普通、賢者（智者）・愚者いろんな人が居て当然
しかし
戦前から戦後の今日まで
自らの知識、感覚、判断からではなく
権力にへつらうことにより
民衆すべてををミスリードしてきた
「朝日新聞」と「日教組」の
罪は計り知れない
本当に 日本は立ち直れるのか？
その点、読売新聞は
巨人軍のページをパスすれば
快適そのものです
ただ
”恩田陸”さんの連載SFサスペンス小説「消滅」は
掲載ページが日毎に変わる上に
”とり・みき”さんの挿絵がスッキリと自然で
目立ちにくい・・・
毎朝・毎朝・ページを探すのが大変です
「跳べないノミ」
小言航兵衛 ｂｙ 西川 渉
「航空の現代」
子供の頃から戦争もの本や雑誌を読み続け
最近ではTVドキュメントを観たりして
色々考え、感じてきた結果
このブログの特に今回の記事には共感することが多いです
今の日本を固定化させてしまった張本人の中で
最悪のもの（者、組織）
「跳べないノミ」は
１） ジャーナリズム 特に「朝日新聞」
「天声人語」も変更後の執筆陣は異様
２） 教育・「日教組」
20世紀の前半に戦争に走ってしまったのは
「無知・間違い・行き違い」で済まされる（？）
戦争を初め、負けてしまったものは仕方がない（？）が
4年近く続いた対米戦争のうち
残り2年間に生じた犠牲はあまりにも大きすぎた
政治家や官僚、商人、軍人や当時の庶民の中には
善・悪・普通、賢者（智者）・愚者いろんな人が居て当然
しかし
戦前から戦後の今日まで
自らの知識、感覚、判断からではなく
権力にへつらうことにより
民衆すべてををミスリードしてきた
「朝日新聞」と「日教組」の
罪は計り知れない
本当に 日本は立ち直れるのか？
その点、読売新聞は
巨人軍のページをパスすれば
快適そのものです
ただ
”恩田陸”さんの連載SFサスペンス小説「消滅」は
掲載ページが日毎に変わる上に
”とり・みき”さんの挿絵がスッキリと自然で
目立ちにくい・・・
毎朝・毎朝・ページを探すのが大変です
2014/7/25
姫路城はなぜ「白鷺城」と呼ばれているの？
それは、黒い瓦同士の重ね目を太い白い漆喰で塗り込めてあり
（ 目地？ ）
そのため瓦屋根を含めた城全体が白っぽく見える
但し、それも今回の大修理直後でないと、経年劣化で汚れ
昔から見慣れた「アオサギ」城に戻る！・・・！
と、聞いたため、急いで観光に出掛けました
姫路城周辺マップ（写真はすべて・クリックで拡大）
左下の駐車場の目の前が「好古園」庭園だったので
そちらを先に見学
（；；；ものすごい蒸し暑さ；；；）
庭はなぜか1個ではなく、土塀によって
９個の小じんまりした「小庭」に区切られている
クリック
最初に入る一番大きな「御屋敷の庭」
あと、どの庭も素晴らしいものでしたが
広角レンズを車に置き忘れたもので、掲載を控えます
30枚ほど撮った庭写真のなかで、この桔梗の花が一番？
クリック
好古園を出て、お城の「大手門」へ
なぜか、右手の橋の名前は「桜門橋」となってます
見学ルートの手前 「三の丸広場より」
小学校〜高校までの10年近く、大手前（大阪・馬場町）
大阪城・大手門の筋向かいで育った身としては
久しぶりに眺める「本格的な大天守」です
「いの門」から撮影？（忘れました）
クリック
「お菊井戸」広場から
確かに「白鷺城」を見ることができました
（左の小天守が 修復前の「アオサギ」状態です）
現在、「大天守」は勿論のこと「備前丸」より内側には入れません
やはり、姫路城は桜の季節が一番かも
それは、黒い瓦同士の重ね目を太い白い漆喰で塗り込めてあり
（ 目地？ ）
そのため瓦屋根を含めた城全体が白っぽく見える
但し、それも今回の大修理直後でないと、経年劣化で汚れ
昔から見慣れた「アオサギ」城に戻る！・・・！
と、聞いたため、急いで観光に出掛けました
姫路城周辺マップ（写真はすべて・クリックで拡大）
左下の駐車場の目の前が「好古園」庭園だったので
そちらを先に見学
（；；；ものすごい蒸し暑さ；；；）
庭はなぜか1個ではなく、土塀によって
９個の小じんまりした「小庭」に区切られている
クリック
最初に入る一番大きな「御屋敷の庭」
あと、どの庭も素晴らしいものでしたが
広角レンズを車に置き忘れたもので、掲載を控えます
30枚ほど撮った庭写真のなかで、この桔梗の花が一番？
クリック
好古園を出て、お城の「大手門」へ
なぜか、右手の橋の名前は「桜門橋」となってます
見学ルートの手前 「三の丸広場より」
小学校〜高校までの10年近く、大手前（大阪・馬場町）
大阪城・大手門の筋向かいで育った身としては
久しぶりに眺める「本格的な大天守」です
「いの門」から撮影？（忘れました）
クリック
「お菊井戸」広場から
確かに「白鷺城」を見ることができました
（左の小天守が 修復前の「アオサギ」状態です）
現在、「大天守」は勿論のこと「備前丸」より内側には入れません
やはり、姫路城は桜の季節が一番かも
2014/7/17
”ためしてガッテン”で数年前？に放映された調理法
フライパンなどに数十CCだけの水を張り
ガラス蓋をして加熱沸騰させた蒸気により
野菜や卵を熱して
短時間で野菜炒めや「ゆで卵」を調理する方法
理屈ではわかってはいたが
ＴＶで言っていた調理時間が正しいのかどうか？
自分の知っている伝熱工学的数値を使い
シミュレーションして確かめてみた
断熱性・蒸気の漏れ、卵の厚み分割など、細かいことは省略してます
クリックで拡大します
蒸気の凝縮熱伝達率は 100,000〜1,000,000 kcal/m2h℃ だが
その場合、計算の刻みを１秒以下にしないと発散してしまうので
便宜的に１,０００kcal/m2h℃ に仮定しました
（ 他のファクタなど、ブレーキ効果があるので、大勢には影響ない？）
フライパンなどに数十CCだけの水を張り
ガラス蓋をして加熱沸騰させた蒸気により
野菜や卵を熱して
短時間で野菜炒めや「ゆで卵」を調理する方法
理屈ではわかってはいたが
ＴＶで言っていた調理時間が正しいのかどうか？
自分の知っている伝熱工学的数値を使い
シミュレーションして確かめてみた
断熱性・蒸気の漏れ、卵の厚み分割など、細かいことは省略してます
クリックで拡大します
蒸気の凝縮熱伝達率は 100,000〜1,000,000 kcal/m2h℃ だが
その場合、計算の刻みを１秒以下にしないと発散してしまうので
便宜的に１,０００kcal/m2h℃ に仮定しました
（ 他のファクタなど、ブレーキ効果があるので、大勢には影響ない？）
１番上（紫色） 最初の水量が５０ CC（ケースＢ）の場合の水温変化
２番め（水色） 通常水量 ２００ CC（ケースＡ）の場合
３番目（赤紫） 卵（Ｂ）の表面温度
４番め（緑露） 卵（Ａ）の表面
５番目（黄橙） 卵（Ｂ）の中心
６番め（薄茶） 卵（Ａ）の中心
初期の水量が５０ＣＣの場合は４分（240秒）弱で水が全部蒸発
危険＝フライパンを痛める
卵の黄身（中心）が６５〜７０℃（タンパク質変性温度）まで加熱される時間は
ケース（Ｂ） １.５ 〜 ２.０ 分
ケース（Ａ） ３.０ 分 （ちょと短すぎる？）
下表の計算状況はケースＢで蒸気が発生し始める「３８秒目」までしか表示して
いませんが、ご参考まで クリックで拡大
2014/7/15
自分には関係のない話 続き
ここ数年、トヨタの高級車ブランドというか
北米/世界向け仕様のレクサス車が国内にも展開され？
非常に増えてきました
デザイン、特に内装が実に高級に見える車 に乗って・・
「ごく普通に見える」人たち（男・女）が運転しています
一時のＶＷ〜ＢＭＷ〜ボルボ〜メルセデス〜アウディ車の流行を
凌ぐ勢いで、目立ち＝目に入ってきます
マークＸやクラウンではダメなんでしょうか？
自分には関係なくとも、一応どんなものか調べてみました
大別して １４種類ありました（現存種： 但し、特殊なＬＦなどを除く）
クリックすると拡大します
左が最上グレードの LS600 運転席 右が廉価版の CT200ｈ
グレード記号末尾の”ｈ”はハイブリッド車であることを示します
よく見かけるのは、手頃な？ IS250タイプ ですが
残念ながら、廉価版の CT200ｈでも正直 手が届きません
ここ数年、トヨタの高級車ブランドというか
北米/世界向け仕様のレクサス車が国内にも展開され？
非常に増えてきました
デザイン、特に内装が実に高級に見える車 に乗って・・
「ごく普通に見える」人たち（男・女）が運転しています
一時のＶＷ〜ＢＭＷ〜ボルボ〜メルセデス〜アウディ車の流行を
凌ぐ勢いで、目立ち＝目に入ってきます
マークＸやクラウンではダメなんでしょうか？
自分には関係なくとも、一応どんなものか調べてみました
大別して １４種類ありました（現存種： 但し、特殊なＬＦなどを除く）
クリックすると拡大します
左が最上グレードの LS600 運転席 右が廉価版の CT200ｈ
グレード記号末尾の”ｈ”はハイブリッド車であることを示します
よく見かけるのは、手頃な？ IS250タイプ ですが
残念ながら、廉価版の CT200ｈでも正直 手が届きません
2014/7/2
6月27日ごろ初飛行したようです
（三菱のターボプロペラ機 MU-2以来・・ほぼ50年ぶり）
国産7人乗りビジネスジェット機
（クリックで少し拡大）
N420HJ = 量産試作1号機？
１機 約4.5億円
バックオーダーは100機以上？
我々にはあまり関係ない話？
・・・でもなかった
！
試作機が初飛行した2003年12月以前？の記憶として
タービンエンジン用？の熱交換器の提案で出張した記憶があります
残念ながら受注には至りませんでしたが
その後（各種試験用）
１号機 N420HJ 初飛行 2010年12月20日 白地に銀
２号機 地上試験用 ・・・・・ 退役
３号機 N420HM 初飛行 2011年11月18日 白地に赤
４号機 N420AH 初飛行 2012年 5月 4日 白地に黄
５号機 N420NC 初飛行 2013年 5月16日 白地に青
6号機 地上試験用
N420AH=量産試作4号機（2012年）
＜ 同上 脚の作動ほか ＞
＜ 各種色＝N420XX 生産風景ほか宣伝用＞
着陸装置（主脚・前脚）の試作分は
当時、社内の別部署が受注しました
（クリックで拡大）
試作 1号機（ N420HA ）
他のセスナ、リアジェット、ファルコンなどと比べると
異様に脚が短い？
自動車会社のいけ好かない処は
開発試作・量産化設計まではメーカーに頼り
試作が終了すると、設計図（ノウハウ）を買い取って
自分勝手に量産してしまうような手法を恥としない
（クリックで2段・拡大）
前脚部分
主脚と 翼上のエンジンポッド
航空機メーカーは量産になっても、試作開発したメーカを尊重する
エンジンの場合はさすがに相手がＧＥだけに
そんなことはしなかったのかどうか？
金額も機体全体の２〜３割くらいはするので
HF120エンジンはＧＥとの合弁会社を作って量産する
量産1号機N420EX（緑色）？と試験用の4機
-------------------------------------
主要目（Wikipedia より）
乗員: パイロット1名または2名
乗客: 5名または6名（エアタクシー用）
座席数: 7-8席
全長: 12.71 m (41.70 ft)
全幅: 12.15 m (39.87 ft)
全高: 4.03 m (13.21 ft)
最大離陸重量: 4,173 kg
動力
エンジン: 本田技研工業製 HF120 × 2
最大離陸推力: 8,363 N (853 kgf) × 2
巡航推力: 1,873 N (191 kgf) × 2
性能
最大巡航速度: 778 km/h（高度30,000 ft 420kt TAS）
マッハ 0.72
最大有視界航行距離: 2,593 km (1,400 nm)
最大計器飛行航行距離: 2,185 km (1,180 nm)
燃料消費率: 3.3km/kg
最大運用高度: 13,106m (FL430)
離陸距離: 807 m (3,120 ft)
着陸距離: 694 m (2,500 ft)
最大上昇率: 1,216 m/min (3,990 ft/min)
（三菱のターボプロペラ機 MU-2以来・・ほぼ50年ぶり）
国産7人乗りビジネスジェット機
（クリックで少し拡大）
N420HJ = 量産試作1号機？
１機 約4.5億円
バックオーダーは100機以上？
我々にはあまり関係ない話？
・・・でもなかった
！
試作機が初飛行した2003年12月以前？の記憶として
タービンエンジン用？の熱交換器の提案で出張した記憶があります
残念ながら受注には至りませんでしたが
その後（各種試験用）
１号機 N420HJ 初飛行 2010年12月20日 白地に銀
２号機 地上試験用 ・・・・・ 退役
３号機 N420HM 初飛行 2011年11月18日 白地に赤
４号機 N420AH 初飛行 2012年 5月 4日 白地に黄
５号機 N420NC 初飛行 2013年 5月16日 白地に青
6号機 地上試験用
N420AH=量産試作4号機（2012年）
＜ 同上 脚の作動ほか ＞
＜ 各種色＝N420XX 生産風景ほか宣伝用＞
着陸装置（主脚・前脚）の試作分は
当時、社内の別部署が受注しました
（クリックで拡大）
試作 1号機（ N420HA ）
他のセスナ、リアジェット、ファルコンなどと比べると
異様に脚が短い？
自動車会社のいけ好かない処は
開発試作・量産化設計まではメーカーに頼り
試作が終了すると、設計図（ノウハウ）を買い取って
自分勝手に量産してしまうような手法を恥としない
（クリックで2段・拡大）
前脚部分
主脚と 翼上のエンジンポッド
航空機メーカーは量産になっても、試作開発したメーカを尊重する
エンジンの場合はさすがに相手がＧＥだけに
そんなことはしなかったのかどうか？
金額も機体全体の２〜３割くらいはするので
HF120エンジンはＧＥとの合弁会社を作って量産する
量産1号機N420EX（緑色）？と試験用の4機
-------------------------------------
主要目（Wikipedia より）
乗員: パイロット1名または2名
乗客: 5名または6名（エアタクシー用）
座席数: 7-8席
全長: 12.71 m (41.70 ft)
全幅: 12.15 m (39.87 ft)
全高: 4.03 m (13.21 ft)
最大離陸重量: 4,173 kg
動力
エンジン: 本田技研工業製 HF120 × 2
最大離陸推力: 8,363 N (853 kgf) × 2
巡航推力: 1,873 N (191 kgf) × 2
性能
最大巡航速度: 778 km/h（高度30,000 ft 420kt TAS）
マッハ 0.72
最大有視界航行距離: 2,593 km (1,400 nm)
最大計器飛行航行距離: 2,185 km (1,180 nm)
燃料消費率: 3.3km/kg
最大運用高度: 13,106m (FL430)
離陸距離: 807 m (3,120 ft)
着陸距離: 694 m (2,500 ft)
最大上昇率: 1,216 m/min (3,990 ft/min)
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