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2006/2/28
ロシアより･･･ではなくて、ユタ州から愛を込めて。。でもなくて、CATV・ヒストリーChより、、、
卑怯？な 兵器 ＝ 飛び道具・悪魔の発明品･･･････に、若干の補足調査を加えました。
１） 弓 矢 ： 石器時代／エジプト時代・・・・日本では16～18？世紀まで現役。。
２） 火薬銃 ： 10世紀／唐代・黒色火薬 →13世紀南宋で手持ち点火＝命中しない。。
３） 火縄銃・マッチロック式： 15世紀後半スペイン（Ｓ字レバー・・サーペンタイン・ロック）
４） フリント式 ： 16世紀／独・蘭・英・仏・・・（ボールゲイ・ロック）
５） ライフル溝と長弾 ： 18世紀／露・米ペンシルバニア(独・スイス人)、米ケンタッキーライフル
６） ブリーチ（後ろ込め式）： 19世紀前半 ／米・J.H.ホールの発明を、軍が採用
７） パーカッション式 ： 同 ／英・米・・・雷管の発明（パッチロック）
８） ボルトアクション式 ： 19世紀中頃 ／露・ドライゼ（センターファイヤ式 ： ニードルガン）
９） メタルカートリッジ ： 同 ／仏・露・米・コルト社、S&W社などが採用
10） 無煙火薬（ニトロセルロース）： 19世紀後半 ／ヨーロッパで発明
ここまでの効率向上度合いは、せいぜい数10倍まで
11） 爆発的効率化達成 ： ～20世紀初頭／北米大陸 （ 於 ユタ州 オグデン ）
天才的改良・発明家 John Moses Browning
銃器職人の倅 ジョン・モーゼス・ブローニング
取得特許数 100件以上。
ウインチェスター社を初め、コルト社に譲渡したものだけでも 44件
散弾銃 ： レバーアクション式 ウインチェスター モデル1887
ライフル ： レバーアクション式 ウインチェスター モデル1894
散弾銃 ： ポンプアクション式＝米国警官御用達 モデル1897
自動拳銃： ブローニング1902(Auto5)、 1910（日本の特高）、
1911(コルト45)、 ブローニング・ハイパワー
突撃ライフル： モデル1918・BAR ( Browning Automatic Rifle )
機関銃 ： モデル1917(水冷)、 モデル1921・BMG（Ｍ２）： 戦闘機用にも使われ、それらは
すべて（第１次）/第２次世界大戦～現代に至るまで、世界標準
＊：http://www.special-warfare.net/data_base/205_support_weapons/mg_m2_01.html
卑怯？な 兵器 ＝ 飛び道具・悪魔の発明品･･･････に、若干の補足調査を加えました。
１） 弓 矢 ： 石器時代／エジプト時代・・・・日本では16～18？世紀まで現役。。
２） 火薬銃 ： 10世紀／唐代・黒色火薬 →13世紀南宋で手持ち点火＝命中しない。。
３） 火縄銃・マッチロック式： 15世紀後半スペイン（Ｓ字レバー・・サーペンタイン・ロック）
４） フリント式 ： 16世紀／独・蘭・英・仏・・・（ボールゲイ・ロック）
５） ライフル溝と長弾 ： 18世紀／露・米ペンシルバニア(独・スイス人)、米ケンタッキーライフル
６） ブリーチ（後ろ込め式）： 19世紀前半 ／米・J.H.ホールの発明を、軍が採用
７） パーカッション式 ： 同 ／英・米・・・雷管の発明（パッチロック）
８） ボルトアクション式 ： 19世紀中頃 ／露・ドライゼ（センターファイヤ式 ： ニードルガン）
９） メタルカートリッジ ： 同 ／仏・露・米・コルト社、S&W社などが採用
10） 無煙火薬（ニトロセルロース）： 19世紀後半 ／ヨーロッパで発明
ここまでの効率向上度合いは、せいぜい数10倍まで
11） 爆発的効率化達成 ： ～20世紀初頭／北米大陸 （ 於 ユタ州 オグデン ）
天才的改良・発明家 John Moses Browning銃器職人の倅 ジョン・モーゼス・ブローニング
取得特許数 100件以上。
ウインチェスター社を初め、コルト社に譲渡したものだけでも 44件
散弾銃 ： レバーアクション式 ウインチェスター モデル1887
ライフル ： レバーアクション式 ウインチェスター モデル1894
散弾銃 ： ポンプアクション式＝米国警官御用達 モデル1897
自動拳銃： ブローニング1902(Auto5)、 1910（日本の特高）、
1911(コルト45)、 ブローニング・ハイパワー
突撃ライフル： モデル1918・BAR ( Browning Automatic Rifle )
機関銃 ： モデル1917(水冷)、 モデル1921・BMG（Ｍ２）： 戦闘機用にも使われ、それらは
すべて（第１次）/第２次世界大戦～現代に至るまで、世界標準
＊：http://www.special-warfare.net/data_base/205_support_weapons/mg_m2_01.html
詳細はここ ・・・＞ [ Wikipedia ] かくして、効率は1,000倍にまで高められた。
さて日本人は？というと、火縄銃の装飾には注力したものの、効率アップにほとんど関わっていません。
現代に置き換えてみても、欧米と日本の金融市場気質には、似たような特徴（DNA的 性格差）がみられる。。 ････＜ この行・続く？ ＞
（ 補 足： ２月～５月は牡蛎の生食によるノロウイルス感染にご注意下さい･･･
特効薬もなく、症状はきついです。。しかも長いです。 ）
2006/2/25
いつも敬服しつつ、お世話になっているＨＰに難癖をつけるのは心苦しいのですが、、、
1～2年前ならいざ知らず、今・Q-400の不定時性が問題視されているこの時点で、ご自身が４月に発売される予定の雑誌原稿（６年前に就航した本機のメリット）をUPされているのに多少、違和感を覚えました。
http://www2g.biglobe.ne.jp/~aviation/dash8.html
ブリティッシュ・ヨーロッパ航空（ＢＥＡ）→2002年７月フライビー（FlyBE）が老朽化したＢ`ｅ146 小型四発ジェット旅客機までを Q-400に更新するという。。「原油高」に弱い純ジェット機は昨今・近距離エアラインから嫌われているのが主因のようです。
Q-400は今週火曜にも松山行きと佐賀行きの２便が、空調機器やドアロック表示の故障など、いつもながら種々雑多のつまらないトラブルで機材キャンセルになっています。メーカーのカナダ本社から専門家が２名常駐体制でいるのも事実なのに･･現状は焼け石に水？･･惨憺たるもの。。
（ダッシュ８シリーズの中でも、トラブルメーカーは最胴長のQ-400だけ･･ですけど。。）
書かれているのは、「短い滑走路での離着陸」、「総合運航効率（速度を含め）」、「低騒音」といった市場の要求項目に対応した「設計方針」であって、本来の基本設計で決まる「飛行安全性」、「信頼性」といった「製品品質」とは相容れないもの。つまり「設計・品質管理理念」の欠如と、それによって生じるかも知れない「問題点： 事故が生じたときの危険性」についてが、触れられてないのです。
小生は「双発・Ｔ字尾翼機」を民生用に採用するのが気にいらないだけで、なにも、ボーイング社の回し者ではありませんし、ターボプロップ機が嫌いなわけでもありません。。。
こちらはオーソドックスなB-737、 但し、客席数・価格・着陸距離が Q-400の1.5倍
本日スカイマークの B737-800（新鋭）１機： 計器故障のため、計６便が欠航 m(_ _)m
とかく時事問題はムズカシイ。。
仮に今、Q-400と同じ土俵で比較するとしたら、他のターボプロップメーカでもいいし、
２年前に就航する予定だった 独・米合弁の728JET・クラス でもいい。
↓
上記ＨＰの 2002年7月： http://helicopt.hp.infoseek.co.jp/dornier02.html
･･･これなら安心だったんですが･･、完成直前にプロジェクト破綻。
世の中 お金が決め手 ･･･ なんですか？ あ～、、そうですか。。。
＜ 続く..？ ＞
1～2年前ならいざ知らず、今・Q-400の不定時性が問題視されているこの時点で、ご自身が４月に発売される予定の雑誌原稿（６年前に就航した本機のメリット）をUPされているのに多少、違和感を覚えました。
http://www2g.biglobe.ne.jp/~aviation/dash8.html
ブリティッシュ・ヨーロッパ航空（ＢＥＡ）→2002年７月フライビー（FlyBE）が老朽化したＢ`ｅ146 小型四発ジェット旅客機までを Q-400に更新するという。。「原油高」に弱い純ジェット機は昨今・近距離エアラインから嫌われているのが主因のようです。
Q-400は今週火曜にも松山行きと佐賀行きの２便が、空調機器やドアロック表示の故障など、いつもながら種々雑多のつまらないトラブルで機材キャンセルになっています。メーカーのカナダ本社から専門家が２名常駐体制でいるのも事実なのに･･現状は焼け石に水？･･惨憺たるもの。。
（ダッシュ８シリーズの中でも、トラブルメーカーは最胴長のQ-400だけ･･ですけど。。）
書かれているのは、「短い滑走路での離着陸」、「総合運航効率（速度を含め）」、「低騒音」といった市場の要求項目に対応した「設計方針」であって、本来の基本設計で決まる「飛行安全性」、「信頼性」といった「製品品質」とは相容れないもの。つまり「設計・品質管理理念」の欠如と、それによって生じるかも知れない「問題点： 事故が生じたときの危険性」についてが、触れられてないのです。
小生は「双発・Ｔ字尾翼機」を民生用に採用するのが気にいらないだけで、なにも、ボーイング社の回し者ではありませんし、ターボプロップ機が嫌いなわけでもありません。。。
こちらはオーソドックスなB-737、 但し、客席数・価格・着陸距離が Q-400の1.5倍
本日スカイマークの B737-800（新鋭）１機： 計器故障のため、計６便が欠航 m(_ _)m
とかく時事問題はムズカシイ。。
仮に今、Q-400と同じ土俵で比較するとしたら、他のターボプロップメーカでもいいし、
２年前に就航する予定だった 独・米合弁の728JET・クラス でもいい。
↓
上記ＨＰの 2002年7月： http://helicopt.hp.infoseek.co.jp/dornier02.html
･･･これなら安心だったんですが･･、完成直前にプロジェクト破綻。
世の中 お金が決め手 ･･･ なんですか？ あ～、、そうですか。。。
＜ 続く..？ ＞
2006/2/23
梅田と南森町（天満）の２往復を半を含めると 今回も前回同様５時間かけて 思う存分
ありったけの「試奏？テクニック」を駆使して、弾き比べをしました。
[グループＡ] ： 比較検討のため 触らせてもらったもの、２～５L車クラス
< Type > < 表板> < 色 > < 裏板 >
1． ハウザーⅡ 独 ハウザー 杉 茶 ハカランダ
2． ロマニリョスⅠ 英（西） ・・・ 松 灰黄 ハカランダ
3． S.エルナンデス 西 ・・・ 松 灰黄 ハカランダ
4． L.フリニャーニ 伊 ？ 松 黄 ハカランダ
[グループＢ] ： 今回のお目当て
5． F.オベール 独 ハウザー 松 薄茶 ハカランダ
6． G.ローデ 北アイルランド ？ 杉 茶 ハカランダ
7． C.マドレーヌ 仏 お洒落 松 ベージュ インドローズ
8． ？ 豪州 ダマン？ 杉 茶 ブラジル
9． 河野 Maestro 日 ・・・ 松 黄 ハカランダ
10． 河野 Pro 日 ・・・ 松 黄 ハカランダ
[グループＣ] ： （ 参考用です ）
11． 川田一高 日 ・・・・ ？ ？ インドローズ
12． 松 岡 日 ・・・・ 杉 茶 ？
最後まで残ったのがMaestro の対抗馬であるF.オベール（独）のハウザーモデル。
Used（2000年） ですが、個人的にはBest Buyでした。多少外観上の補修と、駒の調整をすれば完璧と思われます。
http://www1.odn.ne.jp/kozu_andante/2002-Oct-NewGuitar/dummy/guitar10003.html
http://www.fana.co.jp/meiki-annai.html ･･（左メニューの上から10番目です。。）
結論： 「グループＡ」と 「グループＢ」 の差異は･････恥ずかしながら、判りませんでした。
特に、「グループＡ」の方は、おっかなびっくりで触っただけですから。。。
その他： 商談成立を待つあいだ、気楽にロマンスを弾いてみると、 No.５、６、７、 それぞれで 「音色が全く違って聞こえた」のは 驚き以外・表現のしようがありません。 ･･･お粗末でした。
（ いつの日か リベンジをしたいです ）
ありったけの「試奏？テクニック」を駆使して、弾き比べをしました。
[グループＡ] ： 比較検討のため 触らせてもらったもの、２～５L車クラス
< Type > < 表板> < 色 > < 裏板 >
1． ハウザーⅡ 独 ハウザー 杉 茶 ハカランダ
2． ロマニリョスⅠ 英（西） ・・・ 松 灰黄 ハカランダ
3． S.エルナンデス 西 ・・・ 松 灰黄 ハカランダ
4． L.フリニャーニ 伊 ？ 松 黄 ハカランダ
[グループＢ] ： 今回のお目当て
5． F.オベール 独 ハウザー 松 薄茶 ハカランダ
6． G.ローデ 北アイルランド ？ 杉 茶 ハカランダ
7． C.マドレーヌ 仏 お洒落 松 ベージュ インドローズ
8． ？ 豪州 ダマン？ 杉 茶 ブラジル
9． 河野 Maestro 日 ・・・ 松 黄 ハカランダ
10． 河野 Pro 日 ・・・ 松 黄 ハカランダ
[グループＣ] ： （ 参考用です ）
11． 川田一高 日 ・・・・ ？ ？ インドローズ
12． 松 岡 日 ・・・・ 杉 茶 ？
最後まで残ったのがMaestro の対抗馬であるF.オベール（独）のハウザーモデル。
Used（2000年） ですが、個人的にはBest Buyでした。多少外観上の補修と、駒の調整をすれば完璧と思われます。
http://www1.odn.ne.jp/kozu_andante/2002-Oct-NewGuitar/dummy/guitar10003.html
http://www.fana.co.jp/meiki-annai.html ･･（左メニューの上から10番目です。。）
結論： 「グループＡ」と 「グループＢ」 の差異は･････恥ずかしながら、判りませんでした。
特に、「グループＡ」の方は、おっかなびっくりで触っただけですから。。。
その他： 商談成立を待つあいだ、気楽にロマンスを弾いてみると、 No.５、６、７、 それぞれで 「音色が全く違って聞こえた」のは 驚き以外・表現のしようがありません。 ･･･お粗末でした。
（ いつの日か リベンジをしたいです ）
2006/2/20
１． ギターのウインドゥショッピング
２． 第４回ギター アンサンブル フェステバル in OSAKA
の２件に関し、関係者の皆様に謹んでご報告致します。
１．Ｏさんに同行した探索ショッピング・経路と、試奏楽器
① 梅 田 中井楽器／三番街／茶屋町（古本街）／グランドビル の３カ所
「 YAMAHA・ CGシリーズ」、「河野・ MAESTRO」
② 上本町８ ＦＡＮＡ： 「H.HauserⅢ（メープル」、「桜井Special」、それと・・・「忘れた」...。
本日は フェスティバルのため 2:00で閉店でした。
③ 心斎橋 三木楽器 ： ・・・・・・・
YAMAHA ： 「河野・MAESTRO、SPECIAL、PRO.J」、「黒澤澄雄30」
すぐ横で 凛とした若い女性が 受注生産の< GC70 >を１本お買いあげ。。。
結 論： 国産手工ギターは品質が安定している。 まさに「値段通りの順番である」
それなりの掘り出し物が隠れているとすれば 4号(普及器)～40号台(手工品)
の範囲 か？。。
H.HauserⅢ・メープルは、Dreamモデルなどとは全く異なり、非常に「手強い」。
店長さんと、某先生の評価は非常に高く、値段も高い。 国産３リッター車の価格帯。。
河野モデル／桜井モデルの差はブランド名と、材料の違いもあると思いますが、
(K) 河野モデルは万人向けで、強いて言えば「アマチュア指向」
(S) 桜井モデルは外観以外に「内部構造」も異なっており、
より繊細（私見）で、「表現力の幅が広くてプロ好み」、だそうです。
我々は、やはり河野モデルでしょうか。。。個人的には 色づけがないほうが。。
実際に河野さんが作られた1970～1998年の中古出物は、もう市場にはなさそう。
http://www.tcgakki.com/acofolder/INST/box/classic.html
河野さん ではありません
そして、背中で すみません
ギターは
音・タッチ・スタイル・色・顔 が肝心・・・
しかし、背中に こだわるのも
日本人の性（さが）？
音にも 関係するらしい。。。？ ・・・・＜ 続く ＞。
２．アンサンブルフェスティバル
ショッピング時間の都合上、フェスティバルとコンクール部門： 重奏の部 だけ聞きました。
Ａ： フェステバル部門
① 小学生、中学生兄弟の技術レベルが高かった。
Ｂ： コンクール部門
② 広島から参加された苫原さん率いる４重奏、女性ソロのタッチに心酔･･・素晴らしい。
③ 熊本から参加された４重奏で、女性２人のリズム/アルアイレで弾く
ビバルディのジグザグ音型、見事な演奏でした。（お二人ともハウザーⅢ？）
我が仲間の３重奏は･･･惜しくも！「あがってしまった」。。。。
２． 第４回ギター アンサンブル フェステバル in OSAKA
の２件に関し、関係者の皆様に謹んでご報告致します。
１．Ｏさんに同行した探索ショッピング・経路と、試奏楽器
① 梅 田 中井楽器／三番街／茶屋町（古本街）／グランドビル の３カ所
「 YAMAHA・ CGシリーズ」、「河野・ MAESTRO」
② 上本町８ ＦＡＮＡ： 「H.HauserⅢ（メープル」、「桜井Special」、それと・・・「忘れた」...。
本日は フェスティバルのため 2:00で閉店でした。
③ 心斎橋 三木楽器 ： ・・・・・・・
YAMAHA ： 「河野・MAESTRO、SPECIAL、PRO.J」、「黒澤澄雄30」
すぐ横で 凛とした若い女性が 受注生産の< GC70 >を１本お買いあげ。。。
結 論： 国産手工ギターは品質が安定している。 まさに「値段通りの順番である」
それなりの掘り出し物が隠れているとすれば 4号(普及器)～40号台(手工品)
の範囲 か？。。
H.HauserⅢ・メープルは、Dreamモデルなどとは全く異なり、非常に「手強い」。
店長さんと、某先生の評価は非常に高く、値段も高い。 国産３リッター車の価格帯。。
河野モデル／桜井モデルの差はブランド名と、材料の違いもあると思いますが、
(K) 河野モデルは万人向けで、強いて言えば「アマチュア指向」
(S) 桜井モデルは外観以外に「内部構造」も異なっており、
より繊細（私見）で、「表現力の幅が広くてプロ好み」、だそうです。
我々は、やはり河野モデルでしょうか。。。個人的には 色づけがないほうが。。
実際に河野さんが作られた1970～1998年の中古出物は、もう市場にはなさそう。
http://www.tcgakki.com/acofolder/INST/box/classic.html
河野さん ではありませんそして、背中で すみません
ギターは
音・タッチ・スタイル・色・顔 が肝心・・・
しかし、背中に こだわるのも
日本人の性（さが）？
音にも 関係するらしい。。。？ ・・・・＜ 続く ＞。
２．アンサンブルフェスティバル
ショッピング時間の都合上、フェスティバルとコンクール部門： 重奏の部 だけ聞きました。
Ａ： フェステバル部門
① 小学生、中学生兄弟の技術レベルが高かった。
Ｂ： コンクール部門
② 広島から参加された苫原さん率いる４重奏、女性ソロのタッチに心酔･･・素晴らしい。
③ 熊本から参加された４重奏で、女性２人のリズム/アルアイレで弾く
ビバルディのジグザグ音型、見事な演奏でした。（お二人ともハウザーⅢ？）
我が仲間の３重奏は･･･惜しくも！「あがってしまった」。。。。
2006/2/16
またまた CATV ディスカバリーch の「トップ10シリーズ」
例によって、その筋の専門家とパイロット達が出演して、蘊蓄を披露しています。････ご参考まで。
（ ･････いつまで続く？ ）
＜ その１． 戦闘機ベスト10 ＞
判定基準： 戦闘力・脅威性（同じことでは？）・革新性・生産性？・活躍期間 ・・・（ 以下のコメント ＝ by Sarieri ）
１位 （米）P51ムスタング 生まれた時期も、設計も、エンジンとの相性も、よかった
２位 （米）F15イーグル 垂直上昇ができるけど、、、イマイチ ・・・第４世代
３位 （米）F4ファントム 当時の世界タイトル総なめだからか。。 ・・・第３世代
４位 （米）F86Fセイバー 最後の「一対一」格闘戦闘機 ･･･。 ・・・第２世代
同 （露）MiG-15 同 （ 本来はB29撃墜が目的 ）10,000機以上製造
６位 （英）スピットファイア 格好だけ？･実際に貢献したのは木製の「ハリケーン」（誤記訂正）
７位 （独）Me-262 人類初の実用ジェット戦闘機 ・・・第１世代
８位 （英）ソッピースキャメル Sopwith Camel なかなかよくまとまってて・カワイイ
９位 （英）ハリアー 垂直離着陸機としては、画期的
10位 （米）FA22ラプター 実力的には現在最強、但し１機200億円 x 300機 ・・第５世代
* * * 入賞圏外： （米）FA18ホーネット * * （日）零戦 * * （米）F4Uコルセア * * *
米・英は戦争に勝ったんだから、彼らの生み出す道具の「戦闘力」（殺傷能力）はダントツ。
P51とF86Fは、日本人の小生も納得ですから、いいでしょう。
Sopwith Camel レプリカの飛行 三菱製 F868F F86FとMiG-15が仲良く 例によって、その筋の専門家とパイロット達が出演して、蘊蓄を披露しています。････ご参考まで。
（ ･････いつまで続く？ ）
＜ その１． 戦闘機ベスト10 ＞
判定基準： 戦闘力・脅威性（同じことでは？）・革新性・生産性？・活躍期間 ・・・（ 以下のコメント ＝ by Sarieri ）
１位 （米）P51ムスタング 生まれた時期も、設計も、エンジンとの相性も、よかった
２位 （米）F15イーグル 垂直上昇ができるけど、、、イマイチ ・・・第４世代
３位 （米）F4ファントム 当時の世界タイトル総なめだからか。。 ・・・第３世代
４位 （米）F86Fセイバー 最後の「一対一」格闘戦闘機 ･･･。 ・・・第２世代
同 （露）MiG-15 同 （ 本来はB29撃墜が目的 ）10,000機以上製造
６位 （英）スピットファイア 格好だけ？･実際に貢献したのは木製の「ハリケーン」（誤記訂正）
７位 （独）Me-262 人類初の実用ジェット戦闘機 ・・・第１世代
８位 （英）ソッピースキャメル Sopwith Camel なかなかよくまとまってて・カワイイ
９位 （英）ハリアー 垂直離着陸機としては、画期的
10位 （米）FA22ラプター 実力的には現在最強、但し１機200億円 x 300機 ・・第５世代
* * * 入賞圏外： （米）FA18ホーネット * * （日）零戦 * * （米）F4Uコルセア * * *
米・英は戦争に勝ったんだから、彼らの生み出す道具の「戦闘力」（殺傷能力）はダントツ。
P51とF86Fは、日本人の小生も納得ですから、いいでしょう。
（拝借品） 第2世代のジェット戦闘機
＜ その２． 最強の戦闘機 ＞
判定基準： 火力・操縦性・歴史的重要度・美しさ／デザイン？
１位 （米）P51ムスタング ＯＫ
２位 （英）スピットファイア V-1ミサイルを墜としたのは「モスキート」↓写真左から2番目
３位 （露）MiG-21 お気に入り。。
４位 （米）FA18ホーネット 実は ( 欧 )ユーロファイターにも勝てない、とか。。
５位 （独）Me-Bf109 ご存じ メッサーシュミット
６位 （米）F86Fセイバー ！Ｙｅｓ！
７位 （英）ハリアー シ・ツ・コ・イ
８位 （日）零戦 座席防弾板が「アルミ板」だった。。？！
９位 （独）フォッカーDR1 レッドバロン＝リヒトホーヘンの愛機・・・80～158機？撃墜
10位 （米）F117 戦闘機ではなく、A117或いはB117、即ち「攻撃機／小型爆撃機」
英国のスピットファイアとハリアーが、＜２カテゴリー？両方で＞選ばれているのには･･･うんざり。。
特に＜その２＞での、「美しさ」と、「（英）ハリアー」とのミスマッチには激しいものがあります。
すべて、個人的に好きな機体の写真のみを掲載しました。
フォッカーDR1 木製／高速モスキート MiG-21： 第３世代の戦闘機
実物・レプリカ 偵察機からの転用 （そして第４世代以降、戦闘機には「華」が無くなった）
やりすぎ設計/結果よ。し
＜ 、、選外’’ ＞
33年前、生まれ故郷の富士重工宇都宮工場に米国から一時帰国したFlyable「四式戦・疾風」
後方は「FA-200/300・エアロスバル」
33年前、生まれ故郷の富士重工宇都宮工場に米国から一時帰国したFlyable「四式戦・疾風」
後方は「FA-200/300・エアロスバル」
2006/2/14
昨年11/20 その２「拡大」の次は、今年 2/6 その３「拡大の拡大」のハズだったのが、フライングして先日は、M17と一緒に「拡大の拡大の拡大」を「拡大の拡大」としてupしてしまいました。
これが、正しい「拡大の拡大」です。。。？
2/6の写真「拡大の拡大の拡大」は、この写真の中央部、やや下部分の拡大です。。'ふう’'～。。
「拡大の拡大の拡大」写真では 「へ～、すご～い。。」くらいの感覚でしたが、
この「拡大の拡大」写真では、宇宙放射線の強度もさりながら、この有名で慣れ親しんだガス雲の形でさえも、他の星雲と同じく星の爆発であることを見せつけられます。お陰で、今までの「宇宙観」が少々変わりました。
後日 順番を入れ替えさせてください。
画面配置 「センタリング」をいじってたら、 またまた旧ログが下の方へ飛んで行ったり、広がったり。。。 へ～
2006/2/11
半年ぶりにギターを再開しようと思うのに、なかなか暖かくならず･･･。
やはり大阪の冬は、中途半端に寒くて・長い。
で、相変わらず、下らないことを。。
毎度 大雑把なカンジニアリング的レポートです。
相対音感が狂ってるかも､､､笑って読み飛ばして下さい。
（ 家族にこのてのことを話すと、いつも！総スカン！
笑って赦してはくれません ）
ルート（キー）を 日本語ではＣ（ド）、英語ではＧ（ソ）にしていますが、実際には個人差があります。
日本人が日本語を話すときの音域（高低差）は大きく分けて、TypeＡ／Ｂと TypeＣ に分かれるのではないかと･･ 韓国語も。。？
（ 音名のＡＢＣと TypeのＡ・Ｂ、Ｃが 紛らわしくて、申し訳ありません ）
TypeＡ／Ｂ は 普通の人、或いはベテランアナウンサー。
TypeＢ･･は、下側＝緑色の人が居られる気がしただけです。
Type Ｃ は 駆け出しアナ、或いはTVショッピングの社長さん。
色の濃さというか、赤に近いほどアクセントは強くなります。
Type Ｃ の場合、音域は最大「１オクターブ」にまで広がり、聞きづらいのです。
一方、英語圏の人達に言わせると、日本語は「唄う」ようだ･･とか。。
彼らの音高も、ほとんどが上下・六度の間を往復するだけで、それを越えては広がらない。
アクセントの大きさで抑揚を付けている証拠かな？
やはり大阪の冬は、中途半端に寒くて・長い。
で、相変わらず、下らないことを。。毎度 大雑把なカンジニアリング的レポートです。
相対音感が狂ってるかも､､､笑って読み飛ばして下さい。
（ 家族にこのてのことを話すと、いつも！総スカン！
笑って赦してはくれません ）
ルート（キー）を 日本語ではＣ（ド）、英語ではＧ（ソ）にしていますが、実際には個人差があります。
日本人が日本語を話すときの音域（高低差）は大きく分けて、TypeＡ／Ｂと TypeＣ に分かれるのではないかと･･ 韓国語も。。？
（ 音名のＡＢＣと TypeのＡ・Ｂ、Ｃが 紛らわしくて、申し訳ありません ）
TypeＡ／Ｂ は 普通の人、或いはベテランアナウンサー。
TypeＢ･･は、下側＝緑色の人が居られる気がしただけです。
Type Ｃ は 駆け出しアナ、或いはTVショッピングの社長さん。
色の濃さというか、赤に近いほどアクセントは強くなります。
Type Ｃ の場合、音域は最大「１オクターブ」にまで広がり、聞きづらいのです。
一方、英語圏の人達に言わせると、日本語は「唄う」ようだ･･とか。。
彼らの音高も、ほとんどが上下・六度の間を往復するだけで、それを越えては広がらない。
アクセントの大きさで抑揚を付けている証拠かな？
2006/2/8
杉本さんのコラム重苦しい。。。
（世間でオウムは、もう記憶から薄れているものの）
オウムと､､「カラシニコフ」＝AK47・突撃ライフル･･ですか。。
まだ将来が無限、、と感じられる人々は
梅の香りの中に 何を感じる。。？
2006/2/6
オリオン座の散光星雲（M42）その３ 「拡大の拡大の拡大」これがHST（ハッブル・衛星［宇宙］・望遠鏡）の最大分解能かしらん？
← クリック！･･下の補足の段でゆくと、軽くあと100倍できそう。。
杉本さんのコラム･･9月6日付 No.530「或る老画家の死」･･にも出てきた「グアッシュ画」を極リアルにしたような画像です。
こちらは夏の星雲、射手座のオメガ星雲（M17散光星雲）射手座というよりも、７～８月の星座「こと座」「ワシ座」の下右辺りです。
M42より面積で2.5倍大きく、距離は2.5倍遠くにある星雲
（この写真は 少ししか拡大しません）
詳細データは、「つるちゃんのプラネタリウム（URL→）」を参照下さい。 { ココ ｝
視直径は[ 46' ｘ 37' ]M42の半分くらい、それでも満月よりはすこし大きく見えるハズ。
この星雲は、名前の由来＝「ω」の字に見えるそうですが、写真の形の様に見えるかどうか。。
同上・拡大写真（ NASA APOD/HSTより ） 上の写真が180度反転されてます。
↓クリック ↓クリック
色の感じが上の写真とは大幅に違います。水平線近くの低い位置のため、地上の明かりが邪魔して見えにくいですし、例によって人間の暗視細胞はモノクロ輝度信号しか反応しません。で、見えたとしても「ただの白い雲」にしか見えません。せめて１０光年くらいの距離にまで近付かないと、このようには見えないのでしょう？。。
補足 ： オメガ星雲の視直径（長い方）＝ 46分 として
上の赤い写真の視角 ＝ 約 4.6度→ 肉眼の 6 倍
下左の緑/青色写真 ＝ 上の 約 8 倍
右の青/橙色写真 ＝ 左の 約 8.5倍
総合倍率 ＝ 約 400 倍
一方、ハッブル望遠鏡の結像性能を 0.1” （すばるの実績値と同等） と仮定すると
46’／ 0.1” ＝ 27,600 倍！！ → あと 27,600／400 ＝ ６０倍くらいは拡大できそう？？
2006/2/3
所有するには高価で「金がかかる」か、古くて「手がかかる」かのどちらか、よってマニア向け。。。この種の車・我々には無縁・・・と言いながら、できれば一台くらい。。。
CATVのDiscovery･ch「TOP10シリーズ」自動車の部、前回・中途半端な内容・表現でしたので、改めて纏め直します。但し、記憶が曖昧･･･＜(_ _)＞
内容的には製作者側の独断と偏見・嫌み･･。特にS.マックィーンの息子（何屋？）の発言に対してなど、日本人の抗議コメントが多い番組､･･･。でも・一応は米・英の自称専門家（コレクター貴族 ？？、ジャーナリスト、デザイナー、エンジニア）達が蘊蓄を述べています。彼らは本当～に、余裕の国民です。
その一方で、他の仏車／ 例えば ルノー、プジョー
伊車／ フィアット、マセラッティ、ランチァ、など、
大多数の名車や、直近のものは入って居ません。
ロータス・エスプリも･･･選ばれてない、ので
ほんのご参考まで。
アルピーヌ・ルノー A110
ジャガー E Type 初代マツダ・ロードスター 同・３代目･･･
きうり(緑)色の写真がなかった My 2nd Ca ・・・・・・・・・・・
Ｃ： 美貌の高級車？？ベスト５
＜ 評価点 ＞ ＜ ケチ点 ＞
１位 ジャガー E-Tye 外観・性能・価格 つやつやのキウリ
２位 ブガッテｨ 57SC スーパーカー 宇宙人の移動用
３位 フェラーリ・ディーノ キュート 非 力（どこが？）
４位 アストンマーチンDB5 紳士のオーダースーツ ←どこが？／Sarieri
５位 シトロエンDS 先端技術/前衛的容姿 宇宙人の乗物
フェラーリ 246GT ディーノ （ さりえり ２押し）
Ｄ： 大衆車の部 ベスト５
１位 フォードＴ型 自動車そのもの普及 －－
２位 ビートル 水平対向・リヤエンジン ヒトラーのデザイン
３位 ローバー・ミニ FF横置きの革新性 雨漏り。。
４位 フィアット 500 運動性能・・可愛い ノン・シンクロ(当然）
５位 シトロエン 2CV 大衆車の原点 非力・ブリキ板
フィアット500 （チンク・チェント）
＜ 評価点 ＞ ＜ ケチ点 ＞
１位 ポルシェ 917 優勝回数・コース記録 恐怖の馬力（911のエンジン ｘ ２基）
２位 フォード GT40 常勝フェラーリに勝った 特になし？
３位 アウトウニオンCType 葉巻胴にV16 6Lミッドシップ 自転車用？タイヤで初の400km/h
４位 ジャガーType D ルマン７連覇 走行安定性悪い
５位 シエルビー・コブラ デイトナ・クーペ アメ車だから １年限りのレギュレーション
ポルシェ 917K ルマン/Ｓ．マックイーンモデル
トヨタ／ホンダ製で「マニアの車」と認知されたものはありません
CATVのDiscovery･ch「TOP10シリーズ」自動車の部、前回・中途半端な内容・表現でしたので、改めて纏め直します。但し、記憶が曖昧･･･＜(_ _)＞
内容的には製作者側の独断と偏見・嫌み･･。特にS.マックィーンの息子（何屋？）の発言に対してなど、日本人の抗議コメントが多い番組､･･･。でも・一応は米・英の自称専門家（コレクター貴族 ？？、ジャーナリスト、デザイナー、エンジニア）達が蘊蓄を述べています。彼らは本当～に、余裕の国民です。
その一方で、他の仏車／ 例えば ルノー、プジョー伊車／ フィアット、マセラッティ、ランチァ、など、
大多数の名車や、直近のものは入って居ません。
ロータス・エスプリも･･･選ばれてない、ので
ほんのご参考まで。
アルピーヌ・ルノー A110
Ａ： スーパーカーの部 ベスト５
＜ 評価点 ＞ ＜ ケチ点 ＞
１位 マクラーレンＦ１ 総合性能 高価すぎる
２位 ランボ．ミウラ デザイン 整備性が悪い
３位 忘れた。。 （ 思い出せない ・・・もう再放送はなかった？ ）
４位 メルセデス 300SL 恰好 床の加熱
５位 フェラーリF40（F50？） 走行性能 ドイツ以外、走れる道路がない
ランボルギーニ・ミウラ （ Sarieri 一押し ）
Ｂ： 最強のスポーツカー ベスト10
１位 ポルシェ911 40年の伝統と進歩 S.マックィーン親/子・一押し
２位 マツダ・ロードスター 市場の創生・バランス 非力・女性用？
３ﾊ マクラーレンＦ１ 究極の性能 高価／不要な機能
４位 ジャガー E-Type トルク・デザイン・価格 故障率
５位 フェラーリ・エンツォ 走行性能 粗野な外観
６位 メルセデス 300SL スタイル リヤサス・床の加熱
７位 アストンマーチンDB5 ？英国の気品？ 信頼性の低さ
８位 コルベット・スティングレイ アメ車の典型 コーナリングが苦手
９位 スカイライン 電子テクノマニア 北米公道走行禁止
10位 ランボ．カウンタック 革新デザイン 蓮っ葉・後方視界ゼロ
＜ 評価点 ＞ ＜ ケチ点 ＞
１位 マクラーレンＦ１ 総合性能 高価すぎる
２位 ランボ．ミウラ デザイン 整備性が悪い
３位 忘れた。。 （ 思い出せない ・・・もう再放送はなかった？ ）
４位 メルセデス 300SL 恰好 床の加熱
５位 フェラーリF40（F50？） 走行性能 ドイツ以外、走れる道路がない
ランボルギーニ・ミウラ （ Sarieri 一押し ）
Ｂ： 最強のスポーツカー ベスト10
１位 ポルシェ911 40年の伝統と進歩 S.マックィーン親/子・一押し
２位 マツダ・ロードスター 市場の創生・バランス 非力・女性用？
３ﾊ マクラーレンＦ１ 究極の性能 高価／不要な機能
４位 ジャガー E-Type トルク・デザイン・価格 故障率
５位 フェラーリ・エンツォ 走行性能 粗野な外観
６位 メルセデス 300SL スタイル リヤサス・床の加熱
７位 アストンマーチンDB5 ？英国の気品？ 信頼性の低さ
８位 コルベット・スティングレイ アメ車の典型 コーナリングが苦手
９位 スカイライン 電子テクノマニア 北米公道走行禁止
10位 ランボ．カウンタック 革新デザイン 蓮っ葉・後方視界ゼロ
ジャガー E Type 初代マツダ・ロードスター 同・３代目･･･
きうり(緑)色の写真がなかった My 2nd Ca ・・・・・・・・・・・
Ｃ： 美貌の高級車？？ベスト５
＜ 評価点 ＞ ＜ ケチ点 ＞
１位 ジャガー E-Tye 外観・性能・価格 つやつやのキウリ
２位 ブガッテｨ 57SC スーパーカー 宇宙人の移動用
３位 フェラーリ・ディーノ キュート 非 力（どこが？）
４位 アストンマーチンDB5 紳士のオーダースーツ ←どこが？／Sarieri
５位 シトロエンDS 先端技術/前衛的容姿 宇宙人の乗物
フェラーリ 246GT ディーノ （ さりえり ２押し）
Ｄ： 大衆車の部 ベスト５
１位 フォードＴ型 自動車そのもの普及 －－
２位 ビートル 水平対向・リヤエンジン ヒトラーのデザイン
３位 ローバー・ミニ FF横置きの革新性 雨漏り。。
４位 フィアット 500 運動性能・・可愛い ノン・シンクロ(当然）
５位 シトロエン 2CV 大衆車の原点 非力・ブリキ板
フィアット500 （チンク・チェント）
Ｅ： レーサーの愛した（ルマン）車 ベスト５
＜ 評価点 ＞ ＜ ケチ点 ＞
１位 ポルシェ 917 優勝回数・コース記録 恐怖の馬力（911のエンジン ｘ ２基）
２位 フォード GT40 常勝フェラーリに勝った 特になし？
３位 アウトウニオンCType 葉巻胴にV16 6Lミッドシップ 自転車用？タイヤで初の400km/h
４位 ジャガーType D ルマン７連覇 走行安定性悪い
５位 シエルビー・コブラ デイトナ・クーペ アメ車だから １年限りのレギュレーション
ポルシェ 917K ルマン/Ｓ．マックイーンモデル
トヨタ／ホンダ製で「マニアの車」と認知されたものはありません
2006/2/1
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