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ＭＡＲＵＴＯ，Ｓ　ＷＥＢＬＯＧ　２００４　１０　４

シルバーウイークは出掛けなくて良かったと思う・・・。

DUCATI

　　Ｓ２Ｒ１０００　２００６年レット　　　　　　　　　　　　　９５ＨＰ/８０００ｒｐｍ　　　　　　９４．１Ｎｍ/６０００ｒｐｍ　　　　　乾燥重量１７８ｋｇ　　　　　　　６速ミッション　　　　　　　　　エミッション　ユーロ３　　　　シート高　８００ｍｍ　　　

　　　ＭＴＳ６２０　２００６年レット　　　　６３ＨＰ/９５００ｒｐｍ　　　　　　５５．９Ｎｍ/６７５０ｒｐｍ　　　乾燥重量１８３ｋｇ　　　　　　　６速ミッション　　　　　　　　　エミッション　ユーロ２　　　　　シート高　８３０ｍｍ

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０１スポーツスタースイッチ国産化配線図

　　　　　前田整骨院

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2009/11/3

「鯨ツー。」　　ＤＵＣＡＴＩ

すっかり寒くなってきましたね。

昨日はＡＭ１０：００頃起床。
それから房総ですがバイクで軽く流してきました。
長距離ツーは寒いので終わりですね。
今年は東北に３回も行けたので自分的には満足しています。
途中橋の架替工事をやっていて迂回路を通ったのですが、バイク１台通るのがやっとでした。

１時半頃に　くじら家　に到着。

今回食べたのは　鯨の竜田揚げの単品＋御飯＋味噌汁です。
御飯がてんこ盛りなっていますが、普段はこんなにくれませんよぉ。
９５０円也。
この店は定食を頼むよりも、単品＋御飯＋味噌汁の方が肉も御飯も量が多く＋５０円増なので、定食で頼むよりお得です。

後は途中休憩して早々に帰りました。

もう少し寒くなったら　鮟鱇鍋　食べに行きたいと思います。

投稿者: ○とー。

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2009/10/5

「左ミラー交換。」　　ＤＵＣＡＴＩ

昨年の今頃左コーナリング中、何かの標識のポールだったと思うのですがミラーにメガヒットしてボッキリと折れ、それから約１年、百金で買った瞬間接着剤やエポキシボンドで、幾度と無く誤魔化し続けましたが最近は何をやってもすぐ壊れるので流石に諦め、先月左ミラーを注文。

バックオーダーで待ち続けてましたがやっと、左ミラーが入ったと言う連絡が。
早速ショップにミラーを取りに行きました。

てっきり左ミラーだけの値段だと思っていたのですが、ムルのミラーアッセンブリーは片側だけでは注文出来ないらしく、来たのはミラー左右のセット。

値段は先に全額払っていたのですが　￥１４１９６也。
これが左だけの値段だと思い込んでいたのですよね。
ショップの人も左だけという説明でしたし・・・。
全く得をしてないのですが、気分的には得した気分。
片側だけなら約７０００円。
ストックパーツとして持っておきます。

ショップから帰ったら早速取り付け。
これでミラーが外れる煩わしさから開放です。

それと一緒にシフトレバーのパッキンも新品に交換。

やっと気持ち良くバイクに乗る気になってきましたよ。
チェーンも新品ですし、バイクに対する不満が消えましたので。

今度の休みは久しぶりにツーリングでも行くか。

投稿者: ○とー。

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2009/10/3

「Ｏリング。」　　ＤＵＣＡＴＩ

黒くて丸い物がありますが、これはギアチェンジペダルの両側に取り付ける　Ｏリング　です。
チェーン交換でペダルをばらしたら、破けていたので注文しました。
ちょっとこの辺はドカらしい（らしからぬ？？）気の利いた配慮ですよね

ギアチェンジペダルの動く所に水が入らない様になってます。

両側ですから２枚しか要らないのですが、注文の最小単位が１０枚だったので（渋々）最小単位で買いました。

◆Ｏリング　１０枚で税込３１０円。

決して高い物ではないです。（だったら文句言うな

）
１０枚単位なので一般向けじゃないにせよ、イタリアから持ってきてくれるのですからありがたいですよね。
最近のＤＵＣＡＴＩのパーツはお店単位のイタリア直発注なので、勿論こんなパーツだけでは送料が掛かるのでいつ来るのかと思っていたのですけど、ディーラーが他にもパーツを頼むところだったので便乗させてもらいました。

折角１０枚もあるので今回再取付してもあと４回分もありますよ。
これはケチらないでバラシ毎交換します

。

投稿者: ○とー。

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2009/9/23

「Poormans　Custom。」　　ＤＵＣＡＴＩ

今回のカスタム。

◆フレームスライダーの色が黒一色だったのでアクセントを付けてみました～。

◆トップケースも同様にアクセントを付けてみました～。

費用
３ｍｍ赤のストライプテープを貰って張りました。
よって０円。

投稿者: ○とー。

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2009/9/21

「スプロケットとチェーン交換。」　　ＤＵＣＡＴＩ

ＧＷと夏休みのツーリングは、チェーンがガタガタでだましだまし使っていましたが、流石に気持ち良く走れなくなったので、スプロケ前後とチェーンを交換しました。

ムルティの作りはエアクリーナー交換はちょっと面倒でしたが、ドライブスプロケの交換もちょっと面倒？？

こればかりはレーシングスタンドを使った方が作業がしやすいので借りてきました。

今回はドリブンスプロケを４３Ｔ⇒４５Ｔと低速に振ってみました。（モンスター６９６のスプロケットです。ムルティ６２０はそのまま取り付け可能です。）
純正は４８Ｔでチェーン１０６コマですが、４５Ｔでも１０６コマでいけましたよ。
４８Ｔにしたくなってもチェーンの長さを変えずにいけます。
前回は１０２コマまで減らしましたから。

ドライブスプロケを外したらチェーンオイルがいろんな物と混ざって汚く尚且つ固体化してました。
この辺は開けなければ何もしないので綺麗に清掃。

交換後は試運転。
やっぱりチェーンの動きがスムーズなので気持ち良く走れます。
１００ｋｍ時のエンジン回転数は
◆前回４３Ｔ　ギア比２．８８　約３９００ＲＰＭ
◆今回４５Ｔ　ギア比３．００　約４１００ＲＰＭ

当然ですが回転数は上がりました。
街中は以前と比べ楽に走れます。（前回のギア比が高すぎたので当たり前ですが・・・。）

今回はノーマルのギア比と前回のギア比との中間的なところをとったのでまあまあ良い感じになるのでは？？と思ってます。

テストが楽しみです。

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投稿者: ○とー。

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2009/9/12

「モーターアシスト自転車。」　　雑談

嫁さんが自分用にモーターアシスト自転車を買ってきました。
今時珍しくないのでしょうけど、○とー。家では革命的な出来事なのです。

僕の家の近辺は坂道が急な所や、坂は緩いが距離が長かったりする所があるんですよ。
でモーターアシスト自転車で急な坂道を走ってみました。
一番安いモーターアシスト自転車なので、モードが　切（モードじゃ無い）　（オートエコプラス）（強）とありまして、強　モードで走ると、まあ凄い。
平坦な道を　切　で走るよりも楽な感じです。

とても坂道を走っているとは思えません。
これは良いですね。

リチウムイオンバッテリーはモーターアシストだけでなくライト（しかもLED）も点灯するので、ダイナモが無いです。
手動の３段変速も付いています。
ちょっとビックリしたのが、アルミフレームなんですよね。
（カタログ見ないと全然分からないんですが・・・。）

リチウムイオンバッテリーも今回買った自転車に標準装備のバッテリーは2.9Ahなのですが、別売で8.1Ahまで上げる事が出来るようで、そうすればモーターアシストを使いながらの航続距離も長くなります。

因みに電圧は25.9V　モーター出力は240Wです。

嫁さん用ですが当然僕も使わせていただきます。

投稿者: ○とー。

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2009/8/30

「ダカールラリーに出場してみたいなぁ。」　　バイク

今年から開催地が　アルゼンチン　チリ　になったダカールラリー。

２０１０年も開催地は同じでコース変更はあるようです。
モト部門は今まで６６０ＣＣが主流で殆どＫＴＭ。

モト部門は変更があるようで、２０１０年からは６６０ＣＣにはリストリクターを装着しなければならず、２０１１年からは４５０ＣＣ以下にするという内容でした。

理由としてはあらゆる人が参加できるチャンスを与えるという事みたいです。
世界経済の不況もあるのでしょう。
今年の大会はモト部門は死者が出ましたし、そういう理由もあるのではと思います。

テレビで　アルゼンチン　チリ　ダカールラリーのダイジェスト版を毎日録画して見ていたのですが、相当過酷なのでしょうけど見ていて楽しそうです。
ただのオフロードだけでなく、湿地帯や砂漠やガレ場なんかを走っているのを見ると僕もアマチュアで良いので参加したいです。
写真は砂漠の頂点から下る所だと思うのですが、どんな景色なのかと思うとエントリーされている方々がうらやましい。

（そんなに甘いもんじゃない！！）とか言われそうですが・・・。
一回で良いからエントリーして走ってみたいです。

投稿者: ○とー。

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2009/7/20

「久しぶりのトロトロ会。」　　ＤＵＣＡＴＩ

ここの所天候に恵まれない日が多かったですが今日は７月としては良かったのではないでしょうか。
それほど暑くなかったですし。

珍しくＡＭ５：００起床。（こんな時しか起きれません。）
ハナヌキに向かいました。
いつもは常磐道の那珂ＩＣで降りるのですが、今日はＥＴＣの割引を最大限に生かし高萩ＩＣで降りました。
そこからハナヌキはとても近く楽に到着。

ハナヌキも何ヶ月ぶりなのでどう走って良いのか忘れてしまいました。
あとフロントタイヤをパイロットロード２にして初めてという事もあったのかも知れませんが最初は気持ち良く走れずちょっと凹み気味でした。
（こんな事で凹んでるんじゃない）

でも走っているうちに徐々に思い出しパイロットロード２にも慣れてきたのか段々と良い感じになってきました。

途中緩い右コーナーが２つ続いて道路の登りの頂点までの走り方を以前と変えて出来るだけコーナー時に車体を寝かせないようにしたらアクセルを戻さなくても登りの頂点まで行けるようになり段々と楽しさを取り戻してきました。

（決して無理はしていませんので誤解されないようお願いします。あくまでも峠を楽しむレベルです。サーキットで全開モードでは決してありません。それにサーキット走った事無いですし。）

このような走りで　パイロットロード２　も　ＢＴ－０１６　程の　旋回性　グリップ　ではないにせよ良いタイヤだと思います。
これからは多分　パイロットロード２　で決まりという感じです。
（ＢＴ－０１６はすぐなくなっちゃうので・・・。）

結局は１２往復ぐらいしたでしょうか。
タイヤは良い具合にグリップしてくれて自分のペースで本当に楽しく走れました。

また行きたいでぇ～す。