現物合わせは基本です

思ったことなどをつらつらと気儘に通信する…　　で、誰が読むのだ？という質問には答えません！

←にほんブログ村に登録もしています。こちらのクリックをお願いいたします。励みになります。また、諸先輩、名人の技がこれでもかというぐらい、いっぱい見ることができますよ。

2009/6/21 8：34

「作業から離れて３」　　１５インチゲージ

先週、昔の職場の集まりが茨城でありまして顔をだしました。それは３時にはおわり、まだ日もあるので、川も越えて千葉県に戻り、年パスを持っている「成田ゆめ牧場」にいってきました。

３時半に到着すると、人は出ているもののピークは過ぎたかなという感じでヤギさんや牛さん達もちょっとのんびりやれやれという雰囲気。こちらものんびり園内をあるき　まきば線に到着！

今日は羅須地人の方々も活動日ではなく、まばらになったお客さんをのせ、DLがのんびりはしっていました。まぁ、後ろに車両を増設していたから、午前中はそれなりに人がでていたようですが…

今回は、確か待避線に黄色いモーターカー？があったなと思い、その内側がどのようになっているかを確かめるという、普通の人が知ったらそのためにいくのかよっ！ってつっこまれる目的でした。　まぁ、たまたま近くにきたので寄ったということにしておきましょう。

この車両の出生をご存じの方は教えてください。

全ては載せきれませんが、いくつかをあげてみます

クリックすると元のサイズで表示します

床下はL字アングルが進行方向縦にはいっています。レールは重しでしょうか、微妙なカーブ具合に見とれてる場合ではないですね。
クリックすると元のサイズで表示します

ちょっと前まではもう少し中味があったような気がしましたがー椅子も違ったようだし、中に入るなんてことはしてませんよ。座りたかったですけどね。
クリックすると元のサイズで表示します

角の処理もL字アングルにビス止め、妻板下側の処理、Hゴム、三角窓などなんの制約もなくじっくりとみてきました。

クリックすると元のサイズで表示します

この辺の角の部分が勉強になります。いろいろな接合部を撮りまくってきました。まぁ、うちには高嶺の花なんですけどね。勉強べんきょう。

クリックすると元のサイズで表示します

前部のひさしの出っ張りや後部座席？のなんでそこだけアールなんだよっ的な曲線…なんかいい。今気がつきました…三角窓じゃない！台形だぁ。

この環境を維持する羅須地人の方々に感謝しています。

つづく

タグ：１５インチ鉄道　トロッコ　庭園鉄道

投稿者: ヒゲのおじさん

トラックバック(0)

この記事へのコメント一覧

コメントは新しいものから表示されます。
コメント本文中とURL欄にURLを記入すると、自動的にリンクされます。

投稿者：花咲次々位

2010/4/27 16：16

こんにちは。この車両（？）を作りました、羅須会員の花咲次々位と申します。
会の画像を見ているうちに偶然こちらにたどり着きました。台風で破損したり、動力部を取り上げられて、ほとんど廃車状態で冷遇されている「モータートトロ」（これが名前です、一応）をこんなに熱く観察していただき、とても嬉しいです。
ここに至るまでを簡単にご紹介しますと、元国鉄の軌道自動自転車（当然ゲージは1067mmです）をまきば線の2フィート(610mm)ゲージに改軌して走れるようにしたのが2003年頃でした。当時の走行画像は「まきば線ぎゃらりぃ」のPIX　DIARY（No.20，23）で見ることができます。その後、保線モーターカーに改造すべく、車体を少しづつ組立て（No.36，44，94，95，104）ひとまず完成したのが2007年です（No.145）。しかしながら低速走行ができないという欠点（？）があり、足回りを外して改良に着手し、2009年に当初の軌道自転車スタイルで仕上げました。いずれ、この車体も整備して復活させたいのですが、現在は車両庫の新設や線路の付け替え等で忙しく（私はほとんどサボってますが）手が付けられず、ターンテーブル横の置き場で休眠中です。なお、この車体の材料は全てホームセンターで購入したものですが、怪しい技（？）を駆使してそれらしく仕上げてあります。
貴ブログを拝見し、行動力に敬服すると共に、今後の発展に期待しております。駆動系の改造や車体製作の怪しい技など、今後の車両製作に参考になりそうなお話もできるかと思いますので、宜しければご連絡ください。

投稿者：元旋盤工

2009/6/27 16：28

そうですＣＪですよね～、こちらこそ失礼いたしました。

http://www11.plala.or.jp/mikai2113/

投稿者：ヒゲのおじさん

2009/6/25 21：25

すいません　ＣＪ２５０Ｔですね。

投稿者：ヒゲのおじさん

2009/6/25 21：21

ビッグサイトの　　プロがつまるプロのための集まりですね。行きたかったですね。

３キロレールってのは、ヘロヘロ感たっぷりでしょうね。曲がりやすそうだし…笑

あのカーブレールは９キロだったのですね。なんだか６キロも新品はしっかりしてるんだなぁとおもっていました。でもジョイフルで手にはいったのですか？６キロの長いのは頼めませんかときいたら、むりだねぇと言われてしまいましたがー量がちがいますね。

モーターカーいいですね。写真をいっぱいとってしまいました。Ｌ字アングルでの接続や前面と側面の合わせなど、魅入ってしまいました。

バイクは集合とスマートなタンク…それは私も憧れたＣＢ２５０Ｊだと思います。細身でかっこよかったですよね。
うちのはＣＢ２５０Ｔはマフラー２本だしのバイクらしいバイクです。（どういう表現なんでしょ）

ジンクロは１２キロ用ですか。ちょっと置いてあるようにみえましたが、可動部にはしっかり油がくれてあって、さすがとおもってしまいました。

これからもよろしくお願いします。

投稿者：元旋盤工

2009/6/25 8：13

あ！あと昨日のビッグサイトの展示会で
三立の社長さんに「３キロレールの市
販を！」っと強く要望しましたので、
そのさいには当方のタケサトガレージにも
１５インチ開業しようかなぁ～、っと(^o^)

http://www11.plala.or.jp/mikai2113/

投稿者：元旋盤工

2009/6/25 8：09

>あのぐらいの大きさと重さが必要なんだと
>思いましたが

あのジンクロは１２ｋｇレール用なのでか
なり重いですが、６ｋｇレールならもっと
軽い鍛造品でＯＫだとおもわれますが、
あんなカタチをほいほいと作ってくれる
鍛冶屋さんは・・・・(>_<)

　扉の中では２代目のKATOをバラし始めまし
た。機会がありましたら活動日にいらして
ください。ジョイフルで買い占めた？９キ
ロレールもお見せいたします～(^_^;)

モーターカーの黄色い上回りは会員Ｏ氏の
スクラッチビルドです～。　

CB250Tですか～、昔のあこがれのバイクで、
２気筒集合管とスマートなタンクが良かった
ですよね～

http://www11.plala.or.jp/mikai2113/

投稿者：ヒゲのおじさん

2009/6/23 23：21

元旋盤工さま　
貴重な情報ありがとうございました。オープンカー…になっているのですね。
羅須地関係の方からコメントをつけていただけるとはおもっていませんでした。ありがとうございます。またいろいろと勉強、と心癒しにお邪魔します。よろしくお願いします。

ベンダーの箱形化は考えてはいますが、これでも使えてしまっていますし、軽量お手軽ベンダーもいいかと…。

先日も、新しくついた機関庫扉をみにいき、倉庫脇にあったジンクロを見て、あのぐらいの大きさと重さが必要なんだと思いましたが、一人での作業を考えると難しさも感じ、補強をいれるべきか悩んでおります。

全線６キロレール導入も悩みでありましてー

まっそれが楽しいのかなということで。

実態に即した貴重な書き込みありがとうございました。他の閲覧の方々も参考になったことだと思います。これからもよろしくお願いします。

ホームページたのしかったです。ジレラですか。いいですね。わたしは７４年のＣＢ２５０Ｔで楽しい生活を送っています。

投稿者：元旋盤工

2009/6/23 0：51

モーターカーの動力部分は今独立？して
オープンカーになっています。

ベンダーは下側に帯板を溶接して箱状に
すればかなり強度があがるとおもいます。
溶接は近所の鉄工所でやってくれると
おもいます。また、レールもそこで
手配すればいかが？
http://www.y-g.jp/merchandise/
全国展開のここでも買えます～。

http://www11.plala.or.jp/mikai2113/

投稿者：どてかぼちゃ

2009/6/21 16：02

前回のアンデルセン公園に続いて、
今回のまきば線のモーターカーもいいですね。
１５インチの動力台車の上物をどうするか、
いろいろと思案中の時だけに、
とても参考になりました。
ありがとうございます。

http://ylr.cocolog-nifty.com/ylr/